【正文】 ，組織交叉施工相互制造工作條件。 施工用電作業(yè)安全。 橋梁 施工安全 。 路基防護(hù) 擋土墻基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖、擋墻施工安全 。 四、本項(xiàng)目施工安全工作重點(diǎn)。 橋梁施工質(zhì)量控制。 路基防護(hù) 擋土墻施工質(zhì)量控制 。 本工程工期長(zhǎng)， 施工區(qū)內(nèi)交通干擾 大。 二、本項(xiàng)目施工特點(diǎn) 線路 短 、 工程量大。 橋梁 工程施工。 第五章 本工程施工難點(diǎn)和特點(diǎn) 一、本項(xiàng)目施工難點(diǎn) 路基防護(hù) 擋土墻的 施工。排水采用排水溝加漿水井沉淀，后將沉淀水引入排水管網(wǎng)，局部沉淀池?zé)o法排出時(shí)則用水泵抽排。 導(dǎo)線采用鋁芯橡線 BLX3 16+2 10mm2 沿墻明設(shè)。 ⑵ P1 回路供鋼筋加工棚、攪拌棚、機(jī)修房、預(yù)制場(chǎng)等用電，暗設(shè)鋁芯橡皮線 35mm2BLX3 70+2。 3．在臨時(shí)配電室處設(shè)一組接地電阻小于 4Ω的發(fā)電機(jī)保護(hù)接地裝置，接零保護(hù)和發(fā)電機(jī)、配電柜外殼接地應(yīng)與發(fā)電機(jī)保護(hù)接地連接在一起。 1．本工程施工臨時(shí)用電系統(tǒng)采用 380/220VTNS 系統(tǒng)。 (三 )、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)布置 設(shè)置預(yù)制廠集中預(yù)制。 二、施工總平面布置 (一 )、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、生活區(qū)等，現(xiàn)場(chǎng)布置見(jiàn) 總平面布置圖所示。 合理組織場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸，避免各工種、各單位之間的相互干擾。 (5)加強(qiáng)資金管理，保證資金有效利用率達(dá) 100%。 (3)每月按時(shí)進(jìn)行中間計(jì)量，保證每月工程款按時(shí)到帳。 2. 資金保證措施 (1)充分有效地用好每月工程款，按資金需求計(jì)劃進(jìn)行調(diào)撥。 ⑸、采購(gòu)文件的編制必須清楚地說(shuō)明訂購(gòu)產(chǎn)品的規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定及質(zhì)量要求，并經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。 ⑶、貫徹就近取材，合理節(jié)約，降低成本價(jià)格，積累信息資料。項(xiàng)目部必須按照招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)要求指定的產(chǎn)家和品種規(guī)格采購(gòu)供貨，進(jìn)場(chǎng)時(shí)按相應(yīng)程序文件和規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。 ③ 鋼材、水泥提前一周采購(gòu)到位；砂、石料備足半月用量。 各主要設(shè)備配備見(jiàn)附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表、附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 （三）、施工材料供應(yīng) 材料供應(yīng)計(jì)劃及保證措施 (1) 材料供應(yīng)措施 ① 根據(jù) ISO9002 質(zhì)量認(rèn)證體系及貫標(biāo)要求，逐一對(duì)工程材料供貨廠家的材料質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等進(jìn)行評(píng)估，以確保材料的質(zhì)量。 3. 主要施工設(shè)備計(jì)劃 本工程所需主要施工機(jī)械設(shè)備，我單位將積極組織人員調(diào)配，并根據(jù)施工需求，購(gòu)買(mǎi)部分先進(jìn)設(shè)備和機(jī)具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從滿足施工、保證質(zhì)量和工期，污染小、噪音低出發(fā)，精心配備。 (5)調(diào)入設(shè)備確保造型先進(jìn)，機(jī)況良好，滿足本標(biāo)施工期內(nèi)使用要求。 (3)選用先進(jìn)設(shè)備，滿足質(zhì)量、工期要求。 2. 配置說(shuō)明 (1)設(shè)備投入依據(jù)“少污染、低噪音、高效率”的原則。 (5)以往同類工程施工經(jīng)驗(yàn)。 (3)本工程特點(diǎn)、地質(zhì)構(gòu)造、地形條件及施工組織設(shè)計(jì)選用方案的具體情況。 3. 