深圳快速路工程匝道橋鋼箱梁吊裝施工方案-文庫吧資料
2025-06-06 18:17本頁面
【正文】 要求進行閉合測量，嚴格控制測量精確度。技術交底分三級：第一級是由設計人員、甲方監(jiān)理、質監(jiān)站向施工單位有關人員的技術交底；第二級是由本公司技術負責人主持，項目經(jīng)理部參加的對項目經(jīng)理部各個部門及施工隊伍負責人的技術交底；第三級是項目經(jīng)理部向各施工管理人員、工人、操作者的技術交底。施工中必須嚴格按審定后的施工方案執(zhí)行，不得擅作更改，各級部門負責監(jiān)督執(zhí)行。（4）建立質量獎罰制度對積極貫徹執(zhí)行質量管理制度，精心施工，工程質量達到優(yōu)良標準，受到一致好評或對解決質量問題，攻克技術難關有突出貢獻的班組或個人實行獎勵；反之，對所完成的工程質量低劣、重復出現(xiàn)質量問題的班組或個人，視情節(jié)輕重、損失多少進行罰款或調(diào)離崗位處理。及時收集和整理施工過程中形成的各類工程資料，認真填寫各類資料表格。 電箱及使用易燃品提供動力的設備旁邊要配備干粉滅火器或CO2滅火器。在臨時支撐上對箱梁做調(diào)整時施工人員要佩戴安全帶。所有進入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽。三、焊接及氣體切割注意事項： 鋼箱梁是一個導電體，在橋面布置電箱的同時要將鋼箱梁與地級連通，橋面走線要用簡易的木制托架分段將電線托起，電線的走向應盡量避開橋面材料運輸車輛線路。2 吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺放的位置，吊機必須配一名聯(lián)絡員傳達指揮員的指令，并注意支腳有無下陷和浮動等危險狀況。2 起重作業(yè)終要做到“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。2 高空作業(yè)平臺，必須有維護欄桿。1 六級以上大風、暴雨和大霧天氣應暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。1 起吊構件必須有索引繩，已吊起構件不準在空中久停，如必須暫停作業(yè)時構件應放回地面。1 任何人不準在起重臂下和回轉范圍內(nèi)站立通行。1 吊裝作業(yè)前必須劃出警戒區(qū)，區(qū)域內(nèi)嚴禁非作業(yè)人員入內(nèi)，進入吊裝現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽。1 吊裝作業(yè)前應指派專人統(tǒng)一指揮，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時。操作吊機切忌急起、急停，安裝時應均速緩慢下吊鉤就位，鋼箱梁就位后應即進行測量對線復核，確認無誤后，才允許焊接，以作定位。 使用單臺吊機吊裝構件時，構件重量應控制在吊機額定起重量的90%以內(nèi)。禁止用斜拉法起吊。 吊裝鋼箱梁捆扎起吊鋼絲繩時，應用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在鋼箱梁的表面，較大型鋼箱梁的外角位，應加工內(nèi)方外圓的護角保護鋼絲繩和防止壓傷預制梁，防止鋼箱梁焊接時產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。 鋼箱梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在預制梁及連接部位劃出軸線、水平線及對合線，以便校正。吊機支腳必須全伸，機身必須平衡。在溝邊吊裝，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必須在溝邊打護土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車進入作業(yè)。二、吊裝過程中注意事項 通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅實；檢查有無地下構筑物，如排水、供水、煤氣、電纜管線、井（坑）等，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應以鋼梁、鋼板、枕木等切實加固。④、所有交通標志均應采用發(fā)光標志，指示清楚，能有效的起到交通引導作用。②、從距施工區(qū)300米處開始，每隔100m設置“減速慢行” 、“道路封閉”標志。道路半封閉狀態(tài)持續(xù)至早上6:00，恢復交通。b） 鋼箱梁的吊裝：吊裝跨越廣深高速公路鋼箱梁需要半封閉車道，時間為深夜23：00到次日6:00。⑤ 綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和箱梁分段預留的吊環(huán)等，其型號規(guī)格應計算確定，并且不允許超出安全荷載規(guī)定。③ 箱梁分段綁扎應牢固，本方案采取二點綁扎，應盡可能二點受力均勻一致，綁扎點與構件的重心應互相對稱，綁扎點中心對正物件重心，并高于構件重心，使構件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉造成事故。支撐點需墊上麻袋或木榫。② 運梁車的車廂長度應滿足支撐點間的距離要求。L以米計拱度+5/支點高度差5/腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準第六章、施工安全措施一、交通疏導箱梁分段運輸 本工程箱梁分段運輸采用陸路，用80噸分體梁車運輸。3測兩端腹板中心距蓋板寬度b177。）測量支座中心距離，L以米計全長177。2測量兩端腹板處高度跨度L177。先焊接箱體間縱向焊縫，后焊接環(huán)形大接縫；（3）、焊接結束24h后按要求進行無損檢測。焊接內(nèi)容包括：頂、底、腹板對接焊縫，腹板與頂、底板角焊縫，頂、底板加強肋對接。（2）、梁分段吊裝后調(diào)整：利用臨時支撐的工字鋼橫梁做支撐，用50t千斤頂頂升或偏移。b） 鋼箱梁標高控制：① 根據(jù)設計院給出的高程表，準確的計算出各臨時支墩處各支點的高程；② 根據(jù)各支點高程在臨時支墩頂安裝調(diào)整槽鋼，各支點安裝完成后重新用水準儀復查高程； ③ 鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復查鋼箱梁頂板高程，如有偏差重新調(diào)整。鋼箱梁分段調(diào)整：鋼箱梁分段調(diào)整分兩個階段，吊裝時的調(diào)整和吊裝就位的調(diào)整：調(diào)整內(nèi)容包括：梁面標高、前后位置及整體平面線形。⑥、FF2的吊裝：計劃在2010年4月25日23:002010年4月26日早6:00進行，吊裝本分段時，廣深高速公路深圳方向需要封閉南頭出口匝道，就位后恢復1車道。⑤、EE2的吊裝：計劃在2010年4月24日23:002010年4月25日早6:00進行，吊裝本分段時，廣深高速公路深圳方向需要封閉南頭出口匝道，就位后恢復1車道。③、CC2的吊裝：計劃在2010年4月22日23:002010年4月23日早6:00進行，吊裝本分段時，廣深高速公路廣州方向需要封車道進行，南頭出口方向保持一車道通行。F匝道橋鋼箱梁的吊裝：
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