【正文】 橋梁墩臺(tái)，有少量安排在冬季施工，若溫度較低時(shí)，澆注的混凝土宜摻用引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性，并做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。若我單位中標(biāo)，則在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際的氣候條件、環(huán)境、地理等因素，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，保證優(yōu)質(zhì)、高效的完成施工任務(wù)。小型壓實(shí)機(jī)械有蛙式打夯機(jī)、內(nèi)燃打夯機(jī)、振動(dòng)平板夯等。 ，相互錯(cuò)疊，咬接密實(shí)并備有各種小石塊，作擠漿填縫之用，擠漿時(shí)可用小錘將小石塊輕輕敲入縫隙中。砌筑砌體外皮時(shí)，漿縫需留處1~2cm深的縫槽，以便砂漿勾縫，其標(biāo)號(hào)應(yīng)比砌體砂漿提高一級(jí)，隱蔽面的砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順，以保證砌體各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求，所以在砌筑過程中應(yīng)經(jīng)常校正線桿。施工時(shí)按照施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。 :10的路堤，一般經(jīng)夯壓后可直接填筑在天然地面上。 ②瞎炮的處理 對(duì)于中小炮，~，當(dāng)炮眼不深時(shí)可用裸露藥包爆破。 ⑦爆破后應(yīng)對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)瞎炮要及時(shí)安全處理。 ③起爆藥包只準(zhǔn)在爆破附近的安全地點(diǎn)進(jìn)行。庫房內(nèi)應(yīng)設(shè)單獨(dú)的發(fā)放間，雷管和炸藥要分開存放，一般間隔在8m以上。存放地點(diǎn)應(yīng)有牢靠的固定倉庫，庫內(nèi)通風(fēng)良好保持干燥，庫房應(yīng)有避雷設(shè)施，庫址周圍應(yīng)設(shè)圍墻，閑人不得進(jìn)入，庫內(nèi)嚴(yán)禁煙火。 ②個(gè)別飛石的安全距離R石 R石=20n2WK(m) 式中：n爆破作用指數(shù)，采用炮群中最大藥包的相應(yīng)值，； W最小抵抗線（m）； K安全系數(shù)，對(duì)于人：K=~；對(duì)機(jī)械：K=。 ④挖、裝、外運(yùn)：臺(tái)階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，然后再進(jìn)行挖裝作業(yè)，采用正鏟挖掘機(jī)（~）裝車。鉆機(jī)移位時(shí)，要注意保護(hù)成孔和孔位表記。中心掘溝為兩側(cè)橫向梯段創(chuàng)造了臨空面，臺(tái)階的主體開挖采用深孔多排微差爆破。 d炮孔直徑（mm）,d=80~300mm。 凡進(jìn)行爆破作業(yè)，必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。 土方路塹的開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度,開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。 ，保證流水暢通。因此，施工時(shí)應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。本標(biāo)段采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。 通過試驗(yàn)路段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。具體實(shí)施可按以下步驟進(jìn)行。 路基壓實(shí)是高速公路路堤施工中一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，通過壓實(shí)可提高路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力，降低滲透系數(shù)和沉降，因此必須做好路基的壓實(shí)工作。 （2）填筑路堤前，應(yīng)在清理好的地表上安裝沉降板，以觀測(cè)路堤沉降。 ，為解決砂礫料頂層松散的現(xiàn)象，要求臺(tái)背回填至最后時(shí)，頂層做30cm厚灰量8%的石灰土封層，但回填總高度不變。 ，是控制的重點(diǎn)。 。墻址部分的基坑應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。按照規(guī)定臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺(tái)背填土長度不應(yīng)小于臺(tái)高的3~4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)；分層松鋪厚度宜小于20cm。 （1）一般要求 。 壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，一般不宜縱向分幅填筑。 土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。從壓路機(jī)開始碾壓后，每碾壓一遍，就測(cè)一次各測(cè)點(diǎn)的高程，計(jì)算出沉降量。在碾壓過程中，要注意保護(hù)測(cè)點(diǎn)。用水準(zhǔn)儀測(cè)出點(diǎn)的高程，此數(shù)與上次該位置處的高程之差，即為本層的松鋪厚度。此點(diǎn)要在一整齊而且堅(jiān)硬的塊石上，防止破壞。因?yàn)槭綀?jiān)硬并有大塊存在，需使用大型推土機(jī)為宜。 水田或軟弱地區(qū)的填石路堤在處理完地基后，再將石塊鋪填于路堤下層，先填大塊石料，再用小石塊或石渣嵌縫，找平后壓實(shí)。 