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【深圳市龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展十一五規(guī)劃】(已改無(wú)錯(cuò)字)

2023-06-29 22:20:23 本頁(yè)面
  

【正文】 、帶動(dòng)生產(chǎn)、服務(wù)消費(fèi)的功能。(6)物流園區(qū)招商引資初見(jiàn)成效,物流園區(qū)已從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)入項(xiàng)目建設(shè)階段。1998年啟動(dòng)的平湖物流基地是深圳市六大物流園區(qū)中唯一的綜合性物流園區(qū)。,,現(xiàn)在正處于項(xiàng)目建設(shè)階段。目前已建成營(yíng)業(yè)的有華潤(rùn)萬(wàn)佳配送中心,在建的有廣弘美居中心、華南國(guó)際工業(yè)原料城、彩虹平湖裝飾建材物流配送中心、深圳味來(lái)物流配送中心、中央儲(chǔ)備糧深圳直屬庫(kù)等。正在洽談的項(xiàng)目有17家,項(xiàng)目引進(jìn)和發(fā)展勢(shì)頭良好,盡管如此,龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也還有很多急需加強(qiáng)的地方,主要表現(xiàn)為:(1)現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興的、亟待引導(dǎo)發(fā)展的產(chǎn)業(yè),需要有個(gè)良好的政策法律環(huán)境。物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),物流的發(fā)展與公路交通、鐵道、商貿(mào)、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等多個(gè)部門(mén)密切相關(guān),各部門(mén)都抓物流工作,各行其是,政出多門(mén),缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)。另外物流管理的部門(mén)分割,還導(dǎo)致了配套的支持物流發(fā)展的政策措施的缺乏。因此急需按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,進(jìn)一步完善物流發(fā)展環(huán)境。(2)龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)尚處于發(fā)展初期階段,整體上仍處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型期。突出表現(xiàn)為缺乏綜合物流管理、高水平綜合運(yùn)輸管理能力的現(xiàn)代物流企業(yè)類(lèi)型,缺乏具有現(xiàn)代管理水平的骨干型綜合物流服務(wù)企業(yè),難以提供以準(zhǔn)時(shí)、快速、貨物全過(guò)程跟蹤為特點(diǎn)的現(xiàn)代物流服務(wù),從而造成物流產(chǎn)業(yè)缺乏核心企業(yè)有效帶動(dòng)來(lái)促使整體水平的提高。(3)物流市場(chǎng)發(fā)育還不夠完善,表現(xiàn)為政府對(duì)市場(chǎng)的宏觀(guān)管理和調(diào)控水平有待提高,缺乏公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。如平湖物流基地的基礎(chǔ)建設(shè)滯后,工程進(jìn)展緩慢,園區(qū)的布局與功能沒(méi)有有效發(fā)揮,造成資源的閑置。,但目前已整備出來(lái)的土地還不到4平方公里,資源的置換受阻,政府或企業(yè)難以把土地用于發(fā)展物流。(4)有影響的大型專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)還不多,現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)大多數(shù)檔次低、分布散,聚集力和輻射力都不夠。有影響的商業(yè)街或商業(yè)圈也不多,社區(qū)商業(yè)不發(fā)達(dá),另外商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在全區(qū)的配置還存在很大的不平衡性和不合理性,如布吉、中心城的商業(yè)配套比較發(fā)達(dá),但坪地、坑梓以及大鵬半島上的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就相對(duì)缺乏。(5)目前物流信息平臺(tái)還是一個(gè)空白,因此物流業(yè)發(fā)展的信息環(huán)境急需加強(qiáng),政府需要構(gòu)筑支持物流及相關(guān)企業(yè)自身信息系統(tǒng)有效運(yùn)行和發(fā)揮潛力的基礎(chǔ)信息平臺(tái),并促進(jìn)物流信息的有效流通。(6)目前全區(qū)重視對(duì)交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì),忽視了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、信息資源和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)等方面對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響,造成對(duì)物流基礎(chǔ)建設(shè)的投入大,但效果不理想。而且部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)尤其是交通路網(wǎng)建設(shè)也有待進(jìn)一步加強(qiáng),其中部分瓶頸環(huán)節(jié),如深惠公路,甚至制約了龍崗全區(qū)物流系統(tǒng)整體效能的發(fā)揮。(7)龍崗區(qū)物流業(yè)發(fā)展的另一個(gè)瓶頸是人才問(wèn)題,缺乏具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)略指揮能力、豐富管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和管理隊(duì)伍。缺乏現(xiàn)代物流系統(tǒng)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理技能的人才,成為制約龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一。