【正文】 3 等三個基本組件組成。 變矩器的能量傳遞原理（見圖 42） 液力變矩器與液力偶合器在結(jié)構(gòu)上的最大區(qū)別就是液力變矩器比液力偶合器多加裝了一個固定的流體導(dǎo)向裝置 —— 導(dǎo)輪。因此，分析這類問題時，在流體力學(xué)方面作了一系列假定后，一般用一元流束理論來描述。從渦輪外緣（渦輪入口）流入的液體，既隨渦輪旋轉(zhuǎn)作牽連運動，又從外緣向內(nèi)緣（渦輪出口）流動，這是渦輪葉片和流體的相對運動，最后，流體經(jīng)渦輪內(nèi)緣又流回泵輪。 (2)在離心慣性力的作用 下，工作液體在繞傳動軸坐牽連運動的同時，它沿葉片間的通道從內(nèi)緣向外緣流動，這是流體和葉片間的相對運動，并于泵輪的外緣流入渦輪 。能量輸出部件為渦輪，以“ T”表示；它將液體的動能又還原為機(jī)械能輸出 、液力偶合器的工作原理 泵輪的運動 (1)發(fā)動機(jī)啟動后，曲軸 1 旋轉(zhuǎn)并帶動泵輪 2 同步旋轉(zhuǎn)。 第 11頁 4 汽車自 動變速器結(jié)構(gòu)與工作原理 液力變矩器的基本原理簡介 液力變矩器是一種液力傳動裝置，它以液體為工作介質(zhì)來進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。 駕駛既有運動特性又具備便捷舒適性，油耗低，各方面的性能都超過了傳統(tǒng)自動變速箱。價格較高，維修成本較高。 無級控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺，沒有換檔的感覺，加速也會比自動變速器快。 價格較高，后續(xù)維修保養(yǎng)費用較高。 操作簡單，使用方便，燃油經(jīng)濟(jì)性好。 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高。 AT — 液力自動變速器 利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動變速 自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞。 維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來駕駛樂趣。這款變速器集合了手動擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內(nèi)最為先進(jìn)的變速器。 第 8頁 DSG— 雙離合自動變速器 DSG 雙離合變速器是近年來最受關(guān)注的一項技術(shù)，它的系統(tǒng)主要由兩組離合 器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。它突出的特點就是沒有傳統(tǒng)自動變速器換擋時會出現(xiàn)的頓挫感，加速連續(xù)性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，該類車型售價往往較高，日后的維護(hù)保養(yǎng)費用也比一般車型要多 。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，該類車型售價往往較高，日后的維護(hù)保養(yǎng)費用也比一般車型要多。但不太適合在城市里交通擁堵情況下使用，而且如果無法掌握好換檔時機(jī)，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟(jì)性也無法保證。因其傳動效率高，結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)成本低，所以備受青睞。 按使用方法分 MT— 手動變速器 手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型。駕駛員只需操縱加速踏板，即可控制車速。 按操縱方式分 ①強(qiáng)制操縱式變速器靠駕駛員直接操縱變速桿換檔，為大多數(shù)汽車所采用。 . 第 5頁 ③綜合式：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器。 ，其變速傳動部件為直流串激電動機(jī)。 . ②無級式：無級式變速器的傳動比在一定的范圍內(nèi)可以按無限多級變化。 ，轎車和輕、中型貨車的變速器的傳動比通常有 3~5 個前進(jìn)檔和一個倒檔。 變速器的分類 按傳動比變化的方式 ①有級式：有級式變速器應(yīng)用最廣泛 ，它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行接合。離合器有嚙合式和摩擦式之分?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。 三、利用空檔 ,中斷動力傳遞 ,以使發(fā)動機(jī)能夠啟動 ,怠速 ,并便于變速器的換檔或進(jìn)行動力輸出。它的首要任務(wù)就是與汽車發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能： 汽車變速器的功用 一、改變傳動比：擴(kuò)大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 ,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件 ,如起步、加速、上坡等 ,使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。在當(dāng)前多種技術(shù)的研發(fā)中，自動變速器技術(shù)逐漸呈現(xiàn)出了比較明顯的三大發(fā)展趨勢，一是以德國大眾汽車公司為代表的雙離合技術(shù)，二是無級變速技術(shù)即 CVT 技術(shù)，三是多家公司已然推出的多擋 位技術(shù)。但隨著人們對汽車舒適性要求越來越高，現(xiàn)代汽車自動變速器裝備率越來越高卻是一個不爭的事實，尤其是當(dāng)自動變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時候。 第 2頁 設(shè)計目標(biāo) 作為汽車關(guān)鍵總成之一，變速器技術(shù)在汽車 誕生的百年歷史中在不斷地與時俱進(jìn)。 維修人員如果沒有掌握正確的拆檢與裝配要領(lǐng)，從而引發(fā)出一些人為的故障，增加了自動變速器故障排除的難度，甚至損壞了零部件，造成時間和經(jīng)濟(jì)上的損失?，F(xiàn)代汽車裝備的自動變速器，設(shè)計精巧、使用方便，但由于自動變速器的加工精度 和配合精度都很高，因而維修比較復(fù)雜。這些措施的實施要有整車品質(zhì)的保證 ,更要有售后服務(wù)人員技能的支撐才可實現(xiàn)。在目前售后市場的競爭上面 ,保修里程、期限是重點之一。伴隨著機(jī)動車數(shù)量的上升 ,售后服務(wù)顯得極為重要。 關(guān)鍵詞：工作原理 常見故障 檢修 結(jié)構(gòu)組成 工作原理 目 錄 1 緒 論 ..................................................................................................................................................................................1 本論文的研究背景 ...................................................................................................................................................1 本論文研究的目的和意 義 ......................................................................................................................................1 設(shè)計目標(biāo) ....................................................................................................................................................................1 2 汽車傳動系統(tǒng)概述 . .......................................................................................................................................................3 汽車傳動系統(tǒng)的意 義 ...............................................................................................................................................3 II 汽車變速 器的功用 . ................................................................................................................................................3 3 汽車變速器組成與具體分類 ..........................................................................................................................................4 變速器的組成 ...........................................................................................................................................................4 變速器的分類 ...........................................................................................................................................................4 按傳動比變化