路堤填筑采用機(jī)械化施工，施工的操作程序如下： 填石路堤中的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa,且石料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。 ，野外取土試驗(yàn)，其CBR值應(yīng)符合下表規(guī)定時(shí)方可使用。質(zhì)量保證體系見下頁。漿砌勾凹縫，線條流暢自然。橋臺(tái)圬工未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，臺(tái)后兩側(cè)不得填土。隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、簽證后才能封閉；鋼筋綁扎應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可澆筑砼。 、橋涵工程質(zhì)量保證措施 (1)開工前應(yīng)進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確確定橋位，并埋設(shè)必要的護(hù)樁，設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)（BM點(diǎn)）。 (7)軟土地區(qū)路堤觀測(cè)樁點(diǎn)穩(wěn)定，地基沉降、位移的觀測(cè)記錄完整，后期沉降量不得超過設(shè)計(jì)要求。 (5)路基寬度及縱橫向坡度符合設(shè)計(jì)要求，基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。１０１規(guī)定。特殊設(shè)計(jì)地段、高填 深挖地段應(yīng)按設(shè)計(jì)認(rèn)真處理，并經(jīng)檢查簽證后方可繼續(xù)施工。對(duì)于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等時(shí)需經(jīng)特殊處理，經(jīng)檢查簽認(rèn)后，才能施工。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，透水性小的層設(shè)4%的雙向排水坡，不合格填料不得用來充作填料。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃作為黨政工團(tuán)齊抓共管的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為促進(jìn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施，要與社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)結(jié)合起來，制定具體措施，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，加大獎(jiǎng)懲力度，重獎(jiǎng)重罰，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)，促使人人爭(zhēng)先進(jìn)、班班爭(zhēng)樣板，以點(diǎn)帶面，掀起創(chuàng)優(yōu)施工高潮。經(jīng)理部（指揮部）設(shè)置工程管理中心，制架場(chǎng)設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室，堅(jiān)持對(duì)鋼材、水泥、砂石料按規(guī)范要求檢驗(yàn)，確保材料質(zhì)量合格，資料齊全，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，嚴(yán)禁使用不合格材料。要求對(duì)各施工工序詳細(xì)技術(shù)交底和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，制定制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、運(yùn)輸線路基加固、運(yùn)梁、架梁各工序各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的情況做出記錄，確保各工序的質(zhì)量。對(duì)在制架梁過程中大型施工機(jī)械操作人員，必須進(jìn)行嚴(yán)格的崗位培訓(xùn)，持證上崗率達(dá)到100%。 (4)成立各級(jí)專門負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的部門。 (3)成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。確保工程質(zhì)量的措施　第 27 頁 共 56 頁 (1)提高全員質(zhì)量意識(shí)。 (6)盡快做好大臨工程的修建和四通一平（通水、通訊、通電、通路和平整場(chǎng)地）工作，制定施工計(jì)劃和網(wǎng)絡(luò)圖，確保施組要求的工期實(shí)現(xiàn)。 (3)結(jié)合承包經(jīng)營、施工生產(chǎn)的全過程有針對(duì)性地做好深入細(xì)致的政治思想工作，激發(fā)廣大職工大干快上的勞動(dòng)熱情，增強(qiáng)加快提前的緊迫感和責(zé)任感，開展保安全，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，保工期，增效益的立功競(jìng)賽活動(dòng)，最大限度地調(diào)動(dòng)職工大干快上的積極性。 (2)充分調(diào)查研究，編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)劃管理。 （5）洞內(nèi)外采用漿砌片石鋪砌，片石縫隙間應(yīng)填滿砂漿以防沖刷。待上下部做好并做好防水層后，才能進(jìn)行臺(tái)背回填，回填時(shí)應(yīng)分層對(duì)稱夯實(shí)，與路堤連接。 箱涵蓋板采用立?，F(xiàn)澆方法施工。 （9）遇下列情況應(yīng)停止吊運(yùn)安裝作業(yè)： ①梁體構(gòu)件沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的吊裝強(qiáng)度； ②吊裝設(shè)備損壞，控制失靈； ③自然條件惡劣，大雨或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)； ④操作人員不齊，影響工作進(jìn)行； ⑤現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故，尚未處理完畢。 （6）起吊運(yùn)送時(shí)，門吊上所有多余的木板、鐵件等均應(yīng)全部清除，工具必須有專人保管，以防在吊運(yùn)中落下物件傷人。勞動(dòng)分工要盡可能穩(wěn)定，不要在操作前臨時(shí)調(diào)換工種，以避免由于技術(shù)不熟練而發(fā)生意外事故。 (3)緣石及護(hù)欄：混凝土集中拌和，插入式振動(dòng)器震搗。 架梁操作程序： ①喂梁；用運(yùn)梁車將梁從存梁場(chǎng)運(yùn)到架橋機(jī)尾部吊梁小車下。 施錨后壓漿前需將預(yù)應(yīng)力筋（束）露出于錨外的部分（張拉時(shí)的工作長度）截除。 (7)孔道壓漿和封錨 壓漿用壓漿機(jī)（拌和機(jī)加水泥泵）將水泥漿壓入孔道，務(wù)使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，并且不使水泥漿在凝結(jié)前漏掉。 (5)張拉方式 采用在梁兩端對(duì)稱張拉方式進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。穿束時(shí)鋼絲束從一端穿入孔道。 (2)穿束前的檢查 穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置正確，孔道內(nèi)應(yīng)暢通、無水分和雜物。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形。 本合同段墩臺(tái)身模板采用專制定型鋼模，圓型墩柱采用半圓形組合鋼模施工，臺(tái)身、臺(tái)帽、蓋梁、系梁采用大塊鋼模，嚴(yán)格控制模板表面質(zhì)量和聯(lián)結(jié)處的密封性。如下圖。 （10）混凝土要求 ，粗骨料宜用卵石，最大粒徑不大入導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6，且不大于40mm，使用碎石時(shí)，～20mm，砂用級(jí)配良好的中砂。混凝土澆注架由型鋼做成，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進(jìn)料斗經(jīng)儲(chǔ)料斗倒入漏斗，并隨即卸入導(dǎo)管直接澆注。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，鋼筋分段綁扎、吊放，焊接時(shí)，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進(jìn)行綁扎或幫條焊接，逐段焊接逐段下放。 （6）第一次清孔 清孔處理的目的是使孔底沉碴（虛土）厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為在泥漿中灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件。 P2要求的泥漿密度（t/m3）,P2=VP1+(1V)P3。若用亞粘土?xí)r，其塑性指數(shù)不宜小于15，%。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭自轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。；~。橋墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋墩形式為雙柱墩，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)；K77+245橋上部為330米T型連續(xù)橋，結(jié)構(gòu)由先簡支，后連續(xù)形成，本橋?yàn)?跨一聯(lián)共1聯(lián)；橋墩形式為三柱墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。橋梁工程斜腿剛構(gòu)橋　第 12 頁 共 56 頁 本橋跨度不大，因此可采用支架法施工。 碎石、片石均采取自行開采的方式,通過汽車運(yùn)至工地。 單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 橋工二隊(duì)：負(fù)責(zé)Kxx_T形連續(xù)梁橋（不含架梁，架梁由一隊(duì)承擔(dān)））以及Kxx_斜腿剛構(gòu)橋和2座空心板橋的施工。 (1)預(yù)制場(chǎng)選點(diǎn) 預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在Kxx_橋梁的右側(cè)，由于此橋的T型梁占全部制梁工程的大部分，因此便于T型梁的運(yùn)輸。 電訊設(shè)施方面，經(jīng)理部計(jì)劃安裝3部程控電話，施工隊(duì)伍駐地各安裝一部程控電話。根據(jù)實(shí)地調(diào)查的結(jié)果，約需修建2~3公里的臨時(shí)施工便道，臨時(shí)便橋則不需修建。 （6）鉆孔泥漿采用泥漿車集中外運(yùn)至指定地點(diǎn)，施工中注意不使泥漿外溢污染水源和環(huán)境。 （3）制定各項(xiàng)規(guī)章管理制度，并加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。 xx_公路所經(jīng)地區(qū)有大部分位于xx_省內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)，交通方便，進(jìn)場(chǎng)及運(yùn)輸條件較好，水、電、通訊除個(gè)別特殊地段外基本都能解決，地產(chǎn)材料豐富，所以交通、動(dòng)力、通訊等均由施工單位自行聯(lián)系解決，業(yè)主予以大力協(xié)助。 xx_公路所經(jīng)地區(qū)屬高原性季風(fēng)溫涼氣候。 注：施工順序詳見表7施工總體計(jì)劃表。 （6）路基填筑：2xxx年xx月xx日_~2xxx年xx月xx日_；土石方一隊(duì)承擔(dān)K72+500~K75+500段路基施工，施工順序由小里程至大里程進(jìn)行；土石方二隊(duì)承擔(dān)K75+55~K77+800段路基施工。 、