【正文】 油泵壓力升高，作用在A 處壓力大，使閥體下移，出油口打開，泄油，使油壓到規(guī)定值，當(dāng)踩下加速踏板使，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，油泵轉(zhuǎn)速隨之加快，油泵油壓升高，在A處向下的壓力增大，但這時(shí)，加速踏板控制的節(jié)氣閥的油壓也升高，使C處向上的壓力增大，于是主調(diào)壓繼續(xù)保持平穩(wěn)，滿足功率增加油壓增大的要求。　　主油主油器調(diào)節(jié)閥一般采用階梯形潤(rùn)滑， 如圖所示：　　2）自變器處于抵擋行駛，所需轉(zhuǎn)距較大，主油壓要高而在高檔時(shí)，自變器所傳距小，可降低主油壓。是系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。當(dāng)主油路壓力過高時(shí)，會(huì)引起換檔沖擊和增加功率消耗，當(dāng)主油路壓力太低時(shí)，又會(huì)引起離合器制動(dòng)器的打滑，二者都會(huì)影響液壓系統(tǒng)的工作，因此在主油路系統(tǒng)中必須設(shè)置主油路調(diào)壓閥。由于油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，因此它的輸出流量和壓力都受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的影響。　　決定液壓泵使用性能的主要是齒輪的工作見間隙，特別是齒輪端面間隙影響最大，在這些間隙處，總有一定的油液泄漏如果，如果因裝配成磨損的原因使得工作間隙過大，油液泄漏量就會(huì)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成輸出 油液壓力過低而影響系統(tǒng)正常工作。如圖所示：　　內(nèi)嚙合齒輪在自動(dòng)變速器應(yīng)最為普遍，它具有尺寸小、重量輕、流量脈動(dòng)小、噪聲低特點(diǎn)。01M自動(dòng)變速器的液壓泵類型是內(nèi)嚙合齒輪式。 在變距器的后端，由變距器的泵輪驅(qū)動(dòng)的液壓泵，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器制動(dòng)器的液壓缸。根據(jù)其換檔信號(hào)系統(tǒng)和換檔閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件可將控制機(jī)構(gòu)分為液控式和電控式兩種。下圖為行星齒輪機(jī)構(gòu)與換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓系統(tǒng)來完成的。　　單向超越離合器的鎖止方向取決于外環(huán)上楔形槽的方向。當(dāng)外環(huán)相對(duì)于內(nèi)環(huán)朝順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在剛剛開始轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，滾柱便在摩擦力和彈簧彈力的作用下被卡死在楔形較窄的一端，于是內(nèi)外環(huán)互相連接成一個(gè)整體，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向超越離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，與外環(huán)連接的基本元件被固定住或者和與內(nèi)環(huán)相連接的元件連成一整體。內(nèi)外環(huán)之間的楔形槽內(nèi)裝有滾柱和彈簧。：　　內(nèi)環(huán)通常用內(nèi)花鍵和行星齒輪排的某個(gè)基本元件或者和變速器殼體連接，外環(huán)則通過外花鍵和行星排的另一側(cè)基本元件連接或者和變速器外殼連接。01M自動(dòng)變速器的單向離合器是滾柱斜槽式的。當(dāng)制動(dòng)器工作時(shí)，經(jīng)過控制閥的液壓油進(jìn)入制動(dòng)鼓內(nèi)的液壓缸中，液壓油作用在活塞上，推動(dòng)活塞把制動(dòng)摩擦片和鋼片緊緊壓在一起，使與行星排某一基本元件相連接的制動(dòng)轂被固定而不能旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動(dòng)器不工作時(shí)，鋼片和摩擦片之間沒有壓力，制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。01M型自動(dòng)變速器的制動(dòng)器類型為片式制動(dòng)器?！　。?） 制動(dòng)器當(dāng)需要斷開兩元件時(shí)，液壓系統(tǒng)解除液壓油從油孔排出。利用兩者間的摩擦力連接兩元件?！　】墒构呐c轂一體運(yùn)動(dòng)。鋼片和摩擦片交錯(cuò)排列，兩者統(tǒng)稱離合器片，摩擦片內(nèi)圈有花鍵齒，可軸向移動(dòng)，并可與轂連成一體。 　?。?）離合器　　離合器是自動(dòng)變速器最主要的換檔執(zhí)行元件，它是濕式多片離合器，并由離合器鼓、離合器活塞、離合器轂、回位彈簧、彈簧座、一組鋼片（主動(dòng)片）、一組摩擦片（從動(dòng)片）、密封圈等組成。 　1——前太陽輪；2——后太陽輪；3——行星架；4——短行星輪；5——長(zhǎng)行星輪；6——齒圈 　　換擋執(zhí)行機(jī)　　行星齒輪變速器中所有齒輪各元件進(jìn)行約束來實(shí)現(xiàn)的實(shí)施約束的動(dòng)作由換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)來完成。因此，它具有四個(gè)獨(dú)立元件：前太陽輪后太陽輪、行星架和齒圈。 =0　由上式可看出，由于單排行星齒輪機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)自由度，在三元件中任選兩個(gè)分別作為主動(dòng)件。