汽車工程汽車車身結(jié)構(gòu)(1)-文庫吧資料
2025-02-16 19:41本頁面
【正文】 輛的碰撞吸能過程，乘員傷害機(jī)理的理解和碰撞時的乘員保護(hù)技術(shù)。 ? 美國運(yùn)輸部 DOT 部長于 1970 年 2 月提出開發(fā)安全試驗(yàn)車 ESV 計(jì)劃該計(jì)劃要求開發(fā)以 80km/h 正面壁障撞車試驗(yàn)具有高度安全性能的 1800kg 級試驗(yàn)樣車。 ? 1949 年 Nash 提出了座椅安全帶的概念。 ? 第二次世界大戰(zhàn)后 汽車技術(shù)取得了長足的進(jìn)步。 車身結(jié)構(gòu)耐撞性研究的歷史及現(xiàn)狀 ? 碰撞安全問題幾乎是與汽車的誕生同時開始的。 ? 近年來對車身結(jié)構(gòu)的耐撞性優(yōu)化設(shè)計(jì)已成為車身被動安全性研究的熱點(diǎn)之一。 第二章 車身結(jié)構(gòu)安全性 ? 從汽車誕生之日開始人們就不斷致力于汽車安全性的研究和安全技術(shù)的開發(fā)現(xiàn)代汽車以保護(hù)乘員為目的的革新已有數(shù)百項(xiàng)之多汽車安全與環(huán)保節(jié)能一起構(gòu)成了當(dāng)今汽車發(fā)展的三大主題。 車身對整車性能的影響 ? 舒適性 ? 來自于路面、發(fā)動機(jī)及其它振源的振動和噪聲均是通過車身傳給乘員，具有良好動態(tài)特性的車身結(jié)構(gòu)，通過與其它總成的合理匹配，可以將傳到車廂的振動和噪音降低到最小。 ? 隨著科學(xué)技術(shù)及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對汽車尤其是轎車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及動力性等提出了越來越離的要求。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。 ? 座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。利用風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)的方法比自然通風(fēng)更有效，并可用過濾方法保證空氣更加潔凈。在汽車行駛過程中，既要保證通風(fēng)，又要避免急速的穿堂風(fēng) ,以免乘員著涼。根據(jù)不同的需要，可把遮陽頂窗部分或全部關(guān)閉，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式車身結(jié)構(gòu)。 轎車的遮陽頂窗 ? 遮陽頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。 車 身 附 件 ? 車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。 ? 中、小型轎車的保險杠上可安裝防撞橡膠塊，它可起到停車、倒車推頂時的接觸點(diǎn)作用、裝飾作用以及對 )保險杠接縫的掩蓋作用。 ? 保險杠通過支架直接固定到車架上．莊何沖擊都可以通過支架緩沖。多采用滑動的推拉式或折疊門。 ? 大客車有安全門、行李艙門和駕駛員專用門。為了節(jié)省停車時的車輛間距面積，還有向上折翻的翼形門。 ? 后柱支承頂蓋，逆開式后門的鉸鏈安裝在后柱上。 ? 前柱支承頂蓋、安裝風(fēng)窗玻璃與前門密合，前柱上部常因玻璃曲面的形狀而形成扭曲斷面或不等斷面。儀表板與副儀表板都要求與整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。 ? 通常副儀表板包容了變速桿與手制動柄的孔口。 ? 為了避免儀表板上儀表過分擁擠，儀表板中部向下延伸而成為儀表板的補(bǔ)充空間。現(xiàn)代汽車的儀表板多采用鋼骨架的軟化塑料敷面整體式結(jié)構(gòu)，儀表板質(zhì)量都比較輕。 儀 表 板 ? 儀表板位于發(fā)動機(jī)擋板后，駕駛員面前，用來安裝全部儀表、開關(guān)鎖鈕及其它電器裝備。為防止發(fā)動機(jī)艙里的廢氣和噪聲進(jìn)入客廂和防止發(fā)動機(jī)艙的高溫，在擋板上要有密封措施與隔熱裝置。 擋 板 ? 擋板是車身上用來隔斷發(fā)動機(jī)艙和客廂的裝置。 ? 承載式車身底板多呈盆形結(jié)構(gòu)，非承載式車身底板下有車架，在底板和車架聯(lián)接處有彈性元件隔振，并可防止因承受載荷而產(chǎn)生的應(yīng)力集中。 底 板 ? 車身客廂板與后行李廂底板成為一個整體零件。后輪擋泥板是后底板的一部分。近代后窗玻璃都裝有電熱絲，可以除霜，以保證后視野的清晰。 ? 玻璃固定方式有直接粘接式與橡膠密封固定式。 車 窗 ? 車窗的基本功能是保證視野和采光。在發(fā)生意外事故時，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 ? 前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。但也有轎車的翼予板是獨(dú)立，尤其是前翼子板。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動碰擦的問題，但出于空氣動力學(xué)的考慮，后翼予板略顯拱形弧線向外凸出。 翼 子 板 ? 翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。行李廂蓋要求有良好的剛性，一般有內(nèi)襯板，內(nèi)襯板上有加強(qiáng)筋。前置發(fā)動機(jī)的車身、行李廂布置于車后部，而后置發(fā)動機(jī)車身則反之。一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁。 ? 從設(shè)計(jì)角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。貨車的發(fā)動機(jī)罩有時與駕駛室底板合為一體，開啟時連同駕駛室一起上翻。發(fā)動機(jī)罩要求隔熱隔
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