【正文】 海岸資源有東沖、西沖等優(yōu)質沙灘，人文資源有大黃沙沙丘遺址、大坑煙墩等約60多處，還有飲食文化、漁港風情等極具特色的地方風土人情景觀。根據(jù)2001年5月編制的《深圳市綜合交通與軌道交通規(guī)劃》，軌道三號線B線將從福田中心區(qū)至龍崗中心城，支線至葵涌街道辦。大鵬半島東臨大亞灣，西瀕大鵬灣，北接惠陽澳頭大亞灣經濟開發(fā)區(qū)，西連坪山街道辦和鹽田區(qū)，處于珠三角三小時交通圈范圍內。另外，以占地5000平方米的新天地購物廣場和百惠購物商城為代表的商貿業(yè)也極大地促進了坪地街道辦物流業(yè)的發(fā)展。目前有外資企業(yè)近400家。經惠鹽高速公路到深圳鹽田港僅30公里，經機荷高速公路至機場56公里，距深圳羅湖口岸、火車站40公里，街道辦內部道路縱橫交錯，平整寬敞，形成了四通八達的交通網絡。西北與東莞市相鄰，東北與惠州市接壤。以大工業(yè)區(qū)的發(fā)展為契機，以土地優(yōu)勢為基礎，以交通暢通為核心，以商貿物流為輔助，坑梓街道辦物流業(yè)正呈現(xiàn)出一片勃勃生機。目前，已吸引了近400家中外客商前來投資辦廠。距深圳口岸40公里，距惠陽口岸5公里，距鹽田港40公里，距深圳機場約70公里。 6．坑梓街道辦坑梓街道辦是深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)的重要組成部分。坪山還擔當著深圳市“菜籃子”的重任，街道辦轄區(qū)內擁有20000畝保護性農業(yè)用地，2000畝優(yōu)質果園地，6500畝永久性菜田。另外，中集集裝箱、半掛車項目在坪山的落戶，標志著坪山的物流產業(yè)進入了一個新的階段。坪山街道辦距離市中心32公里，距離鹽田港國際海運碼頭和深圳平湖鐵路貨運站僅20多公里，距離深圳黃田國際機場60多公里，深惠高速公路、深汕、深鵬一級公路貫穿而過，另外，橫坪公路、深龍公路、平西公路等形成了縱橫有序，四通八達的交通網。高度發(fā)達的工業(yè)和商貿業(yè)是布吉物流業(yè)的主干產業(yè)。布吉工業(yè)優(yōu)勢明顯，現(xiàn)有坂雪崗工業(yè)區(qū)、石化坂田工業(yè)區(qū)、秀峰工業(yè)區(qū)、南嶺大龍山工業(yè)區(qū)、羅崗工業(yè)區(qū)以及百門前工業(yè)區(qū)等，商貿業(yè)則成功引進了沃爾瑪、吉之島、歐倍德、華潤萬家等一批知名商業(yè)巨頭進駐布吉，新增營業(yè)面積10萬多平方米。橫崗街道辦的專業(yè)市場發(fā)展很有特色，如信義汽車交易中心、東都汽車交易市場、聯(lián)眾國際眼鏡市場、電腦城、家私城等幾個專業(yè)交易中心，成為橫崗物流業(yè)蓬勃發(fā)展的象征。橫崗緊鄰國際大港鹽田港，海上運輸非常方便，貨物可通過鹽田崗出口到世界各地。3．橫崗街道辦橫崗街道辦地處深圳經濟特區(qū)東部，緊靠龍崗中心城，距深圳中心18公里，是深圳通往惠州、梅州、汕頭、福建等地區(qū)的交通要道，深惠、深汕一級公路貫穿全境，惠鹽疏港高速公路、機荷高速公路、水官高速公路經過橫崗街道辦。從2002年開始，平湖物流基地積極探索產、學、研一體化發(fā)展道路，與清華大學合作興建——清華大學、深圳物流規(guī)劃聯(lián)合研究中心已正式啟動，同時，一個以教學和觀摩為主要目的的公共示范倉也正在規(guī)劃和建設之中。2001年由深圳市龍崗區(qū)平湖物流基地辦公室發(fā)起，由全國物流中心樞紐基地群組成的大規(guī)模電子商務工程“中國物流基地聯(lián)盟網”（）正式問世。國際中轉物流園區(qū)主要以多種運輸方式的結合為手段，為深港兩地3大港口提供后方陸域支持，目前也吸引了中外運、宏通國際等企業(yè)前來調研和洽談?！耙允袌鲂畔榛A、以產品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉儲為配套、以多式聯(lián)運為手段、以商品交易為依托”的五位一體模式發(fā)展國內物流，以多式聯(lián)運為手段，發(fā)展以港口及貨代企業(yè)為對象的國際中轉物流是平湖物流基地物流業(yè)發(fā)展的核心。根據(jù)深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，平湖物流基地、鹽田港物流園區(qū)和西部港物流園區(qū)分別位于平南鐵路、平鹽鐵路的3個端點，將港口、鐵路以及高速公路串連在一起，形成了深圳物流空間布局的一個三角形的主體框架。