【正文】 12質(zhì)量、安全保證體系 遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善。設(shè)備、人員動員周期　第 33 頁 共 56 頁 3設(shè)備、人員動員周期 計劃安排1個月的施工準備時間，前xx_天進行設(shè)備、人員的動員，后xx_天設(shè)備、人員進場進行各項施工準備工作。砌筑要牢固，坡面園順平整，干砌錯縫緊密，無凸凹變形、無下沉開裂現(xiàn)象。臺后宜填滲水土壤。 (4)基礎(chǔ)、墩臺身砼未達到終凝前，不得泡水。 (3)加強試驗工作，砼拌和應(yīng)嚴格按配合比進行?；A(chǔ)開挖后，應(yīng)認真核對地質(zhì)資料，并做好原始記錄。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線，跨度及各部位標高準確無誤。地面水溝位置符合設(shè)計及實際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊，砌筑牢固。裂土地區(qū)路堤填筑須用重型機械碾壓。邊坡植物符合設(shè)計要求，并沿坡面連續(xù)覆蓋，成活率不低于90%。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。取土坑外形整齊，邊坡穩(wěn)定。邊坡平順、密實。２ (4)路堤填土應(yīng)分層(層厚≯30cm)，隨時進行壓實密實度和含水量檢測。雨天不得填筑非滲水土壤。 (3)路堤填料應(yīng)符合要求,使用不同填料填筑路堤時，應(yīng)分層進行。當?shù)孛鏅M坡＞１∶２．５時，應(yīng)挖臺階。 (1)開工前，應(yīng)進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。機械要配套，能力和型號符合規(guī)定要求，通過試驗和規(guī)范要求，決定路堤各層松鋪厚度，最佳含水量和壓實遍數(shù)，保證每層各處達到《規(guī)范》壓實度標準。 路基施工首先處理好基底。 (8)定期進行質(zhì)量大檢查，積極開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動。對預(yù)應(yīng)力鋼絞線、熱軋鋼筋的技術(shù)指標必須符合有關(guān)規(guī)定要求； 、張拉千斤頂?shù)仍O(shè)備，應(yīng)定期檢查并建立卡片備查，并按規(guī)范要求定期對張拉設(shè)備校驗?，F(xiàn)場管理是質(zhì)量管理的落腳點，并著重抓好以下工作： ，做好工程材料計量工作。同時要推廣施工新技術(shù)，開展技術(shù)攻關(guān)，進一步提高制架梁施工的工程質(zhì)量。我公司選派有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)管理人員和施工隊伍參加制架梁施工，強化職工創(chuàng)優(yōu)意識，為按期完成制架梁任務(wù)提供強有力的技術(shù)保證。對考試不合格的人員嚴禁上崗操作。經(jīng)理部要有計劃、有系統(tǒng)的組織參戰(zhàn)全體員工學習高速公路有關(guān)的技術(shù)標準、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則和細則，并進行技術(shù)考核及教育培訓，全面掌握本崗位的操作規(guī)程和質(zhì)量標準的內(nèi)容、實施步驟，嚴格按照貫標要求組織施工，確保工程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢部，工程隊設(shè)質(zhì)檢室及專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)質(zhì)檢員，負責施工過程中的質(zhì)量管理和檢查，要根據(jù)項目的規(guī)模、特點制定相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施并成立相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組。定期和不定期深入現(xiàn)場指導(dǎo)施工，改善施工工藝，及時檢查、發(fā)現(xiàn)并解決問題。經(jīng)理部（指揮部）、隊二級分別成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理、隊長分別擔任二級創(chuàng)優(yōu)小組組長，經(jīng)理部總工程師、隊技術(shù)主管擔任副組長，成員由施工、機械、安質(zhì)、試驗、物資等人員組成。中標后編制項目質(zhì)量計劃，建立經(jīng)理部（指揮部）、隊二級質(zhì)量管理體系，充分發(fā)揮質(zhì)量管理小組的職能作用，做到責任到人，定點定人定責，實行施工質(zhì)量掛牌承包，按照設(shè)計和規(guī)范要求制定各工藝、各工序質(zhì)量標準，保證施工有標準，檢查有依據(jù)，使整個施工過程處于均衡、穩(wěn)定、連續(xù)的受控狀態(tài)，確保各梁體一次達優(yōu)。市場競爭優(yōu)勝劣汰，質(zhì)量是企業(yè)賴以生存的關(guān)鍵。 (9)加強同設(shè)計、監(jiān)理、施工單位、地方政府公路運輸部門的密切聯(lián)系，樹立良好的信譽，開創(chuàng)優(yōu)良的外部施工環(huán)境。 (7)做好物資供應(yīng)和后勤保證工作，各主要料、當?shù)亓?、大堆料等要提前落實料源、運輸方式和儲存場地，提前簽訂供貨合同，保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。提高參戰(zhàn)全體員工的技術(shù)素質(zhì)，使整個工程順利進行，保證總工期目標的實現(xiàn)。 (4)按照施組要求落實設(shè)備進場日期，嚴格執(zhí)行機械設(shè)備崗位責任制，做好機械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修工作，組織專門的維修保養(yǎng)班子，加強設(shè)備的保養(yǎng)和維修，實行設(shè)備強制保養(yǎng)，做好油、水管理，開展預(yù)防性檢測工作，提高設(shè)備的完好率、利用率，保證不間斷施工。工期提前按規(guī)定給予獎勵，貽誤工期要追查承包人的責任，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。使工程各工序有章可循、緊張有序，保證架、運、制施工均衡生產(chǎn)。把按期和提前完成任務(wù)作為方針目標管理的主要內(nèi)容認真落實。確保工期的措施　第 25 頁 共 56 頁 (1)信守合同，堅決把國家利益、社會效益放在第一位。堆放時應(yīng)在塊件端部用兩點擱支，不得把上下面倒置，安裝時采用鋼絲繩綁捆起吊。 （3）裝配式鋼筋混凝土蓋板每塊寬采用９９厘米，若需要零數(shù)時，可按需要的寬度進行預(yù)制，板內(nèi)配筋按９９厘米寬的配筋根數(shù)進行折算，明涵最小板寬不小于７５厘米。 （2）因涵臺對蓋板起支承作用，施工時蓋板與涵臺接觸部分，必須先用５號水泥砂漿墊平，并在砂漿初凝前安好蓋板，然后再用５號水泥砂漿砌臺背石塊，并應(yīng)注意與蓋板端面頂緊。漿砌片石均采用座漿式砌筑法法施工。如開挖危及道路行車，則按高度分段采用連續(xù)式水平支撐，按縱向往下支護，以下往上拆除的順序施工。 ⑥由于該橋下穿鐵路橋，在火車通過時，鐵路橋下方的架梁工作應(yīng)停止，待火車通過后再進行。梁的下落過程中，要慢速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。 （7）平車運梁時，梁端支點要設(shè)在規(guī)定的范圍內(nèi)，梁的兩端不僅要有牢固的支撐，且運行速度不可太快。 （5）對各種吊裝設(shè)備要定期進行檢查和維修。 （3）吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員進入，所有人員均不得在起吊和運行的吊物下站立。 （2）參加架設(shè)的操作人員要有明確分工，并建立崗位責任制。模板使用專制定型大塊模板，做到線形流暢、標高正確、內(nèi)實外美。 (2)橋面鋪裝：采用三軸式小型混凝土攤鋪機施工，攤鋪時沿整個橫斷面連續(xù)進行，采用平板振動器震搗。 ②邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）前、后吊梁小車起吊梁并將梁縱向運行至架設(shè)孔下落梁并脫開整機橫向移位至邊梁起吊裝置下部，邊梁起吊裝置吊起邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成混凝土邊梁就位安裝。 (1)架梁：待橋頭路基填筑完成后，用運梁專用小車將T型梁運送就位，JQL85/35型公路架橋機架設(shè)就位。壓漿后將所有錨頭用混凝土封閉，最后完成梁的制作。使用鋁粉能使水泥漿凝固時的膨脹稍大于體積收縮，因而使孔道能充分填滿。為此需在兩端錨頭附近的構(gòu)件上設(shè)置連接帶閥壓漿嘴的接口和排氣孔。根據(jù)應(yīng)力與伸長的比例關(guān)系，實測的伸長量與計算的伸長量相差不應(yīng)大于5%。 (6)張拉工藝 當采用OVM錨具時： 0初應(yīng)力（畫記號）бK（量伸長）103%бK（施錨） 表中бK為張拉時的控制應(yīng)力，包括預(yù)計的預(yù)應(yīng)力損失值； 各鋼絲束的張拉順序，應(yīng)對稱于構(gòu)件截面的豎直曲線，同時考慮不使構(gòu)件的上下緣混凝土應(yīng)力超過容許值。張拉千斤頂采用YCW型千斤頂。鋼絲束在孔道兩頭伸出的長度要大致相等。穿束工作采用人工直接進行穿束，也可借助一根長鋼絲作為引線，用卷揚機牽引較長的束筋進行穿束。應(yīng)用水沖洗管道后再用高壓風吹干管道，檢查管道通暢后，才能進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿束工作。 后張法預(yù)應(yīng)力張拉程序和要求如下： (1)張拉前對混凝土構(gòu)件的檢驗 后張法張拉前，應(yīng)檢查混凝土構(gòu)件的外形尺寸、外觀是否符合質(zhì)量標準要求；張拉時混凝土強度應(yīng)不低于設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時，不應(yīng)低于設(shè)計標號的80%，方可施加預(yù)應(yīng)力?；炷潦┕ぶ?，應(yīng)切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技術(shù)性能指標滿足規(guī)范要求。 