【正文】 振動(dòng)45靜壓233）碾壓程序① 初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。同時(shí)，要把握住合理的碾壓長(zhǎng)度，既不要過長(zhǎng)，也不能太短。（6）碾壓 嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個(gè)階段。起步攤鋪510m后，測(cè)量員立即檢測(cè)鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼續(xù)前進(jìn)。5）專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)2030cm時(shí)停車，讓攤鋪機(jī)推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。最后由測(cè)量員用水平儀校正與設(shè)計(jì)一致。3）攤鋪機(jī)就位，在已驗(yàn)收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。其施工程序如下：1）組織好運(yùn)料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。（5）攤鋪的管理技術(shù)瀝青混合料鋪筑由機(jī)械設(shè)備部完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導(dǎo)4人。（3）運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運(yùn)輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。2）集料由裝載機(jī)送入拌合機(jī)的集料斗。集料經(jīng)過初步有級(jí)配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170~190℃】，重新篩分進(jìn)入集料儲(chǔ)料倉(cāng)分別儲(chǔ)存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為150~165℃）輸入熱拌料儲(chǔ)料倉(cāng)。對(duì)拋錨與交通阻塞，及時(shí)采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場(chǎng)攤鋪需要。2）交通疏導(dǎo)：建立運(yùn)輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定的行車路線上行駛。8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。5）對(duì)于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)灑布或涂刷。3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。試鋪路段要選在主線上，長(zhǎng)度不小于300米。（2）施工方法1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。6）集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時(shí)應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。不符合上述要求時(shí)，及時(shí)予以處理，對(duì)尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補(bǔ)。2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。C、透層、粘層、封層的施工（1）施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、溫度等。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；除輕型施工車輛外，嚴(yán)禁車輛通行，特別是重載車輛。（6）養(yǎng)生及檢驗(yàn)1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。2）采用水穩(wěn)碎石攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補(bǔ)以新拌合的混合料?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，自加水拌和至碾壓終止時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%~2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。底基層、基層施工前須對(duì)下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。2）最低氣溫在5℃以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。（2）水泥碎石土底基層養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的水泥碎石土底基層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車輛，限制車速不得超過30Km/h。（3）施工機(jī)械不宜在已壓成的底基層上“調(diào)頭”，如必須在其上進(jìn)行，采取保護(hù)措施。2) 壓實(shí)（1）人工攤鋪混合料后立即按試驗(yàn)路段的施工工藝、壓實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，連續(xù)碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，外觀無明顯輪跡。（2）攤鋪時(shí)使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬稀?）攤鋪（1）攤鋪前，路基表面先灑水，使其表面濕潤(rùn)但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。當(dāng)含水量過大，要進(jìn)行翻拌涼曬。2）拌合采用裝載機(jī)拌和（1）當(dāng)集料、水泥按配比備好之后，用裝載機(jī)將水泥置于集料之上，把水泥與集料拌合34遍，使水泥碎石土拌合均勻。根據(jù)料場(chǎng)的含水量和運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。②材料用量。料中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。采備集料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預(yù)定料深度范圍內(nèi)自上而下采集集料，不宜分層采集，不應(yīng)將不合格材料采集在一起。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥碎石土底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如510mm）應(yīng)交錯(cuò)開挖泄水溝（名做盲溝）。施工工藝A、水泥碎石土底基層1) 準(zhǔn)備工作（1）準(zhǔn)備下承層當(dāng)水泥碎石土用作基層時(shí)都必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收?？傮w安排水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法，為保證瀝青砼的拌和質(zhì)量、滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強(qiáng)制間歇式拌和機(jī)（裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵裝置）進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。（二）路面工程施工方案工程概況本合同段路面工程：瀝青砼路面。C、零填挖路基（1）零填挖路床頂面以下0~30cm范圍內(nèi)，先翻松后再壓實(shí)，壓實(shí)度不小于95%。3）壓實(shí)。橋臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50~100cm時(shí)，不得通過重型車輛或機(jī)械；。填料的最大粒徑須小于50mm。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。采用土或級(jí)配砂石料進(jìn)行填筑。施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm且有適當(dāng)級(jí)配的砂石料。分層灑水壓實(shí)。整平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。卸下的石質(zhì)填料，用ZL50裝載機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。7）路基整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過4km／h。壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40~50cm。5）機(jī)械碾壓路基的壓實(shí)在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢瑁岣吆亢竽雺?；?dāng)含水量超過規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。3）攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用ZL50裝載機(jī)和PY160型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。