【正文】 務市場，通過增值服務拓展客戶群。 （5）提供公共服務支持，降低企業(yè)的技術成本和管理成本以政府部門為主導，通過資金注入或者整體外包的方式，建立并提供面向整個物流行業(yè)的公平的物流信息服務，對物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，可以降低物流企業(yè)的技術和管理成本。2．鼓勵專業(yè)市場在全區(qū)的均衡發(fā)展專業(yè)市場是經濟發(fā)展、市場催生的產物，它與市場經濟發(fā)展與完善息脈相關。隨著龍崗區(qū)社會經濟快速發(fā)展，尤其是近年來，龍崗區(qū)專業(yè)市場、批發(fā)市場發(fā)展較快，物流業(yè)也正處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的轉型期，這為專業(yè)市場的培育提供了較好的條件。到目前為止，龍崗區(qū)全區(qū)有開業(yè)的專業(yè)市場12家，總占地面積為207萬平方米；在建的專業(yè)市場有5家， 萬平方米，；在談籌建的專業(yè)市場有5個，總占地面積約66萬平方米。但由于區(qū)位、交通、人口、經濟等因素的差異導致專業(yè)市場在全區(qū)的分布極不均勻，幾乎所有的專業(yè)市場集中分布在龍崗、布吉、橫崗、平湖四個工業(yè)經濟發(fā)達、人口密集的街道辦內，而坪地、坪山、大鵬、坑梓目前仍是空白。因此，積極創(chuàng)造條件以鼓勵專業(yè)市場在全區(qū)范圍內的均衡發(fā)展是今后專業(yè)市場規(guī)劃引進的重點內容。在專業(yè)市場的培育上，要按照“現(xiàn)代化、高檔次、強輻射”的要求，把批發(fā)商業(yè)作為新的經濟增長點，實施“一鎮(zhèn)一專業(yè)市場”計劃，加快專業(yè)批發(fā)市場的引進建設，作好五金、服裝、輕工工藝、家用小電器、汽車配件、化工機械等項目的規(guī)劃布點和用地選址工作，引進有實力、有影響、有客戶群的開發(fā)商、經營商進駐，形成以批發(fā)、交易、采購、展示、配送為一體的綜合性、多功能的貿易商務區(qū)，以達到聚集規(guī)模效應，擴大輻射范圍，拉動相關產業(yè)的發(fā)展。3．加快商業(yè)網點建設，提升商業(yè)發(fā)展水平制訂商業(yè)網點規(guī)劃，是商業(yè)工作中的一項基本建設，早在計劃經濟時期就已經開始進行。商業(yè)網點不健全、不合理，在很大程度上會制約市場機制作用的發(fā)揮。只有加強商業(yè)網點規(guī)劃，加快商業(yè)網點建設，消除流通壁壘，實現(xiàn)貨暢其流，才能發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，才能使城市在現(xiàn)代化建設中的功能充分發(fā)揮出來。 當前，龍崗區(qū)商業(yè)網點結構性矛盾日益突出。從區(qū)域結構看，地區(qū)發(fā)展十分不平衡，商業(yè)網點比較集中的是經濟較發(fā)達的區(qū)域；從業(yè)態(tài)結構來看，大型百貨店、大型綜合超市受到的關注更多，而便民利民的便利店、小型超市則處于一種無序狀態(tài)。另外，商業(yè)網點建設與環(huán)境保護、交通、居民生活環(huán)境等方面的矛盾在今后一段時間可能會顯現(xiàn)出來。因此，必須要加強規(guī)劃，實現(xiàn)商業(yè)網點建設的協(xié)調和全面發(fā)展，全面發(fā)展體現(xiàn)在商業(yè)網點建設上，就是要求大中小型商業(yè)網點、不同零售業(yè)態(tài)、城市和農村、不同區(qū)域之間商業(yè)網點全面發(fā)展。對于地區(qū)之間發(fā)展不平衡的情況，要引導資金投向，加強欠發(fā)達地區(qū)的商業(yè)發(fā)展。另外還要避免商業(yè)網點建設的過于集中和業(yè)態(tài)雷同，否則就會造成惡性競爭。