墩臺身混凝土施工前，應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。混凝土在工地用攪拌機拌和，吊車提升入模。如果懷疑孔樁混凝土質(zhì)量有斷樁、夾泥或大土塊等質(zhì)量問題，將與監(jiān)理工程師商量，采用超聲波無破損檢驗方法進行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況作出妥善處理。 （12）有關(guān)注意事項 在造孔時，要及時將孔內(nèi)殘碴排出孔外，以免孔內(nèi)殘碴太多，出現(xiàn)埋鉆現(xiàn)象；為防擾動孔壁造成坍孔、擴孔、卡鉆和掉鉆，應(yīng)采取有效的技術(shù)措施；沖擊成孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、坍孔、護筒周圍冒漿等情況時，應(yīng)停止施工，采取措施后行施工；及時將清出的鉆碴運出現(xiàn)場，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境；澆注水下混凝土時，嚴禁導(dǎo)管提出混凝土面，派有專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆注記錄；在澆注過程中，當導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出關(guān)節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均應(yīng)記錄備案。 （11）水下灌注 澆注時先灌入首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼，其深度不少于1m；開導(dǎo)管用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土 裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；隨著澆注連續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min，在整個澆注過程中，～4m，也不能小于1m和大于6m，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標高1m；在澆注將近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋，排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m以上），保證泥漿全部排出。水泥用量不大于370kg/m3，優(yōu)先采用礦碴水泥，含砂率為40%～45%，坍落度為18～20cm，擴散度為34～38cm。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安設(shè)一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉碴，清孔標準是孔深達到設(shè)計要求，孔底泥漿密度≤，復(fù)測沉碴厚度在100mm以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即進行澆注水下混凝土的工作。同時以一臺15t履帶式吊車配合鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。 （8）導(dǎo)管插入 導(dǎo)管用直徑219mm的鋼管，壁厚3mm，~，配1~2節(jié)長1~，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。吊入后應(yīng)校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。 （7）吊放鋼筋籠 吊放鋼筋籠用15t履帶式起重機進行，鉆架配合。當鉆孔達到設(shè)計深度后即停止鉆進，此時提起鉆頭，換裝掏碴筒，邊掏碴邊補充泥漿。 （5）清除沉碴 排碴采用掏碴筒進行，及時補給泥漿。 P3水的密度，P3=1（t/m3）。 P1粘土的密度（t/m3）。所選粘土中不應(yīng)含有石膏、石灰或鈣鹽類化合物。略差的粘土，可摻入30%的塑性指數(shù)大于25的粘土。 （3）泥漿制備 ： 泥漿原料宜盡可能使用膨潤土，使用粘土時應(yīng)符合下列要求： ①自然風干后，用手不易掰開捏碎； ②干土破碎時，斷面有堅硬的尖銳棱角； ③用刀切開時，切面光滑、顏色較深； ④水浸濕后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的細長泥條，用手指揉捻，感覺砂粒不多，浸水后能大量膨脹； ⑤膠體率不低于95%； ⑥含砂率不大于4%； ⑦。鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。護筒埋設(shè)用加壓和錘擊的方法進行，埋設(shè)應(yīng)準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作，存儲泥漿使其高出地下水位和保護樁孔頂部土層不致因鉆桿反復(fù)上下升降、機身振動而導(dǎo)致坍孔。主要施工步驟如下： （1）埋設(shè)護筒 護筒用2~4mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑400mm。