填料的運(yùn)輸采用自卸汽車的方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。2）分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。④ 軟土地基處理：本合同段的軟土地基采用挖除換填，按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。② ，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對(duì)原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于95%。（1）填土路基施工工藝1）基底處理路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。B、路基填筑本合同段路基土石方填筑，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。④爆破設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)由專業(yè)爆破工程師負(fù)責(zé)，并建立爆破設(shè)計(jì)審批制度，爆破設(shè)計(jì)和規(guī)劃由主管部門組織專家審查，并征取當(dāng)?shù)毓膊块T的同意，方可實(shí)施。②采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬，整體較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時(shí)，應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。（4）保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術(shù)措施①為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用預(yù)裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。③導(dǎo)爆管：8 m 或10m導(dǎo)爆管。乳化炸藥：有水時(shí)用，當(dāng)采用Φ100鉆孔直徑時(shí)，可制成Φ80400藥卷?？拙郺＝～ m線裝藥高度q＝～ m m（2）爆破網(wǎng)絡(luò)深孔爆破采用導(dǎo)爆管，非電毫秒復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)。E、爆破參數(shù)初步設(shè)計(jì)①臺(tái)階高度H（根據(jù)爆破點(diǎn)深度確定）H＝3～8m②炮孔布置形式：采用梅花形③孔眼參數(shù)：孔徑d=Φ100，炮孔間距a＝ W=～ ,實(shí)際抵抗線W= H=～ ④鉆孔深度L，采用垂直鉆孔： 超鉆深度h1＝(～)W=～,L＝H+h1=～,⑤堵塞長(zhǎng)度:h0=～⑥單孔裝藥量:按以下經(jīng)驗(yàn)公式并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)“試炮”合理確定。D、邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)十分重視。C、開挖順序開工前對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計(jì)。⑤測(cè)量出路塹橫斷面，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)。③修筑機(jī)械施工道路。（1）爆破施工工藝：A、準(zhǔn)備工作①測(cè)量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界線。以推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝車，用自卸汽車運(yùn)輸棄開棄土場(chǎng)或填筑路堤。及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程施工并做好排水系統(tǒng)。淺路塹和距路床頂面3m以內(nèi)巖石采用淺孔爆破方法施工，嚴(yán)格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。深路塹按3～8m為一梯段，以潛孔鉆機(jī)鉆孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒、非電雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。在事前14天先做爆破設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再施工。5）路塹基床施工，開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。3）加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。較長(zhǎng)路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。機(jī)械開挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。（1）土方路塹開挖較短的路塹采用橫挖法。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工段的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。本合同段路基土石方工程計(jì)劃2009年5月1日開工，2009年8月20日完工, 施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間；填挖土地段避開雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。施工主要采用機(jī)械化施工，考慮到橋涵及防護(hù)等情況，適時(shí)安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量、確保工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。砌片石排水溝：溝槽開挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。（三）橋涵工程橋梁工程：場(chǎng)地平整→測(cè)量放樣→基礎(chǔ)（制作側(cè)?！鷤?cè)模安裝→綁扎鋼筋→澆筑砼→砼養(yǎng)生）→砼墩臺(tái)身（制作側(cè)?！鷤?cè)模安裝→綁扎鋼筋→澆筑砼→砼養(yǎng)生）→砼墩、臺(tái)帽（制作側(cè)?！鷤?cè)模安裝→綁扎鋼筋→澆筑砼→砼養(yǎng)生）→現(xiàn)澆板（制作側(cè)?！鷤?cè)模安裝→綁扎鋼筋→澆筑砼→砼養(yǎng)生）→臺(tái)背回填→橋面鋪裝等附屬工程。水泥穩(wěn)定碎石基層：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→混合料拌制→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測(cè)。路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→夯實(shí)、碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下：（一）路基工程路基挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。主要試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表詳見《擬投入本工程的主要測(cè)試及檢測(cè)儀器表》。其它施工機(jī)械、車輛和檢測(cè)設(shè)備按建制管理，由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工計(jì)劃統(tǒng)一調(diào)度使用。主要分項(xiàng)工程工期：（開竣工時(shí)間）路基工程：200951至2009820 路基防護(hù)工程：2009720至20091110 路面工程：2009720至20091020 橋涵工程：2009525至2009820 六、工程施工資源計(jì)劃（一）、施工隊(duì)伍和人數(shù)：根據(jù)工程特點(diǎn)，工程量大小，施工總工期安排和單位工程施工持續(xù)時(shí)間等情況，計(jì)劃安排施工總?cè)藬?shù)140人，施工時(shí)根據(jù)工程進(jìn)度、工程剩余量進(jìn)行必要的調(diào)整。以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。五、計(jì)劃工期及進(jìn)度安排（一）工期安排原則依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我公司計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室由公司中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)開展工作。同時(shí)設(shè)明顯標(biāo)志，避免丟失、損壞。建立測(cè)量控制系統(tǒng)：根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)及高程，由測(cè)量員對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后報(bào)監(jiān)理工程師審批。按照施組中要求的設(shè)備型號(hào)分期、分批組織進(jìn)廠，并檢驗(yàn)維修，以備工程開工后，盡快投入施工生產(chǎn)。組織各作業(yè)隊(duì)施工管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有構(gòu)筑物及擬建構(gòu)筑物的了解，并對(duì)工程技術(shù)