【正文】 確定汽缸安裝鉸支點(diǎn)的位置 1 構(gòu)建連接板、定位塊、壓板臂、壓塊的大致輪廓 通過(guò) 觀察和思考 MCP 圖，可以想到其所給定的結(jié)構(gòu)有所不足，因此考慮到應(yīng)將其 壓板臂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，使其更好的滿足需要。右側(cè)的幾個(gè)尺寸是基于購(gòu)買(mǎi)件墊片的尺寸設(shè)計(jì) [9]。注意圖 36 中強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)尺寸?；?UG 的夾具設(shè)計(jì)思想是一種自上而下的建模思想。 圖 在壓點(diǎn)位置處建立的基準(zhǔn)面 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 19 頁(yè) 共 53 頁(yè) 圖 剖面對(duì)話框 圖 截面線 對(duì)所截出的斷面線一般規(guī)定： A 絕對(duì)值小的一面產(chǎn)生的截面線，編輯顯示為橙色雙點(diǎn)劃線，置于 81 層； 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 20 頁(yè) 共 53 頁(yè) B 絕對(duì)值小的一面產(chǎn)生的截面線，編輯顯示為橙色雙點(diǎn)劃線，置于 82 層； 夾具的整體設(shè)計(jì) 截出好斷面線之后，根據(jù)設(shè)計(jì)式樣書(shū)要求對(duì)夾具進(jìn)行設(shè)計(jì)。接完后的效果如圖 所示。具體的操作步驟是：點(diǎn)擊 ，彈出剖面曲線對(duì)話框后，將關(guān)聯(lián)輸出取消。 在 GA 下點(diǎn)擊添加新組件 WH100100 空文件），并將其設(shè)為工作部件。 導(dǎo)入 PNL文件 按照 章節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)新建文件夾。 首先將先行設(shè)計(jì)完成的三套夾具的三維裝配模型和 WH10 工位的三維總成進(jìn)行展示，以使對(duì)焊裝夾具的設(shè)計(jì)產(chǎn)生直觀的印象和感性的認(rèn)識(shí) [7]。銷 H6 和銷 H7 以相同的結(jié)構(gòu)分別安裝在 S6 和 S5 上。因而在設(shè)計(jì)出前三套夾具之后，將其進(jìn)行移動(dòng)或?qū)ΨQ等變化，即可完成剩余三套夾具的設(shè)計(jì)。 其具體的示例如下圖 所示： 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 12 頁(yè) 共 53 頁(yè) 圖 每套的總裝圖 圖層的設(shè)定 表 圖層的相關(guān)規(guī)定 優(yōu)選圖層 可用圖層 內(nèi) 容 優(yōu)選圖層 可用圖層 內(nèi) 容 1 110 實(shí)體模型 61 6170 BASE TAP 車線 11 1120 夾具打開(kāi)狀態(tài) 71 7180 GA車線 21 2140 草圖 81A 82B 8190 車身端面 41 4150 參考點(diǎn)線面 91 91100 PNL 片體 51 5160 夾具或附屬 裝置車線 101 101120 Drafting 文件搜索目錄的配置 具體配置方法：文件 —選項(xiàng) —加載選項(xiàng) —定義搜索目錄 … 示例如圖 所示 ： 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 13 頁(yè) 共 53 頁(yè) 圖 加載選項(xiàng)圖 夾具的具體設(shè)計(jì)過(guò)程 導(dǎo)入 PNL 文件 —截?cái)嗝?—設(shè)計(jì)定位板和壓板 —裝配標(biāo)準(zhǔn)件和外購(gòu)組件組成夾具單元 —焊接干涉檢查 —總裝圖（ GA） 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 14 頁(yè) 共 53 頁(yè) 夾具中有關(guān)顏色設(shè)置的規(guī)定 圖 顏色設(shè)置 下面我將介紹一下自己所設(shè)計(jì)的四套夾具，并將以其中的一套夾具為例介紹一下自己的設(shè)計(jì)過(guò)程。 外購(gòu)件：名稱與樣本訂購(gòu)編號(hào)一致，氣缸后面加 “_實(shí)際應(yīng)用行程 ” CK1B6375_70。 WH100101——WH10 工位 U01 的零件 01。本次 WH10 汽車 焊裝夾具設(shè)計(jì)總共需要設(shè)計(jì) 6 套夾具， MCS 圖如 、 和 所示 ： 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 9 頁(yè) 共 53 頁(yè) 圖 S4 和 S5 的 MCS 圖 圖 S1 和 S2 的 MCS 圖 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 10 頁(yè) 共 53 頁(yè) 圖 S2 和 S7 的 MCS 圖 設(shè)計(jì)中文件管理規(guī)定 文 件目錄命名規(guī)則 項(xiàng)目名／工位名／ GA——存放本工位夾具總圖及其氣路圖 項(xiàng)目名／工位名／ UNIT——存放本工位夾具單元及其零件 項(xiàng)目名／工位名／ PNL——存放本工位設(shè)計(jì)用 PNL 項(xiàng)目名／工位名／ GUNCHECK——存放本工位焊點(diǎn)、焊槍、焊槍打點(diǎn)示意圖 項(xiàng)目名／工位名／ STD——存放本工位設(shè)計(jì)用標(biāo)準(zhǔn)件、外購(gòu)件、國(guó)標(biāo)件 項(xiàng)目名／工位名／ MOTION——存放本工位各套夾具的運(yùn)動(dòng)分析 項(xiàng)目名／工位名／ FILE——存放本工位各種清單表格及其設(shè)計(jì)式樣書(shū)，設(shè)計(jì)參考文件 項(xiàng)目名／工位名／ my style——存放本工位設(shè)計(jì)用的二維圖紙 其具體的示例如下圖 所示： 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 11 頁(yè) 共 53 頁(yè) 圖 總裝圖 文件命名規(guī)則 加工件 工位代號(hào)－ UNIT 號(hào)－零件序號(hào) WH10－ 00－ 00——WH10 工位的 GA。