九路（平蛇、平深、平松、平淡、平樟、深惠、機荷高速、水官高速、梅觀高速）、五線（京九、廣九、廣深、平南、平鹽鐵路）、二港（鹽田國際中轉港、蛇口集裝箱港）、一場（寶安國際機場）的交通均在此交匯，華南地區(qū)最大的鐵路編組站——平湖鐵路編組站亦位于基地中心地段，形成十分暢通的立體交通網絡。位于平湖街道辦的平湖物流基地是深圳市六大物流園區(qū)中唯一的綜合性物流園區(qū)，是深圳市2001年重大建設項目和“十五”規(guī)劃重點基礎建設項目，以獨具特色的基地文化和核心服務理念而被“中國物流與采購聯(lián)合會”命名為全國首家“物流實驗基地”，在國內外物流業(yè)界具有較大的知名度和影響力。有廣深鐵路、平南鐵路、平鹽鐵路和丹平路、平蛇路貫穿全境，交通便利，位置優(yōu)越，是龍崗區(qū)物流業(yè)最發(fā)達的地區(qū)之一，也是龍崗物流業(yè)未來發(fā)展的龍頭。2．平湖街道辦平湖街道辦事處位于深圳市中北部，東南面與龍崗中心城、橫崗街道辦事處相接，東北面與東莞市相接，西面是寶安區(qū)龍華、觀瀾兩街道，南面是布吉街道辦。一直以來，龍崗商業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢，中心城目前成為了深圳市的又一個區(qū)域性消費中心，萬佳、新一佳、人人樂、好百年、天虹、吉之島先后進駐龍崗中心城?，F(xiàn)已建起了21個工業(yè)區(qū)，擁有標準廠房380多萬平方米，興辦了各類企業(yè)1050家，均來自香港、臺灣、日本、韓國等多個國家和地區(qū)，是深圳市最重要的現(xiàn)代工業(yè)基地。深惠、深汕一級公路和深惠、深汕、機荷高速公路貫穿而過，中心城的龍翔大道、龍城大道、龍平西路等構成了城區(qū)內的交通大動脈。這樣的布局可能一方面加劇了競爭，還可能造成商業(yè)資源的浪費。目前，萬佳、天虹、新一佳、沃爾瑪?shù)却笮蜕虉龀幸堰M駐龍崗區(qū)，市場競爭日趨激烈。全區(qū)社會消費品零售總額快速增長，%。4．龍崗區(qū)商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀龍崗在歷史上就是著名的商埠。3．龍崗區(qū)農業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀龍崗區(qū)充分利用毗鄰香港、與深圳經濟特區(qū)相連接的有利條件，實行貿工農相結合，發(fā)展集約化、商品化、創(chuàng)匯型農業(yè)，初步形成了以香港、深圳特區(qū)為主導市場的農業(yè)生產體系，建立和發(fā)展了蔬菜、畜禽、水產養(yǎng)殖、水果四大鮮活農副產品商品生產基地，創(chuàng)辦了12個“三高”農業(yè)示范基地。但目前工業(yè)企業(yè)的流動資金周轉慢，產銷銜接不理想，物流還不是十分快捷通暢，是影響工業(yè)企業(yè)發(fā)展的主要障礙。龍崗區(qū)工業(yè)發(fā)展的主要特征表現(xiàn)為：工業(yè)生產總量不斷攀升放大，增長幅度逐步提升，在經濟中的主導地位突出。2003年，%，%，%，對全區(qū)生產總值增長的貢獻率達69%以上。龍崗區(qū)已經形成海陸空立體式交通運輸網絡，具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的交通運輸條件。據(jù)深圳市口岸辦有關人士透露，規(guī)劃中的南澳口岸為海運客運口岸，占地面積為15萬平方米，擬建設4個500噸級高速飛翔客船專用泊位，年設計旅客通過能力為100萬人次。據(jù)悉，為進一步打開龍崗區(qū)的海上貨運通道，口岸辦已建議在“十一五”計劃期間，將沙漁涌港區(qū)由國家的二類口岸升為一類口岸，擴大對外國籍船舶開放，以滿足深圳東部地區(qū)出入境旅客及物流業(yè)發(fā)展的需求。鐵路方面，廣深鐵路、平南（平湖街道辦—深圳市南山區(qū)）鐵路、平鹽（平湖街道辦—鹽田港）疏港鐵路貫穿龍崗區(qū)，在其交匯處建有大型的平湖鐵路編組站。正在加緊規(guī)劃和建設鹽排（鹽田—排榜）、深平（深圳—平湖）高速公路和橫坪（橫崗—坪山）、沙荷（沙灣—荷坳）、布瀾（布吉—觀瀾）、東部通道等干線道路以及由市區(qū)到中心城的地鐵三號線。全區(qū)現(xiàn)有公路通車里程603公里，城市次干路以上道路總長達1493公里。