單排行星輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律　　設(shè)：太陽輪、齒圈、行星架的轉(zhuǎn)速分別為：nnn3；齒數(shù)：z1 、z2 、z3；齒圈與太陽輪齒數(shù)比為a；另外，此變矩器的鎖止離合器盤上還裝有減振彈簧，以減小鎖止離合器在結(jié)合時(shí)瞬間產(chǎn)生的沖擊力。由于壓盤背面（圖中右側(cè)）的液壓油壓力仍為變矩器壓力，從而使壓盤在前后兩面壓力差的作用下壓緊在主動(dòng)盤（變矩器殼體）上，如圖 ，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力通過鎖止離合器的機(jī)械連接，由壓盤直接傳至渦輪輸出，傳動(dòng)效率為100%。當(dāng)車速較低時(shí)，鎖止控制閥讓液壓油從油道B進(jìn)入變矩器，使鎖止離合器壓盤兩側(cè)保持相同的油壓，鎖止離合器處于分離狀態(tài)，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力完全通過液壓油傳至渦輪，如圖 。壓盤背面（如圖 ）的液壓油與變矩器泵輪、渦輪中的液壓油相通，保持一定的油壓（該壓力稱為變矩器壓力）；壓盤左側(cè)（壓盤與變矩器殼體之間）的液壓油通過變矩器輸出軸中間的控制油道與閥板總成上的鎖止控制閥相通。這種變矩器內(nèi)有一個(gè)由液壓油操縱的鎖止離合器。 液力變矩器變矩器是用液力來傳遞汽車動(dòng)力的，而液壓油的內(nèi)部摩擦?xí)斐梢欢ǖ哪芰繐p失，因此傳動(dòng)效率較低。自動(dòng)變速器電控單元J217也不能對(duì)空擋起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器J226進(jìn)行故障自診斷，只能用測(cè)量電路的方法判斷空擋起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器J226及其線路有無故障。空擋起動(dòng)盒倒車?yán)^電器J226接受多功能開關(guān)F125的信號(hào)，用于防止變速桿掛在行駛檔時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并可以在掛上倒檔時(shí)接通倒檔燈。自動(dòng)變速器電控單元J217不能對(duì)鎖止電磁閥進(jìn)行故障自診斷，但可以用聽鎖止電磁閥動(dòng)作聲音的方法加以判斷，打開點(diǎn)火開關(guān)并踩下制動(dòng)踏板時(shí)如果聽不到變速桿下邊有“咔|、咔”的響聲則可以判定鎖止電磁閥或者其控制電路由故障。只有在踩下制動(dòng)踏板，自動(dòng)變速器電控單元J217接受到制動(dòng)燈開關(guān)F的信號(hào)后，自動(dòng)變速器電控單元J217將變速桿鎖止電磁閥N110電磁線圈的接地電流切斷，使變速桿鎖止電磁閥N110釋放，變速桿才能脫離P檔位或N檔位而掛入其他檔位。打開點(diǎn)火開關(guān)后變速桿鎖止電磁鐵N110通電吸合并將變速桿鎖住。圖28 滑閥箱位置，（5）變速桿鎖止電磁鐵N110 變速桿鎖止電磁鐵N110安裝在變速桿下邊的換擋操縱機(jī)構(gòu)上。電磁閥N93為離合器和制動(dòng)器油壓調(diào)節(jié)電磁閥，自動(dòng)變速器電控單元J217通過電磁閥N93來調(diào)節(jié)離合器和制動(dòng)器油壓的大小。電磁閥N91和N93為油壓調(diào)節(jié)電磁閥，用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器油液的壓力。其中電磁閥N8N89和N90為換擋電磁閥。圖27 制動(dòng)燈開關(guān)F的位置（4）滑閥箱 滑閥箱位于油底殼下面，如圖28所示，滑閥箱上裝有電磁閥N8N8N90、N9N9N93和N94。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，變速桿鎖止電磁閥N110鎖止，只有踩下制動(dòng)踏板后變速桿才能脫離P或N檔位掛入其他檔位。圖26 多功能開關(guān)F125（3）制動(dòng)燈開關(guān)F 制動(dòng)燈開關(guān)F安裝在制動(dòng)踏板的支架上。自動(dòng)變速器電控單元J217根據(jù)此信號(hào)可以得知駕駛員的換擋意圖并控制起動(dòng)機(jī)只能在P檔位和N檔位才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，控制儀表板上的變速桿位置指示燈點(diǎn)亮及輸出信號(hào)給巡航電控單元。如果自動(dòng)變速器電控單元J217收不到其信號(hào)，將失去加速時(shí)強(qiáng)制降檔功能，導(dǎo)致車輛的加速性能下降。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至較高時(shí)自動(dòng)變速器電控單元J217也根據(jù)此信號(hào)指令自動(dòng)變速器換入高檔。自動(dòng)變速器電控單元J217收到此次信號(hào)便立即指令自動(dòng)變速器降到相鄰低檔（例如4檔降到3檔，從3檔降到2檔）。 執(zhí)行元件（1）強(qiáng)制低速檔開關(guān)F8 強(qiáng)制低速檔開關(guān)F8與節(jié)氣門拉鎖制成一體。當(dāng)自動(dòng)變速器油溫上升到148℃時(shí)，自動(dòng)變速器電控單元J217將強(qiáng)行結(jié)合鎖止離合器，使液力變矩器失去變矩作用，強(qiáng)行剛性傳動(dòng)，促使自動(dòng)變速器油溫度降低；如果自動(dòng)變速器有故障而導(dǎo)致自動(dòng)變速器油溫度降不下來，自動(dòng)變速器電控單元J217便強(qiáng)行將自動(dòng)變速器降低一檔行駛。（5