根據(jù)市政府的統(tǒng)一安排，在全面調查現(xiàn)有商業(yè)網點布局的基礎上，盡快編制龍崗區(qū)商業(yè)網點發(fā)展規(guī)劃。依據(jù)“配套產業(yè)、服務社區(qū)、方便群眾、完善布局”的原則，加快全區(qū)商業(yè)網點的布局規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建立，采取近鄰式、社區(qū)型、區(qū)域型不同布點方式，加快建立以區(qū)中心城商業(yè)旺區(qū)和各鎮(zhèn)商業(yè)中心為支撐、大型專業(yè)批發(fā)市場為骨干、特色商業(yè)街為亮點，連鎖超市、主題商廈、購物中心等相互配套的商業(yè)網絡體系，增強城市繁榮繁華的商業(yè)氣息，更好地發(fā)揮商業(yè)在經濟發(fā)展中的先導作用。進一步加強規(guī)劃的引導和指導，今后開工的大型住宅樓盤所形成的社區(qū)都要有社區(qū)商業(yè)中心配套，對建立大型的商業(yè)網點建設都要引進專家群眾聽證制度，將專家論證制度化。在商業(yè)網點的規(guī)劃建設上，還要遵循以下原則：第一，商業(yè)網點規(guī)劃與城市規(guī)劃相結合。城以市興、市以城在，商業(yè)依賴城市的發(fā)展，城市的發(fā)展要以商業(yè)為條件。商業(yè)活動是現(xiàn)代城市的主要功能，對于提升城市形象、提高群眾生活質量具有重要作用。因此，商業(yè)網點規(guī)劃必須與城市規(guī)劃相結合。要從城市總體發(fā)展出發(fā)，與人口分布、消費需求、交通體系、環(huán)境保護相協(xié)調，與相關產業(yè)的發(fā)展相配合，使資源得到有效合理配置。同時也要體現(xiàn)商業(yè)對城市經濟社會發(fā)展的強大促進作用。通過商業(yè)的發(fā)展促進城市功能的完善和升級。第二，規(guī)劃的調控功能與市場機制的基礎作用相結合。商業(yè)網點規(guī)劃不是計劃經濟條件下的規(guī)劃。制定規(guī)劃一定要尊重市場規(guī)律，使規(guī)劃建立在市場規(guī)律的基礎上，不能單純強調政府的意志。另外，制定規(guī)劃的目的是為了減少無序競爭、盲目發(fā)展和重復建設，而不是取代市場配置資源的基礎性作用。在市場能夠發(fā)揮作用的地方，要盡量運用市場機制去調節(jié)，給市場機制留下足夠的空間，以規(guī)劃引導市場，讓市場主體在競爭中實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，切不可讓規(guī)劃代替或抵消市場機制的作用。第三，發(fā)展新型業(yè)態(tài)與改造傳統(tǒng)商業(yè)相結合。我國的商業(yè)正在由傳統(tǒng)流通向現(xiàn)代流通方式轉變，經營理念、營銷方式和管理手段正處于快速升級過程之中。為了擴大內需，滿足多樣化的消費需求，提高流通效率，提高商業(yè)的競爭力，商業(yè)網點規(guī)劃必須大力發(fā)展新型業(yè)態(tài)，制定城市商業(yè)網點規(guī)劃應做到發(fā)展新型業(yè)態(tài)與提升傳統(tǒng)業(yè)態(tài)相結合，在發(fā)展新型業(yè)態(tài)的同時，注意用現(xiàn)代流通方式和手段改造傳統(tǒng)商業(yè)。如在龍崗區(qū)，通過積極扶持龍崗大型購物中心萬鑫五洲風情MALL的建設，營造購物、休閑、娛樂、餐飲一站式的購物環(huán)境，能夠打造龍崗商業(yè)新的亮點和城市商業(yè)的新形象。第四，大型商業(yè)設施建設與小店的生存發(fā)展相結合。大型網點特別是連鎖化的大型店鋪，在商品流通中處于強勢地位，具有規(guī)模優(yōu)勢，效率高，競爭力強。大型網點發(fā)展過多，很多中小店鋪受到強大擠壓，導致破產倒閉和失業(yè)問題。