汽車車身車體結(jié)構(gòu)-文庫吧資料
2025-02-26 12:18本頁面
【正文】 油泄漏， EC法規(guī)有后門能否打開。 影響車身結(jié)構(gòu)的各種因素 成本等因素 為了提高產(chǎn)品的市場競爭力，一般在策劃前期對車身的成本、重量、配置有要求 ,這些指標(biāo)對車身結(jié)構(gòu)有較大影響 ,主要表現(xiàn)在以下幾個方面： ,影響車身結(jié)構(gòu)； ,影響其他零件布置； ,對車身優(yōu)化結(jié)構(gòu)要求嚴(yán)格 ,否則難以滿足安全法規(guī)； ,否則影響招標(biāo)； 影響車身結(jié)構(gòu)的各種因素 強制性法規(guī)要求 每一個國家或者地區(qū)對汽車都有一些強制性法規(guī)要求 ,各個地區(qū)的要求大同小異。 a 直接影響車身零件形狀，比如外部覆蓋件的形狀是根據(jù)造型確定的，如車門、側(cè)圍、頂蓋、翼子板、前罩板、行李箱蓋等零件； b 限制了車身結(jié)構(gòu)的空間，比如Ａ、Ｂ、Ｃ立柱的空間大小由造型確定。 ５、 BIW材料選擇及分布 ５ .２高強度鋼板的 選擇與 分布 為了滿足一定的車身強度要求，主要是車身碰撞、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等，通常在車身的某些零件中選用高強度鋼板，其分布如下圖： 影響車身結(jié)構(gòu)的各種因素 造型 為了滿足一定了汽車外型風(fēng)格和審美要求，需要對汽車進(jìn)行造型，根據(jù)造型結(jié)果得到內(nèi)外的表面 3D數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。 車身構(gòu)造 ３ .５ 車身部件構(gòu)成 車身上的一些總裝散件和功能件，主要包括以下內(nèi)容： 車身構(gòu)造 按零件大小劃分 在工藝上和質(zhì)量管理上，由于零件的大小不同，該零件的模具制作成本、制作周期和零件的質(zhì)量要求不同，我們經(jīng)常根據(jù)零部件的大小來對ＢＩＷ零件進(jìn)行分類，主要分為以下四類： Ａ 大型外覆蓋件 :模具制作周期長、成本高、質(zhì)量要求高，制作難度大，一般 在國外制作； Ｂ 大型內(nèi)覆蓋 :模具制作周期長、成本高、質(zhì)量要求高，制作難度較大，一般 在國外或者臺灣制作； Ｃ 中型結(jié)構(gòu)件 :模具制作周期較長、成本較高、質(zhì)量要求高，制作難度較大， 一般在國內(nèi)著名廠家制作，如東風(fēng)、大江自信等； Ｄ 小型結(jié)構(gòu)件 :模具制作周期短、成本低、質(zhì)量要求較高，制作難度低，一般 供應(yīng)商自制。 車身種類 非承載式車身 半承載式車身 承載式車身 車型及車身分類 車身分類 車身構(gòu)造 車身構(gòu)成分類 車身主要分為以下四個方面的內(nèi)容： A 車體：由沖壓件構(gòu)成通過焊接方式連接的，不可以拆卸的車身部分，如地 板、側(cè)圍等； B 閉合件：由沖壓件構(gòu)成通過裝配方式連接的，可以拆卸的車身部分，如車門 等，我們通常又將車體和閉合件統(tǒng)稱為白車身（Ｂ
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