在 MCS 中，規(guī)定了定位面的大致形狀，方式、夾緊打開(kāi)方向、定位銷方式（固定、移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)）等。在 MCP 圖中，規(guī)定了夾具的數(shù) 量和位置、厚度以及夾具的結(jié)構(gòu)（定位、夾緊、定位夾緊、定位銷）。 工作總布置圖 工位參數(shù)：生產(chǎn)量，運(yùn)行時(shí)間，運(yùn)行效率，生產(chǎn)節(jié)拍，夾具類型（固定、旋轉(zhuǎn)、移動(dòng)），操作高度，夾緊方式（手動(dòng)、氣動(dòng)），有無(wú)頂升裝置，上料方式（手動(dòng)、吊裝、自動(dòng)），取料方式（手動(dòng)、頂出、自動(dòng)），操作者數(shù)量等等。夾具式樣書(shū)對(duì)夾具的設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)意義，對(duì)提高夾具的設(shè)計(jì)合理性、縮短夾具調(diào)試周期也起到十分關(guān)鍵的作用 [15]。夾具式樣書(shū)對(duì)方案進(jìn)行整體構(gòu)思，從而盡可能地優(yōu)化定位夾緊點(diǎn)的布局方案。設(shè)計(jì)者根據(jù)夾具設(shè)計(jì)的定位唯一性、定位穩(wěn)定性、夾緊穩(wěn)定性及總體約束等要求，在設(shè)計(jì)式樣書(shū)中確定整個(gè)夾具設(shè)計(jì)的方案。這些對(duì)于 CAD、 CAM 和 CAE 在可控環(huán)境下的協(xié)同、 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字化實(shí)體模型和可視化都是一個(gè)補(bǔ)充。 有序的開(kāi)發(fā)環(huán)境 :NX 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)解決方案完全支持制造商所需的各種工具，可用于管理過(guò)程并與擴(kuò)展的企業(yè)共享產(chǎn)品信息。 UG 軟件所有模塊都可在實(shí)體模型上直接生成加工程序，并保持與實(shí)體模型全相關(guān)。該模塊同時(shí)提供通用的點(diǎn)位加工編程功能，可用于鉆孔、攻絲和鏜孔等加工編程。通過(guò)在開(kāi)發(fā)周期中較早地運(yùn)用數(shù)字化仿真性能，制造商可以改善產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)減少或消除對(duì)于物理樣機(jī)的昂貴耗時(shí)的設(shè)計(jì)、構(gòu)建，以及對(duì)變更周期的依賴 [14]。 NX 優(yōu)于通用的設(shè)計(jì)工具，具有專業(yè)的 管路 和線路設(shè)計(jì)系統(tǒng)、 鈑金 模塊、專用塑料件設(shè)計(jì)模塊和其他行業(yè)設(shè)計(jì)所需的專業(yè) 應(yīng)用程序 。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)： NX 包括了世界上最強(qiáng)大、最廣泛的產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用模塊。 工業(yè)設(shè)計(jì)和風(fēng)格造 NX 為那些培養(yǎng)創(chuàng)造性和產(chǎn)品技術(shù)革新的 工業(yè)設(shè)計(jì) 和風(fēng)格提供了強(qiáng)有力的解決方案。 來(lái)自 UGSPLM 的 NX 使企業(yè)能夠通過(guò)新一代數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)向產(chǎn)品全生中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 6 頁(yè) 共 53 頁(yè) 命周期管理轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。 主要功能 UnigraphicsNX 為 設(shè)計(jì)師 和工程師提供了一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的嶄新模式，它不僅對(duì)幾何的操縱，更重要的是團(tuán)隊(duì)將能夠根據(jù)工程需求進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。通過(guò)再一次將注意力集中于跨越整個(gè) 產(chǎn)品生命周期 的技術(shù)創(chuàng)新， NX 的成功已經(jīng)得到了充分的證實(shí)。 NX 可以管理生產(chǎn)和系統(tǒng)性能知識(shí)，根據(jù)已知準(zhǔn)則來(lái)確認(rèn)每一設(shè)計(jì)決策。 