節(jié)假日勞動(dòng)力保證措施 為確保工程提前完工，使本工程在節(jié)假期間正常進(jìn)行，擬采取如下措施： (1)加強(qiáng)全員工期意識(shí) 教育，提前做好節(jié)假期間正常施工的宣傳； (2)節(jié)假期不停工，所有在崗人員按國(guó)家《勞動(dòng)法》有關(guān)規(guī)定發(fā)放節(jié)日工資； (3)職工法定假在整個(gè)工期內(nèi)按工種和專業(yè)所需合理安排輪休，杜絕節(jié)假日人員集中休假現(xiàn)象； （二）、施工設(shè)備配置 1. 配置依據(jù) (1)工程 招標(biāo)文件。 ③ 主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、管理人員由具備高、中、初級(jí)技術(shù)職稱的對(duì)口專業(yè)人員組成。 ② 主要管理和技術(shù)人員擬從我單位調(diào)配，項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人由單位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任。 其人員的配置詳見(jiàn)附后的 勞動(dòng)力計(jì)劃表。 ③ 勞動(dòng)力 我公司擬組織 80名技工和 110名專業(yè)民工參與本合同段施工，進(jìn)場(chǎng)前除對(duì)其進(jìn)行技術(shù)交底外，還將他們組織起來(lái)共同學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范，并進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。須添置部分讓采購(gòu)員抓緊采購(gòu)。接到中標(biāo)通知書(shū)后，由機(jī)務(wù)管理負(fù)責(zé)人，結(jié)合 本合同的技術(shù)要求對(duì)機(jī)械操作、保修、安全操作規(guī)程再學(xué)習(xí)。使全體管理和工程技術(shù)人員都能理解合同條款精神，熟悉工程內(nèi)容，掌握質(zhì)量要求，并向施工隊(duì)進(jìn)行全面技術(shù)交底，使項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)人員都能在合同實(shí)施過(guò)程中執(zhí)行“招標(biāo)文件”中的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真接受和貫徹監(jiān)理工程師指令，使監(jiān)理工程師滿意。 三、 施工資源配置計(jì)劃 及 運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 （一）、勞動(dòng)力投入 1. 資源組成及來(lái)源 (1) 勞動(dòng)力組成 ① 管理和工程技術(shù)人員 我公司擬安排 28 名管理和工程技術(shù)人員擔(dān)任本合同段的施工管理、技術(shù)指導(dǎo)、測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量及其它相關(guān)部門(mén)的工作。 人員準(zhǔn)備 在開(kāi)工之前 5天，所有施工管理人員全部就位。 材料、機(jī)具準(zhǔn)備 編制和落實(shí)施工材料采供計(jì)劃，并進(jìn)行對(duì)供應(yīng)方的材料質(zhì)量、信譽(yù)評(píng)估。 加強(qiáng)對(duì)新入場(chǎng)工人和交 換工種工人的三級(jí)安全教育，抓好安全生產(chǎn)檢查，并嚴(yán)抓重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位的安全檢查和事故隱患的整改，建立完善的工傷事故檔案制度和安全交底及安全檢查等制度。 建立以項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任制，專職安全員定期對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)規(guī)程的學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁“三違”施工。 （ 七 ）安全生產(chǎn)目標(biāo) 安全生產(chǎn)目標(biāo)：建立建全安全保證體系和具體措施工，配備專職安全負(fù)責(zé)人和專職安全員，杜絕重大人員傷亡事故和重大機(jī)械安全事故，輕傷頻率控制在 ‰以下。 建立完整的質(zhì)保體系，配備專職質(zhì)檢員，加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)、選用材料標(biāo)準(zhǔn)、“三檢制”。在工程實(shí)施期間，我單位作為合同乙方，履行承包商的義務(wù)，承擔(dān)法人責(zé)任，對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)；該項(xiàng)目經(jīng)理部作為我單位的派出機(jī)構(gòu)，全權(quán)代表我單位承擔(dān)工程實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等工作，服從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)理，對(duì) 我單位負(fù)責(zé)，具體承擔(dān)工程責(zé)任；各施工作業(yè)隊(duì)在工程項(xiàng)目經(jīng)理部的管理下從事工程各專業(yè)的施工。 