大型網點的建設還會使城市的交通流量增加、道路狀況惡化，造成噪聲污染和空氣污染。不少業(yè)態(tài)的大店鋪幾乎都經營生活用品，必然會爭奪周邊零售企業(yè)的市場份額，如果開設過多必然導致惡性競爭。城市商業(yè)網點規(guī)劃工作既要突出大型網點又要考慮居民社區(qū)的商業(yè)網點薄弱的狀況，特別是新建居住區(qū)商業(yè)設施滯后的矛盾比較突出，不僅數(shù)量少、布局分散而且設施落后、現(xiàn)代化水平差，離以人為本、服務居民生活的要求還有相當差距，對此應當在規(guī)劃中予以解決。規(guī)劃必須大小兼顧，避免貪大求多求洋、過分聚集和重復建設。第三，堅持與環(huán)境協(xié)調發(fā)展。發(fā)展商業(yè)設施要充分考慮對環(huán)境的影響，保證交通的暢通，要與城市的歷史文化相協(xié)調，要與城市的功能定位相一致。注意節(jié)約土地資源，嚴禁亂占耕地。4．提倡和實施供應鏈理念從龍崗區(qū)的實際情況出發(fā)，發(fā)展現(xiàn)代物流不應僅僅局限于培植幾個物流企業(yè)，而應該把現(xiàn)代物流的發(fā)展和對其他產業(yè)的發(fā)展和提高緊密聯(lián)系起來，從建立供應鏈出發(fā)，使物流的發(fā)展和龍崗區(qū)各種產業(yè)的發(fā)展結為一體，從而切實推進龍崗區(qū)現(xiàn)代物流的實質性發(fā)展。供應鏈是自上個世紀90年代以來，國際上出現(xiàn)的一種新的企業(yè)組織形態(tài)和運營方式，是指由客戶（或消費者）的需求開始，經過產品設計、原材料供應、生產、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，到最后把產品送到最終用戶的各項制造和商業(yè)活動所形成的網鏈結構。相對于通過擴大生產規(guī)模、降低成本來增加效益的做法，供應鏈提供的是一種新的思考方法和發(fā)展途徑，它使企業(yè)可以通過改善經營理念、再造業(yè)務流程、理順與上下游企業(yè)的合作關系來提升效益、增強競爭力。如果將產品從最初原材料到最后送達最終消費者手中的過程看成是類似于流水線作業(yè)的供應鏈，那么供應鏈中的每個企業(yè)都是這一鏈網中不可或缺的一環(huán)，任何企業(yè)都不可避免地面臨著供應鏈管理的問題。而且當前許多行業(yè)已經進入微利時代，僅僅依靠單個企業(yè)挖掘內部潛力已經難以應對日益激烈的競爭形勢，今后的競爭將是不同供應鏈之間的競爭。從國際上供應鏈整合的經驗來看，供應鏈的整合與形成的途徑是多樣化的。根據(jù)龍崗區(qū)“大工業(yè)、大流通、大旅游”的規(guī)劃思路，以及工業(yè)發(fā)展明顯處于強勢的現(xiàn)狀，供應鏈的整合主要有以下幾個思路：（1）以大型工業(yè)企業(yè)為核心和主導的供應鏈整合這種類型的整合主要出現(xiàn)在資本和技術密集型的行業(yè)以及擁有知名品牌的大型制造企業(yè)，如汽車、飛機、信息產品、重型設備等行業(yè)，大型制造企業(yè)往往是供應鏈整合過程中的主導者和核心，它們依托自身的資本優(yōu)勢、技術優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢來影響上下游企業(yè)，特別是影響上游企業(yè)與之形成長期戰(zhàn)略合作關系，以在全世界范圍內進行最為有利的采購、生產和技術研發(fā)等各種經營活動，從而使得供應鏈形成最佳的整體競爭優(yōu)勢。在國際消費品市場中，有許多成功范例，如柯達、聯(lián)合利華、飛利浦等。 （2）以大型零售企業(yè)為核心的供應鏈整合，特別是以大型連鎖經營零售企業(yè)為核心的供應鏈整合其突出的特點就是其掌握的市場需求特點和信息來提出定制商品的要求，包括商品的樣式、規(guī)格、質量、標準方面的要求，然后在全球范圍內尋找最好的生產者或者供應商。如服裝、鞋類、玩具及家電產品等。