物流產業(yè)，作為社會的基礎產業(yè)，它的發(fā)展已成為推動地區(qū)經濟持續(xù)發(fā)展的重要力量，現(xiàn)代物流的發(fā)展是推動區(qū)域產業(yè)結構升級、提高產業(yè)競爭力的必然要求。綜合以上的論述，龍崗區(qū)對現(xiàn)代物流業(yè)的強烈需求主要是源于本區(qū)的經濟發(fā)展水平、產業(yè)結構的升級以及經濟外向型的特點。因為我國物流業(yè)發(fā)展比較晚，物流業(yè)的發(fā)展也極不均衡，以上三個階段在我國現(xiàn)階段是一種并存的局面。因此，龍崗區(qū)的經濟要進一步發(fā)展，就必須借鑒國際成功經驗，加強對物流業(yè)發(fā)展的引導和組織。目前，美、日、歐等國家和地區(qū)已基本上做到了這一點，他們的現(xiàn)代物流業(yè)對社會、經濟發(fā)展的貢獻越來越大。另外商業(yè)的連鎖經營，以及電子商務的發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)都產生了強烈的需求。四、經濟全球化和商業(yè)發(fā)展的需求隨著跨國公司全球經營戰(zhàn)略的實行，無國界化經營的趨勢愈來愈明顯，整個市場競爭呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化，與之對應的敏捷制造、供應鏈管理都對現(xiàn)代物流系統(tǒng)有著強烈的依賴性。但這些工業(yè)企業(yè)在發(fā)展和競爭的過程中，為了降低成本、提高效率、增加盈利，提高企業(yè)核心競爭力，就必須和物流的發(fā)展緊密連接，特別是接受第三方物流服務，這樣第三方物流的需求量必然會大幅度增加。但鑒于龍崗區(qū)沒有統(tǒng)計交通運輸和倉儲業(yè)的增加值，所以本表只統(tǒng)計了深圳市和龍崗區(qū)的郵電通訊和批發(fā)零售貿易業(yè)的數(shù)據(jù)，大體上仍然比較客觀地反映了客觀實際情況。因此，為了降低物流成本，必須積極推進龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。這個數(shù)據(jù)有兩層含義，一方面可能是龍崗區(qū)物流業(yè)發(fā)展很快，有眾多的物流企業(yè)或者是物流業(yè)務比較大，因此占GDP的比重較大；但另一方面，也可能是龍崗區(qū)物流業(yè)的發(fā)展技術水平還不高，消耗了很多的成本，其總體發(fā)展水平落后于深圳的總體水平。這意味著物流業(yè)每增加一個單位的價值，可使全區(qū)GDP增加得更多，可見物流對全區(qū)經濟發(fā)展的貢獻率正穩(wěn)步提高。從表7給出的數(shù)據(jù)中可以看出，美國、日本、英國等物流效率處于較高的水平，而中國大陸與其他國家之間顯現(xiàn)出很大的差距。因此，這就需要在用科學的方法和可持續(xù)發(fā)展的眼光，建立客運快速化、工業(yè)與流通配套化、旅游與物流并行化的集成型綜合物流體系，這些發(fā)展思路都對物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。支柱產業(yè)的確立主要表現(xiàn)在物流業(yè)產值達到一定的比重、較高的生產率增長率以及產業(yè)關聯(lián)帶動能力等方面，這都要求龍崗區(qū)必須加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。特別是龍崗區(qū)的產業(yè)結構以二、三產業(yè)為主導、高新技術產業(yè)比重高、進出口總額增長有力、良好的基礎設施建設等，使得龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不僅有強烈的需求，而且成為可能。這些都為發(fā)展和提升龍崗區(qū)物流業(yè)的檔次提供了新機會。在特區(qū)內外一體化發(fā)展的背景下，最近深圳出臺加快龍崗、寶安兩區(qū)全面城市化的政策。目前深圳特區(qū)內土地儲備所剩極為有限，幾乎沒有發(fā)展的空間了。因此，CEPA的實施為龍崗區(qū)加速物流業(yè)的發(fā)展和結構優(yōu)化提供了一個契機。CEPA關于服務貿易開放的規(guī)定，將對深圳和香港服務業(yè)的合作發(fā)展帶來巨大的機遇。