【正文】 預應力混凝土不得摻用引氣劑、引氣型減水劑。故冬季對施工的影響不太大，但在施工計劃的安排上，我們仍將梁體工程避開最冷的1月，于2xxx年xx月_開始作預制場場地的建設，2xxx年xx月_才開始進行梁體的預制。 冬季和雨季的施工安排　第 55 頁 共 56 頁 11冬季和雨季的施工安排 xx_公路所經(jīng)地區(qū)屬xx_氣候。其他應說明的事項　第 54 頁 共 56 頁 15其他應說明的事項 在上述施工組織設計中制定的施工總體部署、施工工藝和方法、施工順序以及施工組織措施等，是根據(jù)招標文件、補遺書、實地調查資料和現(xiàn)行公路施工技術規(guī)范而編制的。雨季施工的安排　第 54 頁 共 56 頁 xx_省氣候具有干溫季節(jié)明顯的特點，每年降水多集中在610月，約為全年降水的7080%，年平均降水量xx_mm，年平均蒸發(fā)量xx_mm。 ，應采用小型壓實機具碾壓。 ，并應均勻分布，相互錯開。 ，石塊寬面朝下，石塊之間均要有砂漿隔開，不得直接接觸，豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊，但不得在砌塊下面用小石子支墊。 （1）漿砌片石 ，以2~3層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致齊平，豎縫應錯開，不能貫通。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處，各段水平縫應一致，分段砌筑時。漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿補實，不得有空隙和立縫貫通現(xiàn)象。重力式擋土墻工程　第 52 頁 共 56 頁 砌筑前應將石料表面泥垢清掃干凈并用水保持濕潤。 。 、池塘或飽和粉細砂等松軟基底的處理，應根據(jù)設計文件要求，采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石、填砂、填礫石及其他土質等加固措施，以保證基底穩(wěn)定。 ，為了保證基床質量，在基床厚度范圍內應無軟弱土夾層（即Ps[243。 ，砍伐地面種植附著物，清除地面植被。 路基工程路基基底處理　第 51 頁 共 56 頁 在路基工程開工前，首先應修筑臨時排水設施，以利土石方工程施工。 ①查明瞎炮原因：爆破材料原因問題，如導火線藥量不足，電雷管電阻不均，炸藥受潮，過期失效等；操作技術原因如線路接錯，漏接，短路，以及起爆電壓不穩(wěn)、電流不足等。 通電（或點火）后沒有爆炸的藥包稱為瞎炮，在各種爆破工程中都可能產(chǎn)生瞎炮，應盡量設法預防，一旦發(fā)生瞎炮應立即設置警示標志，及時查明原因予以處理。 ⑥裝藥、堵塞后，應由炮工連線，必須經(jīng)過專職技術人員檢驗合格后，在爆破負責人統(tǒng)一指揮下，才準起爆。 ④嚴禁煙火，在起爆體送到洞口之前，應將洞中所有電線取出，改用絕緣電筒或蓄電池燈照明。 ②炮孔、洞室竣工后，必須經(jīng)過施工負責人員及監(jiān)理工程師檢驗，合格后方能裝藥。 ⑤爆破器材應有專人負責入庫、發(fā)出，領用手續(xù)要嚴格、健全，在雷區(qū)黑夜天氣不得辦理爆炸物品的收發(fā)工作。 ④臨時性爆破器材庫的最大庫存量為：炸藥10t，雷管2萬發(fā)，導火索1萬米。 ②倉庫應有警衛(wèi)人員日夜看守，配備有良好的足夠的防火設備。 ①所以爆破器材、雷管、炸藥應在指定地點分開存放，相距不得小于1km，距施工現(xiàn)場不得小于3km。 在爆破設計時，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況，控制最小抵抗線方向來控制改變飛石的方向。土：K=7~15。為給挖掘機創(chuàng)造工作條件，應用推土機輔助清理場地與道路，運輸車輛用15t以上自卸車與挖掘機組成一個機械運輸班組，形成流水作業(yè)。由于深孔爆破一次爆破孔數(shù)較多，裝藥結構及引爆網(wǎng)絡均較復雜，因此需加強工地指揮和組織檢查工作。此外，使用潛孔鉆時，便道寬度不得小于3m，若使用輕型設備。測量放出孔位以白石灰標定、編號、鉆鑿順序由遠及近、由內向外順序進行。 ①首先測量放出路塹中心線和開挖邊樁線，然后將原地面用手風鉆鉆眼，淺孔爆破，推土機推出平臺，平臺寬度一般不小于6~8m。 采用縱向分層臺階法，臺階的高度為6~9m，開挖的順序為先第Ⅰ梯段，依次為第Ⅱ、第Ⅲ梯段，圖中臺階平臺寬度由設計決定，炮眼布置方式為與邊坡平行的傾斜孔。 η高度影響系數(shù)，見下表所列： ②炮眼深度L(m) L=(~)H ③孔距a(m) a=(~)W ④排距b(m) 方格布置炮孔b=a 三角布置炮孔b= ⑤裝藥量Q(kg) Q= 式中：K單位耗藥量(kg/m3)。 ①抵抗線長度W W=HDη 式中：H階梯高度（m）； D硬度系數(shù)，D=~。在石方開挖區(qū)應注意施工排水，應在縱向和橫向形成坡面開挖面，其縱坡應滿足排水要求，以確保爆破的石料不受積水的浸泡。 （1）爆破前的施工準備 爆破法施工的路段，施工前應查明路段內有無電纜線，地下預埋管線及其平面位置、埋置深度，同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度、距開挖邊界距離，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必須確保既有建筑物、管線的安全。 本標段土方路塹開挖，我們采用通道縱挖法，即：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，稱為通道縱挖法。 ，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。 ，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。