汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)(1)-文庫(kù)吧資料
2025-03-13 20:55本頁(yè)面
【正文】 板、側(cè)圍板、門立柱和儀表板等分總成。 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 車身制造技術(shù) 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 車身及其名詞術(shù)語(yǔ) 一般來(lái)說(shuō)，車身包括白車身及其附件。橡膠還耐各種曲撓、彎曲變形，因?yàn)闇髶p失小。其次是它具有相當(dāng)好的耐透氣性以及耐各種化學(xué)介質(zhì)和電絕緣的性能。 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 橡膠 橡膠密封件 橡膠，同塑料、纖維并稱為三大合成材料，是唯一具有高度伸縮性與極好彈性的高分子材料。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、帶、氈、紗等）作為增強(qiáng)材料，以合成樹(shù)脂作基體材料的一種復(fù)合材料。樹(shù)脂約占塑料總重量的 40％～ 100％。 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 非金屬 塑料 塑料的主要成分是合成樹(shù)脂。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 鋁合金 純鋁的密度?。?ρ=），大約是鐵的 1/3，熔點(diǎn)低（ 660℃ ），鋁是面心立方結(jié)構(gòu)，故具有很高的塑性，易于加工，可制成各種型材、板材。 20世紀(jì) 50年代到 60年代陸續(xù)建成了 13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。近年來(lái)，世界鍍鋅鋼板需求量不斷增加，產(chǎn)量增長(zhǎng)也很快，在美、日等鋼材生產(chǎn)大國(guó)，熱鍍鋅鋼板在鋼材中所占比例已高達(dá) 13%15%。 1937年美國(guó)建立了第一條連續(xù)熱鍍鋅帶鋼生產(chǎn)線， 1942年在美國(guó)建成了第一條連續(xù)電鍍鋅帶鋼生產(chǎn)線，從進(jìn)入工業(yè)性生產(chǎn)至今已有 160多年的生產(chǎn)歷史。 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 鍍鋅鋼板 電鍍或熱鍍一層約 512微米的金屬鋅的鋼板，有防腐蝕的作用，在建筑、家電、汽車中應(yīng)用比較廣泛。適當(dāng)增加碳鋼中錳含量，并加入微量釩、鈦、鈮等合金元素，可大大提高鋼的強(qiáng)度。低碳鋼在使用前一般不經(jīng)熱處理，碳含量在 ％以上的經(jīng)滲碳或氰化處理，用于要求表層溫度高、耐磨性好的軸、軸套、鏈輪等零件。 甲殼蟲(chóng) 車身的特點(diǎn) 1 車身造型藝術(shù) 2 內(nèi)部裝飾 3 取暖通風(fēng) 4 防震隔音 5 密封 6 照明 7 座椅設(shè)計(jì) 8 人體工程 車身技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn) 材料趨勢(shì) 金屬 》非金屬 目前車身使用的材料 金屬 低碳鋼 一般軋成角鋼、槽鋼、工字
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