汽車車身-文庫吧資料
2025-03-13 15:26本頁面
【正文】 碰撞變形區(qū)以及中強度的保險橫杠。所以車身設計應該做到的就是該柔軟的地方柔軟，該剛硬的地方剛硬。例如車頂蓋、車頭蓋等使用薄鋼板，而一些承受力較大的部位則使用較厚的高強度鋼板，譬如前后防撞橫梁等。 過去采用厚鋼板還有一個目的是增加車身的自重，使駕駛平穩(wěn)，而現(xiàn)在汽車多是通過降低重心來增加穩(wěn)定性。 汽車鋼板應該多厚 很多人認為鋼板越厚越好，其實并非如此。 車身是怎么制造出來的 車身制造的第一道工序是沖壓。當碰撞不可避免地發(fā)生時，只能依靠汽車的被動安全裝置來保護自己。其實安全性更多的是看局部加強是否足夠，焊接質量是否足夠，采用的鐵皮厚度強度夠不夠。 3 焊接：其實這個極其關鍵，即使再好的材料，如果焊接不好，也不行。一般說來，汽車的大部分車身，都采用的是普通鋼板，關鍵部位和所有需要加強的部位，使用的是高強度鋼板，甚至超高強度鋼板。以此來判斷一個車的安全性，實在很幼稚，這個鐵皮就算再厚，里面的底盤，也就是上面講到的承載式車身，如果用材不好，一切全白搭。在寒冷季節(jié)，將裝在發(fā)動機氣缸蓋上的熱水開關 11開啟，熱水導入暖氣散熱器 21對空氣加熱，然后將加熱的空氣經(jīng)由暖氣出口 19導入車內或經(jīng)由軟管 22和16及噴嘴 24和 14吹向風窗玻璃進行除霜。 制冷：在空氣壓縮機 4的作用下，制冷劑由儲液罐 2流出，經(jīng)高壓管道 5流至膨脹閥 7，經(jīng)過膨脹閥后制冷劑壓力下降，在蒸發(fā)器 12內蒸發(fā)，吸收周圍環(huán)境的熱量，使周圍環(huán)境溫度下降；流出蒸發(fā)器 12的氣態(tài)制冷劑再由管道 6進入壓縮機 4而使其壓力增加，體積縮小，再經(jīng)由冷凝器 3降溫，變?yōu)橐簯B(tài)，回到儲液罐 2。 貨車駕駛室 四、車身及附件的一般結構 車身板制件 車門、車窗及其附件和密封 通風、暖氣、冷氣聯(lián)合裝置 制熱：在風機 10的作用下，車外空氣經(jīng)進口 1進入系統(tǒng)，經(jīng)由過濾進口 8
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