（3）以大型貿易公司或批發(fā)企業(yè)為核心的供應鏈整合無論在我國還是在全世界，為數(shù)眾多的還是中小企業(yè)，面對大型企業(yè)的供應鏈整合和優(yōu)化，中小企業(yè)也存在著合理利用各種資源、加強與上下游企業(yè)之間合作、提高競爭力的要求和希望。但是這些中小企業(yè)并不具有進行供應鏈整合的實力與市場影響力，在這樣的條件下，一些大型貿易企業(yè)或批發(fā)企業(yè)利用其具有的強大市場分銷能力與擁有的與眾多中小企業(yè)的長期交易聯(lián)系的優(yōu)勢，可以積極地參與供應鏈的整合與優(yōu)化。（4）以第三方服務企業(yè)為核心的供應鏈整合供應鏈整合，并不是簡單的上下游企業(yè)之間的一紙協(xié)議或盟約，而是涉及到上下游企業(yè)之間在信息、資金、物流、交易、研發(fā)等諸多經營與運作環(huán)節(jié)上的相互協(xié)調與密切合作，乃至一體化。供應鏈整合過程中的流程再造，使得原來分散在上下游企業(yè)中的各種經營與運作也在一體化，有些甚至從原來的企業(yè)中分離出來，形成新的、獨立的供應鏈環(huán)節(jié)和成員。例如，供應鏈中的信息系統(tǒng)、物流、研發(fā)等。因此，近年來，以提供第三方服務的為基礎的供應鏈整合也成為一種新的發(fā)展趨勢。政府主管部門可以利用各種資源和手段來鼓勵和促成如資本運作、企業(yè)兼并、重組等方式，協(xié)助第三方物流企業(yè)與供應鏈核心制造企業(yè)之間建立聯(lián)盟關系，推動一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)由過去的單一服務模式向綜合性服務的第三方物流服務轉變。通過供應鏈的擴張帶動物流的擴張，從而有效地提高物流企業(yè)的整體競爭能力，提高龍崗區(qū)物流業(yè)的整體發(fā)展水平，確立物流業(yè)在產業(yè)和地區(qū)經濟中的地位和影響力。5．進行物流業(yè)內的整合與集成物流在經濟活動中的主要作用是進行調控，使經濟活動的各個功能環(huán)節(jié)運行順暢，使經濟活動過程完善和諧，和諧是物流活動追求的高層次目標。在物流系統(tǒng)內部，只有實現(xiàn)物流要素集成化、物流組織網絡化，才能使物流系統(tǒng)各要素之間的聯(lián)系像一個整體一樣和諧，從而達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的。事實上，物流系統(tǒng)龐大，組成要素繁多，物流要素的構成非常復雜，物流要素且常常處于分散、分割的狀態(tài)。因此，為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行整合與集成?，F(xiàn)代物流業(yè)的競爭，就是整合力的競爭，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢。物流業(yè)整合可以從以下三個方面來進行：（1）功能的整合與集成現(xiàn)代物流理念的本質，就在于以系統(tǒng)的觀念進行物流功能整合，即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業(yè)和產品的競爭力。傳統(tǒng)物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產和流通各個領域單獨運行的。目前物流已經發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運輸、儲存等功能的簡單疊加走向多功能的綜合管理，如一體化的配送中心不單單是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務，即物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質的服務，而且要具備運輸、倉儲、進出口貿易等一系列知識，深入研究貨主企業(yè)的生產經營活動，發(fā)展流程設計和全方位系統(tǒng)服務。