汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(1)-wenkub.com
2025-03-07 20:55 本頁面
【正文】 “三化”問題 標(biāo)準(zhǔn)化 ,系列化 ,通用化簡稱為 ” 三化 ”.” 三化 ” 是我國現(xiàn)行的一項很重要的技術(shù)政策。測試的成績通過由五個星級表示，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。 碰撞試驗 NCAP NCAP是英文 New Car Assessment Program的縮寫， 即新車碰撞測試 。 (二 )整體承載式 整個車身都參與承載，由于車身的上、下部結(jié)構(gòu)形成一個統(tǒng)一的整體，在承學(xué)載荷時，以強(qiáng)濟(jì)弱，可使整個車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。 根據(jù)大客車車身上、下受載程度之不同，又可以將承載式大客車車身分為基礎(chǔ)承載式和整體承載式兩種。 3）車架的加工比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。 (一 )框式車架 (二 )脊梁式車架（中梁式車架） (三 )綜合式車架 非承載式車身 優(yōu)點： 1）最大優(yōu)點就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點非常重要。 13車身的承載類型和構(gòu)造 按承載型式之不同，可將車身分為非承載式、半承載式和承載式三大類 . 一、非承載式 (有車架式 ) 貨車 (除微型貨車外 )與在貨車的三類或二類底盤基礎(chǔ)上改裝成的大客車和專用汽車以及大部分高級轎車 (出于對舒適性的要求），都裝有單獨的車架，此時車身系通過多個橡膠墊安裝在車架上，當(dāng)汽車在崎嶇不平的路面上行駛時，車架產(chǎn)生的變形由橡膠墊的撓性所吸收，載荷主要由車架來承擔(dān)，因此，顧名思義，這種車身結(jié)構(gòu)應(yīng)是不承載的。橡膠的第三個特征在于它能與多種材料進(jìn)行并用、共混、復(fù)合，由此進(jìn)行改性，以得到良好的綜合性能。 橡膠的最大特征首先是彈性模量非常小，而伸長率很高。 車身技術(shù)的發(fā)展特點 塑料的優(yōu)點 〈 1〉 耐化學(xué)侵蝕 〈 2〉 具光澤，部份透明或半透明 〈 3〉 大部分為良好絕緣體 〈 4〉 重量輕且堅固 〈 5〉 加工容易可大量生產(chǎn)，價格便宜 〈 6〉 用途廣泛、效用多、容易著色、部分耐高溫 車身技術(shù)的發(fā)展特點 塑料 玻璃鋼 玻璃鋼學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料。 鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好 采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結(jié)構(gòu)重量可減輕 50%以上。從 20世紀(jì) 70年代末，我國才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。
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