淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計-文庫吧資料
2025-07-01 11:58本頁面
【正文】 計 工藝卡格式見焊接工藝卡附表（如表1）。 ，甚至分每一工步給出，而工時的確定有如下幾種方法：憑經(jīng)驗；采用人工模仿，秒表測定；計算機仿真。 、設(shè)備、輔具及工具的名稱、編號及數(shù)量作定性及定量分析。 b二工藝過程描述：從工件（零、合件）的裝入、定位夾緊、焊接及焊后將合件送往下工序的整個過程，按先后順序既簡單又全面的描述。 （總成或合件）簡圖一般為軸測圖（立體圖），圖中：應(yīng)標(biāo)出進入裝配沖壓零件的名稱、圖號及數(shù)量；同時要標(biāo)出焊點的位置、數(shù)量，甚至施焊的順序；各種標(biāo)準(zhǔn)件如螺母、螺柱、支架等位置、數(shù)量及焊接方法。 mm/min 。 （手工8 個/min。 mm/min 。 以下是幾種焊接方法焊接速度的一般狀況估算值，其焊接速度與焊點及焊縫的間距、分布、焊鉗及焊槍的接近性、工人操作難易程度等有一定的關(guān)系，故僅供工藝編制參考。焊接速度xK。 工時定額＝焊接工作時間＋輔助工作時間 。 工作密度是指一個工位上設(shè)置的焊接設(shè)備數(shù)量及操作工人數(shù)量，主要由工件外形尺寸、焊接工藝方法和焊接工作量決定。 工位生產(chǎn)周期是從待焊接零部件上料（裝件）開始到完成本工位全部作業(yè)并將工件取出的整個過程時間，同時應(yīng)考慮工時利用率及設(shè)備利用率。 調(diào)試整個過程的質(zhì)量甚至成敗起決定性作用。 在具備前提條件下，經(jīng)過工藝分析，就可以開始編制裝焊工藝過程卡。焊鉗型號的確定要在夾具總圖設(shè)計完成之后，根據(jù)選定的焊鉗制造商提供的型譜進行焊鉗型號的選擇，對于在型譜中找不到合適焊鉗焊接的焊點，需要重新設(shè)計焊鉗與之匹配。 相對復(fù)雜的工件之間的焊接，往往需經(jīng)過組裝、補焊的過程完成。這時，焊點的主要參數(shù)需要工藝設(shè)計人員確定。 為了使這些基準(zhǔn)能一直保持準(zhǔn)確，在夾具制造與安裝調(diào)試過程中必須嚴(yán)格控制以下幾方面。幾何基準(zhǔn)是零件或部件的某個明顯部位，用來確定該零部件在X,Y,Z坐標(biāo)系統(tǒng)內(nèi)的理論位置；準(zhǔn)確的部件基準(zhǔn)位置用以保證裝配的幾何形狀的準(zhǔn)確性，因此基準(zhǔn)位置對裝配工作非常重要，在研究焊接過程之前需要仔細分析部件的基準(zhǔn)，必須與用戶一起完成幾何形狀的分析，由用戶確定其基準(zhǔn)位置、或由設(shè)計人員確定后再取得用戶同意。 整個車身的設(shè)計、制造、檢驗均建立在同一坐標(biāo)系上，在車身設(shè)計時一般已經(jīng)考慮到裝配、焊接、總裝配和搬運過程中所需的基準(zhǔn)（孔、面），車身裝焊的整個過程必須建立在一定的基準(zhǔn)上才能保證整車的幾何形狀和尺
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