多功能化是物流業(yè)整合的方向。（2）資源的整合與集成目前專業(yè)化的物流服務雖然有了很大發(fā)展，但仍然不能滿足社會化物流的需求，主要是現(xiàn)有的物流企業(yè)大部分規(guī)模偏小，功能單一，服務水平和能力不高。物流企業(yè)的數(shù)量雖然很大，但真正能夠按照第三方物流的運作要求，提供一體化服務的并不多?，F(xiàn)在物流企業(yè)存在的問題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功能不強，服務質量和效率不高。把分散的物流企業(yè)和資源加以整合、改造和提升，增強服務功能，形成具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)和企業(yè)群體，是應對國際競爭的重要途徑。特別是隨著我國履行加入世界貿易組織的承諾，物流市場逐步放開，我國物流企業(yè)將面對更加激烈的競爭環(huán)境，必須加快資源整合步伐，大力發(fā)展專業(yè)化的物流服務。（3）市場的整合與集成物流市場存在著極大的不平衡性，這種不平衡性表現(xiàn)在兩個方面：一是物流市場需求的不平衡性；二是物流發(fā)展的區(qū)域差距十分明顯，存在著極大的不平衡性，這些特點在龍崗區(qū)表現(xiàn)得尤其顯著。不少地方缺乏必要的現(xiàn)代物流基礎設施，缺乏專業(yè)化的物流企業(yè)，更缺乏物流技術和人才。因為物流條件的限制，資源優(yōu)勢不能轉化為經濟優(yōu)勢。因此，對不平衡的物流市場進行整合迫在眉睫。在市場整合的實踐中，應把握這樣幾個環(huán)節(jié)：從區(qū)域經濟和物流需求的實際出發(fā)，明確區(qū)域物流的分工與定位；運用現(xiàn)代物流理念、管理和技術，改造現(xiàn)有物流資源；高度重視農產品物流，加快農產品加工、銷售和農業(yè)生產資料流通的現(xiàn)代化進程；建立發(fā)達城鎮(zhèn)與欠發(fā)達城鎮(zhèn)之間的物流通道，形成高效、通暢、便捷的物流服務體系。只有物流市場在整合后得到協(xié)調發(fā)展，才有可能帶動區(qū)域經濟的協(xié)調發(fā)展。6．關注物流發(fā)展的綠色環(huán)?；锪魇沁B接供給主體和需求主體的物理性經濟活動。物流的重要性也得到了普遍的認可和重視，如各國都在大力進行物流基礎設施建設，修建自動化立體倉庫和改進包裝和裝卸、提高運輸效率等。但隨著物流的進行，對環(huán)境的負面影響逐步加深。因為物流活動的頻繁以及物流管理的變革，會增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費資源、引起城市交通堵塞等，對社會經濟的可持續(xù)發(fā)展產生了消極影響。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，來規(guī)劃和實施物流活動中的運輸、儲存、包裝、裝卸以及流通加工等。綠色物流從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎上，改變原來經濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，不斷創(chuàng)造出新的物流發(fā)展模式，實現(xiàn)物資源的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)對綠色商品的綠色儲存、運輸和包裝，形成一種能促進經濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。綠色物流是綠色生產和綠色消費的中介，三者共同構成了一個節(jié)約資