路基工程挖方路基施工　第 44 頁 共 56 頁 由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車轍，反而對路基有害。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；~，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）~。 （2）壓實施工 通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。 ω0土原來的含水量（以小數(shù)計）； ω土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q需要加水的土的質量（kg）。 強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。各種壓路機都有其特點，可根據(jù)土質情況合理選用。 ，選擇確定壓實機械 土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，高速公路一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。 ①取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并繪制干密度與含水量的關系曲線如下： ②根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。 （1）路基壓實的準備工作 鋪筑試驗路段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。路堤填筑完畢后，應每14天進行一次定期觀測，直至預壓期完成、多余的預壓和超壓填料卸除為止。 （3）施工期間，應每填筑一層進行一次觀測。當填土高度在臨界高度以上，日沉降量不大于5mm，日側向位移不大于3mm；或當填土高度在臨界高度以下，日沉降量不大于10mm,日側向位移不大于5mm時，才能連續(xù)填筑。 ，臺背回填一般采用蛙式打夯機。如果臨近臺背的第一樁號檢測不滿足要求，繼續(xù)向路基方向的下一個樁號檢測，直至合格為止，這樣就可確定臺背回填的實際范圍。要求在施工時，對路基端頭的壓實度進行復測，復測的目的就是確?；靥畈糠峙c路基部分銜接好，消除隱患。 ，橋臺臺背填土進度應符合橋涵施工規(guī)范的有關規(guī)定。為便于檢查每層填鋪厚度是否均勻及方便施工，臺背回填前，從基礎頂面開始，把每層填筑的厚度在臺背墻上做上記號，并以此為參照進行每層的施工。 （2）施工技術措施 ，要先做好防水層才能回填。填土過程中，應防止水的侵害。 。 。 。當采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15cm，并應充分壓（夯）實到規(guī)定要求。 。應盡可能采用砂類土或滲水性土。 高速公路土石路堤的路床頂面以下30~50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，其填料粒徑不大于10cm。 當土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時，應分層或分段填筑，否則應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面鋪含軟質混合料，再進行整平碾壓。如原地面有一定橫坡，填筑面在山坡上側邊緣線以下未形成填方邊坡，則填筑面應以單向坡面為宜，填筑面橫坡傾向山坡下方，橫坡不小于4%，且不大于10%。每層鋪填厚度應視壓實機械類型和規(guī)格確定，但不宜超過40cm。 天然土石混合料中所含石料強度大于20Mpa時,石塊最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3,當所含石料為軟質巖時,石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。50t拖式振動碾壓到5遍時，測出沉降量在0~5mm內，變化很小，自6至12遍，沉降量數(shù)值出現(xiàn)異常變化，是因為測點處的石頭破碎，或是其下部、四周的的石體擠壓所致，這使測量之后的分析顯得尤為重要。除個別點變化較大（即沉降量值較大），沉降量一般在0~5mm之內變化時，密實度已滿足要求，結合該層的橫坡、縱坡及外觀，質量全部符合要求時，方可辦理驗收，進行上一層的填筑工作。 。振動壓路機械，~，振動頻率在25~30Hz(1500~1800次/S)之間。 。 。各測點的位置與上次的測點位置相同。沿線縱向每隔20m設一斷面，在每一個斷面上由路中心開始，每隔10m設一測點。在推平過程中，人工配合機械，推出路基邊線之外。 。 填石路堤具體的施工及檢測程序如下： 。當用塊徑25cm以下石料人工分層鋪筑時，可直接分層碾壓；當用人工鋪填料徑大于25cm石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。 填石路堤應分層填筑，分層壓實。縱向分層填筑法，當原地縱坡大于12%的路段，應沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應超過30cm。 （2）路堤施工方法 土方路堤根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。需要使用時，必須采取滿足設計要求的技術措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。 路基工程填方路堤施工　第 34 頁 共 56 頁 （1）填料的要求： 、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐朽特征的土。質量、安全保證體系　第 34 頁 共 56 頁