表6 龍崗區(qū)2003年客運和貨運統(tǒng)計數(shù)據(jù)年份貨運總量（萬噸）貨物周轉量（萬噸公里）客運總量旅客周轉量（萬人公里）20001009．060500620．53110020011142．0687396253818220021279．0769883868．04230620031460．0875923229．0352932003年比2002年增長（%）14．213．816．516．6六、CEPA為龍崗發(fā)展物流業(yè)帶來了新機遇《內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排》協(xié)議（CEPA）的簽署，既為深圳同時也是為龍崗區(qū)大力發(fā)展物流業(yè)帶來一個重大機遇?？瓦\量則與2002年相比，有了不小的降低。海上運輸方面，龍崗區(qū)南面緊鄰國際大港鹽田港，西距蛇口港約35公里，區(qū)內還建有沙漁涌等多個港口碼頭，可泊5000噸級的輪船。區(qū)內有一級公路7條。公路交通方面，全區(qū)已形成以高（快）速路為骨架，高等級公路相銜接的干支相連的道路體系。五、城市道路交通和服務功能不斷增強和發(fā)展全區(qū)城市功能逐步完善，初步建立起了良好的市政基礎設施體系和便捷的交通網絡體系。詳細數(shù)據(jù)見表5所示。這其中最大的特點是大型連鎖商業(yè)為主的零售、餐飲業(yè)巨頭的強勢入駐，一方面改善了龍崗區(qū)的購物環(huán)境，促進了服務質量的提升，同時也激化了龍崗區(qū)的商業(yè)競爭。第二產業(yè)的高速增長為以金融業(yè)、物流業(yè)為核心的現(xiàn)代服務業(yè)迅速發(fā)展提供了基礎。作為龍崗區(qū)搶占制高點的高新技術產業(yè)在工業(yè)發(fā)展中已經成為主動力。詳細數(shù)據(jù)見表3和表4。其中出口總額首次超過100億美元大關，%，在全市處于前列。隨著基本建設總量的增長和速度的加快，以及制造業(yè)在快速發(fā)展中加快的轉型步伐，要求對保障性產業(yè)——物流業(yè)進行科學合理的規(guī)劃，以實現(xiàn)經濟發(fā)展從粗放型向集約型轉變，從數(shù)量擴張向質量提升轉變。表2 龍崗區(qū)2003年國民經濟主要指標指 標 名 稱計算單位2003年比2002年增長(%)地區(qū)生產總值（現(xiàn)行價）萬元4898232（1）第一產業(yè)增加值萬元71045（2）第二產業(yè)增加值萬元3469500（3）第三產業(yè)增加值萬元1357687人均地區(qū)生產總值（現(xiàn)行價）元42014工業(yè)總產值（現(xiàn)行價）萬元9246047農業(yè)總產值（現(xiàn)行價）萬元124800社會消費品零售總額萬元1009900全社會固定資產投資總額萬元1688040金融機構人民幣各項存款余額萬元4890572預算內地方財政收入萬元250721稅收收入萬元765986實際利用外資萬美元95404其中：外商直接投資萬美元580081“三來一補”實收工繳費萬美元259801出口總額萬美元10104161居民消費價格總額%1年末總人口人12089611（1）戶籍人口人2441391（2）外來人口人964822注：地區(qū)生產值、人均地區(qū)生產總值、工業(yè)總產值、農業(yè)總產值增長率按可比價計算。根據(jù)《深圳市龍崗區(qū)統(tǒng)計年鑒》（2003年）上的統(tǒng)計，%；，%；，%；，%；，%；，%。與深圳市的發(fā)展目標相適應，龍崗區(qū)也作出了加快發(fā)展物流業(yè)的戰(zhàn)略決策，更為可貴的是，目前龍崗區(qū)的物流業(yè)發(fā)展處于一個比較好的發(fā)展環(huán)境之中。第一章 龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展背景現(xiàn)代物流業(yè)是深圳市委、市政府確立的深圳市經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)之一。因此，物流產業(yè)是國民經濟中創(chuàng)造價值的產業(yè)部門，并正在成為全球經濟發(fā)展中的熱點和新的經濟增長點。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。第三，物流產業(yè)可以為全社會提供