【正文】 國內(nèi)外廠家有德國的FESTO、日本的SMC、中國的江都永堅，可根據(jù)客戶需要選擇。根據(jù)裝配功能尺寸要求，圖示與連接板裝配、銷配合尺寸已規(guī)范化，其它尺寸根據(jù)設(shè)計要求具體確定。圖9銷：零件主定位作用，一般有圓銷和菱形銷，圓銷起主定位，菱形銷起副定位作用。根據(jù)裝配功能尺寸要求，圖示氣缸、連接板的裝配尺寸已規(guī)范化，其它尺寸根據(jù)設(shè)計要求確定。根據(jù)裝配功能尺寸要求，圖示安裝尺寸已規(guī)范化，型面定位尺寸根據(jù)設(shè)計要求具體選定確定。材料Q235鋼，厚16mm，結(jié)構(gòu)和裝配尺寸可規(guī)范化，高度尺寸根據(jù)設(shè)計要求具體確定，按50mm遞增減等級選用。圖2：定位部件是焊接夾具最基本單元，定位部件規(guī)范化設(shè)計是焊接夾具定位設(shè)計規(guī)范化重要方面。選用平板式的原則：夾具固定平臺面積在1200500以下的，一般選用平板式。3 定位基準(zhǔn)統(tǒng)一基準(zhǔn)統(tǒng)一是機(jī)械加工工藝設(shè)計的基本思想之一，焊接夾具設(shè)計定位基準(zhǔn)統(tǒng)一要求保證兩點，第一、保證焊接夾具設(shè)計基準(zhǔn)與車身設(shè)計基準(zhǔn)、沖壓基準(zhǔn)、檢測基準(zhǔn)的統(tǒng)一；第二、保證焊接夾具設(shè)計基準(zhǔn)在分總成、總成、車身焊接總成的各總成之間保持前后統(tǒng)一。2 “N－2－1”定位原理一般的物體定位按照六點定位原則，即可確定正確位置。按目前市場情況看，從新車型開發(fā)到推進(jìn)市場，要求周期短，進(jìn)而對焊接夾具設(shè)計、制造、調(diào)試提出更高的要求。 四、 根據(jù)以上要求，設(shè)計了如圖2所示的氣動原理圖，顯然這個氣路圖達(dá)到了后廂門夾具的結(jié)構(gòu)要求。由此可知，在設(shè)計氣路圖時必須保證： 1)夾緊工件時，氣缸1先動，氣缸2后動。 。為簡化操作，定位銷固定在側(cè)板定位板上，這樣為使焊后總成件順利取出，限位板必須是活動的。本文以我公司皮卡車后廂門焊接夾具為例，闡述氣缸動作的程序化設(shè)計在焊接夾具中的應(yīng)用。2)利用接近開關(guān)(如在氣缸上固定磁性環(huán))提供氣缸到位情況的信號。焊接夾具氣缸動作的程序化設(shè)計氣路設(shè)計在焊接結(jié)構(gòu)中是經(jīng)常遇到的問題。目前合攏夾具采用液壓驅(qū)動，夾緊總成的夾緊力為2000 N左右，由于驅(qū)動缸數(shù)量達(dá)到80100個，各液壓管路的連接點總數(shù)量較多（500~600個以上），易造成液壓油的滲漏、污染操作環(huán)境，設(shè)備維護(hù)工作量較大。驅(qū)動缸鉸接浮動，取消原活動連板。原定位夾緊總成（圖2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上下支座（件1,4）為鑄件，用連接板（件3）、16個螺栓及8個定位銷連接，定位尺寸靠裝配來保證。縱向?qū)к壻|(zhì)量大且為上下移動調(diào)整，更換車型調(diào)整時費時費力，可在縱向?qū)к壟c其下部的限位凸臺間增加相應(yīng)尺寸的限位墊板，實現(xiàn)快速調(diào)整。 3 通用合攏夾具改進(jìn) 。左右夾具體合攏到位，測量兩側(cè)圍上邊梁的對角線，根據(jù)對角線尺寸差值情況調(diào)整縱向定位總成的位置，反復(fù)進(jìn)行測量及調(diào)整，保證兩對角線差值滿足工藝要求，將縱向定位總成緊固。將左右側(cè)圍骨架樣件掛上，夾緊中定位夾緊總成。 a高度的調(diào)整。將地板定位梁上的各定位夾緊總成打開，用吊具將車身骨架總成吊出或地板定位梁下降將車身骨架總成放到輸送設(shè)備（如輥床）上運(yùn)至下一工位。分別將前后圍骨架吊運(yùn)到位，完成骨架的定位及夾緊。 工作前，左右夾具體處于打開位置，水平定位總成處于降下狀態(tài)，其余各定位夾緊總成處于打開狀態(tài)。左右夾具體上各布置有三條可上下調(diào)整的T型槽導(dǎo)軌，其上分別固定710個上、中、下定位夾緊總成、3個水平定位總成、1個縱向定位總成、2個頂蓋導(dǎo)向總成、3~4個前圍及后圍夾緊總成及其固定導(dǎo)軌。目前，車身骨架總成大多利用通用合攏夾具進(jìn)行定位及拼焊。主動與國外夾具廠商聯(lián)系，爭取合資與合作，引進(jìn)技術(shù)，這是改造和發(fā)展我國組合夾具行業(yè)較為行之有效的途徑。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構(gòu)性及可擴(kuò)展性功能強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性好。技術(shù)，可建立元件庫、典型夾具庫、標(biāo)準(zhǔn)和用戶使用檔案庫，進(jìn)行夾具優(yōu)化設(shè)計，為用戶三維實體組裝夾具。 八、模塊、組合 夾具元件模塊化是實現(xiàn)組合化的基礎(chǔ)。；精密平口鉗的平行度和垂直度在5um以內(nèi)；夾具重復(fù)安裝的定位精度高達(dá)177。隨著機(jī)床加工精度的提高，為了降低定位誤差，提高加工精度，對夾具的制造精度要求更高。夾緊頭部一般由碳鋼、不銹鋼、尼龍材料制成，以適合不同的工件要求。夾緊力主要用于保持工件裝配的相對位置，克服工件的彈性變形，使其與定位支承或?qū)щ婋姌O貼合，；。定位件按坐標(biāo)標(biāo)注尺寸，不注公差。焊接夾具上要分別對各被焊工件進(jìn)行定位，并使其不互相干涉，在設(shè)計定位元件時要充分利用工件裝配的相互依賴關(guān)系作為自然的定位支承。 保證前后風(fēng)窗口的裝配尺寸 前后風(fēng)窗口一般由外覆蓋件和內(nèi)覆蓋件組成，有的是在前后圍總成上形成，在分裝夾具上要注意解決其定位，有的在總裝夾具上形成，一般在專門的窗口定位裝置對窗口精確定位，以保證風(fēng)窗玻璃的裝配。就使夾具在生產(chǎn)使用中加工、裝配上使車身裝焊精度得到了保證。可想裝配調(diào)整工作量之大，它同樣是以提高加工精度為代價換來的。它的優(yōu)點是定位板、壓頭用損后修復(fù)、裝調(diào)比較方便；也比較容易形成標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、制造(除定位塊、壓頭上壓塊外，其余零件均可制成標(biāo)準(zhǔn)件)。定位板與角支座、角支座與底板各定位銷孔均采用鏜孔，孔間距偏差為, L