NX 是 UGS PLM 新一代數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，它可以通過(guò)過(guò)程變更來(lái)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品革新。 如今制造業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)是，通過(guò) 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新，在持續(xù)的成本縮減以及收入和利潤(rùn)的逐漸增加的要求之間取得平衡。 的優(yōu)勢(shì) 來(lái)自 Siemens PLM 的 NX 使企業(yè)能夠通過(guò)新一代數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)向產(chǎn)品全生命周期管理轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。在高端領(lǐng)域與 CATIA 并駕齊驅(qū)。主要客戶包括，通用汽車，通用電氣，福特，波音麥道，洛克希德，勞斯萊斯，普惠發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)，克萊斯中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 5 頁(yè) 共 53 頁(yè) 勒，以及美國(guó)軍方。誕生之初由于其對(duì)硬件的要求主要基于工作站，隨著計(jì)算機(jī)設(shè)備的飛速發(fā)展和個(gè)人用戶的迅速增長(zhǎng)，在 PC 上的應(yīng)用取得了迅猛的增長(zhǎng)，目前 UG 已經(jīng)成為模具行業(yè)三維設(shè)計(jì)的一個(gè)主流應(yīng)用。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)批量的大小和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)并結(jié)合本廠的生產(chǎn)條件（例如車間面積、起重設(shè)備、水電氣供應(yīng)情況和技術(shù)水平等）來(lái)選擇焊裝夾具的類型 [3]。 9. 盡量選用已通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的夾緊機(jī)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)的零部件來(lái)設(shè)計(jì)制造焊裝夾 具。 7. 車身總成焊裝夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在制造和使用中應(yīng)該能夠調(diào)整樣架來(lái)進(jìn)行校正。 6. 應(yīng)該便于施工。 4. 夾具應(yīng)該容易制造和便于維修，夾具零部件應(yīng)該盡量標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、易于加工制作；易磨損的零件要便于更換。 2. 使用時(shí)要安全可靠，在夾具上凡是受力的各種器件，都應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度和剛度，足以承受重力和焊件變形所引起的各個(gè)方面的力。但是要設(shè)計(jì)一套合理的汽車夾具應(yīng)該解決以下問(wèn)題： 1. 焊裝夾具必須保證焊件焊后能獲得正確的幾何形狀和尺寸，尤其是保證車身上門(mén)窗等孔洞的尺寸和形狀。簡(jiǎn)單的焊接夾具對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)易于掌握，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展最終使得焊裝夾具的設(shè)計(jì)發(fā)展成了一種工業(yè)技術(shù)，形成了獨(dú)特的設(shè)計(jì)理論和方法 [2]。焊接夾具的出現(xiàn)使得金屬結(jié)構(gòu)焊接工藝產(chǎn)生 了巨大變化，由于它極大地方便了焊工操作，提供了效率。因此，焊接夾具必須在車身焊接過(guò)程中定位夾緊，保證車身零件之間正確的裝配關(guān)系，同時(shí)保證車身焊接質(zhì)量及焊接過(guò)程的順利，保證整個(gè)車身的裝配精度?？紤]到車身沖壓件的薄壁特性，因而為確保各零件在焊接處的貼合和相互位置，在焊裝過(guò)程中必須依賴專用的多點(diǎn)定位夾緊的焊裝 夾具。焊接是車身成形的關(guān)鍵。本文涉及到的內(nèi)容是每個(gè)工位內(nèi)的定位夾緊夾具的設(shè)計(jì)方法。 汽車車身焊裝夾具綜述 車身焊裝生產(chǎn)線的組成 汽車白車身 (Body In White)的所有成型工位稱之為車身焊裝生產(chǎn)線 ，其中包括車身總線和子總成線（車身焊裝生產(chǎn)線包括： 1 車身完成線； 2 主焊線； 3 地板總成線； 4 側(cè)圍總成線； 5 移動(dòng)線； 6 子線）。汽車制造業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)、高密集的資金和技術(shù)投入的特點(diǎn)，要求汽車制造工藝必須實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高。我國(guó)汽車工業(yè)存在 Ramp。相比于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品具有更高的綜合性和技術(shù)復(fù)合性，因而汽車生產(chǎn)表現(xiàn)出大規(guī)模和技術(shù)密集的特中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第