管 理 職 能 框 圖 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 物資機(jī)動(dòng)部 工程技術(shù)部 內(nèi) 業(yè) 部 材料供應(yīng)管理 設(shè)備供應(yīng)管理 機(jī)械維修保養(yǎng) 施工調(diào)度 施工安全 質(zhì)量檢驗(yàn) 結(jié)構(gòu)施工 安裝施工 技 術(shù) 試驗(yàn)資料 檔案資料 經(jīng)營(yíng)承包 計(jì)劃統(tǒng)計(jì) 成本核算 勞資定額 后勤服務(wù) 施 工 隊(duì) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 安全負(fù)責(zé)人 （ 7） 、崗位及管理人員配備：見(jiàn)下表。 （ 4）、路面面層施工隊(duì)：負(fù)責(zé)路面基層、面層的施工。 （ 2）、 結(jié)構(gòu)施工隊(duì)：主要負(fù)責(zé)路基防護(hù)擋墻、 排水溝、涵洞等 的施工。 作業(yè)層： 由路基施工隊(duì)、結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、 橋梁施工隊(duì)、 路面施工隊(duì) 四 個(gè)施工隊(duì)組成，施工隊(duì)下設(shè)技術(shù)組、測(cè)量組、資料組、質(zhì)量組、安全組、材料組、設(shè)備組、計(jì)劃統(tǒng)、財(cái)務(wù)組、勞資組、生活組、保衛(wèi)組等十二個(gè)專業(yè)組。 該項(xiàng)目工程施工 全過(guò)程 采用信息化 、 動(dòng)態(tài)施工 管理 模式。 健全項(xiàng)目部崗位職責(zé)任制，實(shí)行 TQC 的全面質(zhì)量管理。 各生產(chǎn)班組，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。 安排施工經(jīng)驗(yàn) 、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精細(xì)的專業(yè)施工班組承擔(dān)施工作業(yè) 任務(wù)，確保工程質(zhì)量和工期。 （四）工期安排 根據(jù)公司對(duì)本工程掌握的有關(guān)資料及公司技術(shù)裝備和資金實(shí)力，擬定于 2021年 12月 28日開(kāi)工，經(jīng)過(guò) 460個(gè)日歷天完成施工任務(wù)，即 2021年 3月 31日竣工 。 模板主要采用組合定型鋼模板，用 φ 48 鋼管做支撐，橫檔采用60mm 80mm 方木。 砂漿、 砼全部在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌制。 3．明確項(xiàng)目管理目標(biāo)，組建專業(yè)施工隊(duì)伍，合理劃分作業(yè)面。 （二） 確立施工方案 1．優(yōu)先安排好各項(xiàng)生產(chǎn)、生活的臨時(shí)設(shè)施。 二、 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置及現(xiàn)場(chǎng)管理 （一） 建立組織機(jī)構(gòu) 1．認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針，圍繞質(zhì)量、安全、工期、文明施工。 第三章 施工部署、 資源配備計(jì)劃 一、 施工總體布置的條件依據(jù)和原則 根據(jù)工程特點(diǎn)和 現(xiàn)有的施工場(chǎng)地、電源、水源、運(yùn)輸?shù)缆?條件等做到科學(xué)管理，統(tǒng)籌安排 進(jìn)行總體施工布置。 公司施工力量可滿足分部分項(xiàng)工程的技術(shù)要求。 施工用電由甲方指定接點(diǎn)，我方接至施工地點(diǎn)。該滑塌體位于改擴(kuò)建公路拓寬范圍內(nèi)，主要影響該段公路改擴(kuò)建施工時(shí)下方人員機(jī)具安全，由于方量較小，建議施工前對(duì)其進(jìn)行清除。（見(jiàn)圖 22） HT2：位于改擴(kuò)建段公路 K254+340右側(cè)約 5m 邊坡處，縱向長(zhǎng)約 5m，橫向?qū)捈s 20m，厚 2～ 4m，方量約 300m3，主滑方向 173176?；w巖性為強(qiáng)風(fēng)化三疊系寶頂組砂巖，據(jù)調(diào)查該 邊坡為 2021年 7月擬修建加油站人工開(kāi)挖形成，坡高約 6~12m，近直立，開(kāi)挖后未進(jìn)行支護(hù)， 2021 年 8月發(fā)生滑塌，其后整體未發(fā)生明顯滑動(dòng)，但存在小型垮塌及掉塊現(xiàn)象。 （七） 、不良地質(zhì)現(xiàn)象 據(jù)調(diào)查改擴(kuò)建段公路沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為人工開(kāi)挖邊坡未支護(hù)形成的小型滑塌體。 總體而言改擴(kuò)建段公路場(chǎng)地內(nèi)地表水及地下水均不豐富，雨季受大氣降水入滲影響局部可能存在少量上層滯水，水量較小，不易形成穩(wěn)定水位。 松散巖土類孔隙水：主要含水介質(zhì)為第四系上更新統(tǒng)冰水沉積層、昔格達(dá)組泥巖，測(cè)區(qū)內(nèi)該地層富水性差異較大，粘性土及昔格達(dá)組泥巖為相對(duì)隔水層，富水性弱，不利于地下水的徑流及排泄，水量甚微；局部漂卵石土及砂類土富水性較強(qiáng)，但由于區(qū)內(nèi)地表水不豐富，地下水的補(bǔ)給條件差，主要賦存于 1沖溝及區(qū)內(nèi)魚(yú)塘附近的該地層內(nèi)，總體水量小，受生活污水排放及魚(yú)塘蓄水等人為因素影響大。該段公路地處山嶺斜坡區(qū)，順山而設(shè)，降雨時(shí)形成的暫時(shí)性流水 多以面流形式排入金沙江。線路 K252+770～ K253+500附近分布數(shù)個(gè)魚(yú)塘，勘察期間塘內(nèi)均有蓄水。 （六）、水文地質(zhì) 地表水 改擴(kuò)建段公路場(chǎng)地附近最大的地表水體為金沙江，從公路場(chǎng)地南部自西向東流過(guò)，距線路最近處約 400m，由于距離較遠(yuǎn)，與公路高差大，對(duì)公路無(wú)影響。破碎帶寬 20～ 30m，東盤(pán)以會(huì)理群變質(zhì)巖系為主，西盤(pán)以閃長(zhǎng)巖為主。該斷裂帶在區(qū)內(nèi)呈南北延伸略有彎曲之勢(shì)，走向在北北東至北北西之間，傾向北東或北西，傾角 55176。 （五）、 區(qū)域穩(wěn)定和地震 場(chǎng)地在區(qū)域構(gòu)造上處于川滇南北向構(gòu)造 帶中段西側(cè)與滇、藏“歹”字型構(gòu)造復(fù)合部位，區(qū)內(nèi)構(gòu)造復(fù)雜，褶皺、斷裂發(fā)育，以南北向及北東向構(gòu)造為主，東西向及北西向構(gòu)造次之?！?85176。 2）、弱風(fēng)化砂巖：深灰色、灰色，主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，含少量云母，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，薄～厚層狀構(gòu)造。～ 85176。 中生界三疊系寶頂組地層（ T3bd） 根據(jù)地表調(diào)查，該地層巖性主要為砂巖，分布里程范圍為K253+990~K255+498段，沿線出 露強(qiáng) ~弱風(fēng)化帶，分述如下： 1）、強(qiáng)風(fēng)化砂巖：灰黃色，黃色，主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，含少量云母，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，薄～厚層狀構(gòu)造。 3）、粉質(zhì)粘土：灰褐色，紅褐色，主要由粉粘粒組成，含中粗砂及強(qiáng)風(fēng)化砂巖碎石，分布不均勻，局部砂土富集，泥質(zhì)弱膠結(jié)，硬塑～堅(jiān)硬狀。 2）、卵石土：黃色，灰褐色，卵石含量約 50%，石質(zhì)成分主要為砂巖、白云質(zhì)灰?guī)r，粒徑 30～ 120mm，次棱角狀～亞圓形，石質(zhì)較軟～較堅(jiān)固，以粉質(zhì)粘土及砂土充填，濕～飽和，稍密～中密狀。 第四系上更新統(tǒng)冰水沉積層（ Q3fgl） 1）、漂石土：灰色，灰 黃色，漂石含量約 70～ 85%，石質(zhì)成分主要為白云石灰?guī)r，粒徑 190～ 680mm，巖體夾１～３ mm 泥質(zhì)條帶，次棱角狀，石質(zhì)較堅(jiān)固，以粉質(zhì)粘土及礫砂土充填，濕，稍密～中密。 昔格達(dá)組地層（ NQx） 昔格達(dá)組泥巖：灰黃色、淺黃色，主要礦物成分為粘土礦物，含少量長(zhǎng)石，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，水平層理，節(jié)理裂隙較發(fā)育，為半成巖，遇水易軟化崩解。 2）、其它填筑土：灰黑色、灰褐色，主要由粘性土組成，含碎塊石、卵石及少量碎磚、砼塊，部分地段堆填有生活垃圾，稍濕，松散，該層在改擴(kuò)建段公路沿線民房及工業(yè)建、構(gòu)筑物附近廣泛分布，厚度 1～ 5m不等。 （四）、 地層巖性 根據(jù)鉆探揭露和地表調(diào)查，改擴(kuò)建段公路沿線分布地層主要有：第四系全新統(tǒng)填筑土（ Q4me）、第四系全新統(tǒng)垮塌體堆積物（ Q4del）、昔格達(dá)組地層（ NQx）、第四系上更新統(tǒng)冰水沉積層 （ Q3fgl）、中生界三疊系上統(tǒng)寶頂組地層（ T3bd），地層特征及分布分述如下： 第四系全新統(tǒng)填筑土（ Q4me） 1）、公路路基填筑土：灰色、灰黑色，灰黃色，主要由粘性土組成，含少量碎塊石，干～稍濕，稍密。 風(fēng)季一般出現(xiàn)在 2～ 4 月份，風(fēng)向多為偏南風(fēng)，風(fēng)力