深圳快速路工程匝道橋鋼箱梁吊裝施工方案(已修改)
2025-06-12 18:17 本頁(yè)面
【正文】 南坪快速路二期主線平南鐵路切分段工程3標(biāo)段 F匝道橋鋼箱梁吊裝施工方案目 錄第一章 編制依據(jù) 2一、編制依據(jù) 2第二章 工程概況 3一、概述 3二、鋼箱梁設(shè)計(jì)概況 3第三章、施工部署 4一、施工吊裝總平面布置圖 4二、施工吊裝平面布置圖規(guī)劃原則 4三、施工特點(diǎn)及難點(diǎn) 4第四章、施工組織 5一、施工任務(wù)劃分 5二、作業(yè)班組 5三、勞動(dòng)力及人員配備 5四、主要機(jī)械設(shè)備配備 5五、資源配備 6第五章、安裝施工技術(shù)方案 6一、F匝道橋鋼箱梁安裝施工工藝流程 6二、吊裝施工步驟 6第六章、施工安全措施 9一、交通疏導(dǎo) 9二、吊裝過(guò)程中注意事項(xiàng) 10三、焊接及氣體切割注意事項(xiàng)： 12第六章 工程質(zhì)量保證措施 13第七章 安全文明施工 14一、安全生產(chǎn)技術(shù)措施 14二、本工程安全生產(chǎn)重點(diǎn)控制要點(diǎn) 16三、文明施工措施 17第一章 編制依據(jù)一、編制依據(jù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)變更，現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件編制本工程鋼箱梁吊裝施工方案。1）、深圳市南坪快速路二期平南鐵路切分段3標(biāo)施工招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)等。2）、現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范：JTJ0412000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范TB1021298 鐵路鋼橋制造規(guī)范GB502052001 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范JGJ821991 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程GB/T15911994 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T7001988 碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T30771999 合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T6991999 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T51171995 碳鋼焊條GB/T51181995 低合金鋼焊條GB/T149571994 熔化焊用鋼絲GB/T100452001 碳鋼藥芯焊絲GB/T81101995 氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T52931999 埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T104332002 電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘GB144441993 涂裝作業(yè)安全規(guī)程 噴涂室安全技術(shù)規(guī)定GB/T92861998 色漆和清漆 漆模的劃格試驗(yàn)第二章 工程概況一、概述深圳市南坪快速路二期主線工程（A標(biāo)）麒麟立交位于深圳市南山區(qū)西麗鐵路貨站處，平南鐵路切分段3標(biāo)段的工程內(nèi)容主要包括西麗貨站跨線橋和C、F、H匝道及橋下市政路A號(hào)路。F匝道是南坪快速路連接廣深高速公路的匝道。F匝道由路基段和F匝道橋組成，F(xiàn)匝道起止樁號(hào)為FK0+~FK0+。F匝道橋第1聯(lián)F0墩~F4墩上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，~F9墩上跨廣深高速公路，為滿足施工期間高速公路正常通車的要求，其上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁，單跨最大跨徑44米，~。中墩采用鋼管混凝土圓柱式橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。F匝道橋第2聯(lián)共設(shè)5跨，起點(diǎn)墩為F4墩，終點(diǎn)為F9墩，第2聯(lián)的第1跨至第4跨上跨廣深高速公路。各跨的交通情況如下：第1跨上跨高速公路備用匝道，該匝道車流量稀少；第4跨上跨高速公路南頭出口的減速車道中段，路面寬度為10米，車速較慢，交通量較大；第2跨上跨廣深高速公路深圳方向主線，第3跨上跨廣深高速公路廣州方向主線，為雙向6車道，車速快，交通量大；第5跨跨越廣深高速邊坡及排水溝，與C匝道起點(diǎn)相接，無(wú)車輛交通。F匝道橋第2聯(lián)的F4號(hào)墩及F8號(hào)墩在高速公路邊；F5號(hào)墩及F7號(hào)墩在高速公路匝道與主車道交界處；F6號(hào)墩在高速公路中央分隔帶上。二、鋼箱梁設(shè)計(jì)概況F匝道橋第二聯(lián)鋼箱梁橋面寬8米，橫向設(shè)計(jì)為2個(gè)小箱梁，各小箱梁均為單箱單室截面，兩腹板間隔2米，小箱梁間以橫隔板相連，箱梁頂設(shè)置2%~2%的橫坡。箱梁頂板、底板及腹板厚度均為16mm，頂板設(shè)置“U”形肋，底板設(shè)置縱肋，厚度均為10mm，標(biāo)準(zhǔn)橫隔板間距1米，各支座處加密，普通橫隔板厚度14mm，支點(diǎn)橫隔板厚20mm。，懸臂板橫隔板厚度14mm，懸臂板加勁肋厚度12mm。橋面鋪裝層為12cm厚C50鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)，鋪裝層為改性瀝青砼及瀝青馬蹄脂碎石混合料。鋼箱梁階段劃分為：沿縱向劃分為6段，橫向再劃分為2個(gè)小箱梁。共12個(gè)節(jié)段。各階段劃分詳見(jiàn)《鋼箱梁節(jié)段劃分示意圖》。第三章、施工部署一、施工吊裝總平面布置圖F匝道橋第二跨斜跨廣深高速公路，施工吊裝總平面布置詳見(jiàn)《F匝道橋鋼箱梁吊裝示意圖》。二、施工吊裝平面布置圖規(guī)劃原則根據(jù)施工需要現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察掌握的感受感受交通情況，施工吊裝平面布置圖從以下五個(gè)原則著手考慮：①、 最大限度地減少道路全封閉時(shí)間②、 吊裝設(shè)備健全配套，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際需要③、 盡量少占用車道，交通標(biāo)志明顯、合理、安全可靠④、 盡可能地減少施工期間對(duì)交通的干擾⑤、 盡可能地減少對(duì)周圍環(huán)境的影響三、施工特點(diǎn)及難點(diǎn) 廣深高速公路是廣州與深圳之間最為繁忙的交通干線，為了盡量減少施工對(duì)交通的干擾，計(jì)劃將鋼箱梁的吊裝工作均安排在夜間（晚上23：00至凌晨6:00）進(jìn)行，小范圍間斷封閉施工。施工期間提前做好交通管制措施，并做好宣傳。 本工程鋼箱梁屬于超長(zhǎng)、超寬構(gòu)件，單件重量較重，吊裝時(shí)要對(duì)吊車擺放位置及運(yùn)梁車擺放位置的路面情況提前考察。 鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸屬大型構(gòu)件運(yùn)輸，要充分考慮運(yùn)輸過(guò)程中的過(guò)橋、限高、限寬等影響，對(duì)運(yùn)輸線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察論證，并在施工過(guò)程中與交警部門，路政管理部門協(xié)商，加強(qiáng)聯(lián)系，安排好運(yùn)輸線路。 本工程施工屬于超長(zhǎng)、超寬構(gòu)件吊裝、晚間多工種配合作業(yè)，需要合理組織，明確分工，密切配合，為了保證此次吊裝任務(wù)的順利完成，要求所有參加施工的作業(yè)人員明確責(zé)任，服從統(tǒng)一指揮。 本工程鋼箱梁全橋位于曲線段，安裝時(shí)對(duì)曲線的控制要特別注意，要進(jìn)行多次測(cè)量放線，以保
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