(8)配送業(yè)的發(fā)展才剛剛起步,配送服務(wù)的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化格局還遠(yuǎn)未形成。(9)與物流業(yè)發(fā)展配套的基礎(chǔ)設(shè)施不完善,供水、供電、污水和垃圾處理等能力都不能滿(mǎn)足企業(yè)的要求,招商引資的難度比較大。(10)物流企業(yè)小而多,缺乏有實(shí)力、有品牌的企業(yè),第三方物流不發(fā)達(dá),自有物流所占的比重很大,物流收益比較低,物流業(yè)滯后于制造業(yè)的發(fā)展。由于缺乏現(xiàn)代物流理念,物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢,存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象,大多只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),很難提供一體化的物流服務(wù)。(11)物流行業(yè)發(fā)展迅速,但普遍存在著服務(wù)水平低、附加值不高的問(wèn)題,而且還給城市的消防、環(huán)境和交通帶來(lái)較大的壓力。因此提高物流服務(wù)水平,培育和發(fā)展高附加值的物流項(xiàng)目是龍崗區(qū)物流業(yè)規(guī)劃的重點(diǎn)。(12)由于物流業(yè)涵蓋面相當(dāng)廣泛,龍崗區(qū)目前尚無(wú)統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)計(jì)口徑,《深圳市龍崗區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒》中的數(shù)據(jù)還很粗略,如只有交通客運(yùn)和貨運(yùn)量以及載客汽車(chē)和載貨汽車(chē)的數(shù)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。其他諸如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、配送業(yè)、鐵路貨運(yùn)量等都沒(méi)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料。因此只能根據(jù)現(xiàn)有的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行估算和分析。 第四章 龍崗區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)分析龍崗區(qū)目前基本上形成了大工業(yè)的戰(zhàn)略布局,但與大工業(yè)發(fā)展關(guān)系密切的大流通卻相對(duì)發(fā)展不足,這事實(shí)上也制約了大工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因?yàn)闆](méi)有發(fā)達(dá)的流通部門(mén)和便捷可靠的交通運(yùn)輸、物流、郵電通信以及金融保險(xiǎn)業(yè)的保障,龍崗區(qū)難以形成完善發(fā)達(dá)的工業(yè)戰(zhàn)略體系。因此,制訂大流通的發(fā)展戰(zhàn)略顯得特別急迫,成為當(dāng)前龍崗區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要任務(wù)。發(fā)展大流通可以為龍崗區(qū)的發(fā)展帶來(lái)以下好處:(1)發(fā)展以物流為主體的包括金融、交通運(yùn)輸、商貿(mào)、郵電通信、物流信息、物流人才培養(yǎng)等在內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù),可以進(jìn)一步提升龍崗區(qū)第三產(chǎn)業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的比重,而且還能夠促進(jìn)第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提升龍崗區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),完善產(chǎn)業(yè)鏈,從而推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程,早日實(shí)現(xiàn)市委市政府提出的深圳全面城市化和建成國(guó)際化大都市的發(fā)展目標(biāo)。(2)物流業(yè)的高度發(fā)達(dá),就能夠?yàn)樯鐣?huì)提供更加豐富、周到的物質(zhì)和精神生活服務(wù)項(xiàng)目,才能提高龍崗區(qū)人民群眾的物質(zhì)和文化生活水平。(3)利用龍崗區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),發(fā)展快速、便捷、高質(zhì)量的物流服務(wù),有助于增強(qiáng)龍崗區(qū)在全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的獨(dú)特作用,形成龍崗區(qū)在全市區(qū)域范圍內(nèi)的新增長(zhǎng)極地位,使龍崗逐漸從城市邊緣向城市核心功能區(qū)轉(zhuǎn)變,提升龍崗在全市的功能地位。一、龍崗區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)深圳市龍崗區(qū)作為深圳市面積最大的市轄區(qū),擁有得天獨(dú)厚的地理位置和儲(chǔ)備豐富的土地資源,是深圳市組團(tuán)規(guī)劃中“物流組團(tuán)”的核心區(qū)域。龍崗區(qū)以其自身存在的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的諸多優(yōu)勢(shì),成為深圳市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)潛力最大的區(qū)域。這些優(yōu)勢(shì)包括:1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)龍崗是深圳與惠州和東莞等周邊地區(qū)聯(lián)系的樞紐,緊靠鹽田港,區(qū)內(nèi)還有沙魚(yú)涌海港與深圳的海陸通關(guān)及交通口岸很近,龍崗區(qū)的布吉鎮(zhèn)距羅湖口岸最近的地方只有8公里。2.交通優(yōu)勢(shì)區(qū)內(nèi)主要快速公路干線(xiàn)如深惠、莞深、深汕、機(jī)荷、水官、鹽壩等已建成,有較為發(fā)達(dá)的交通網(wǎng),形成了良好的市政基礎(chǔ)設(shè)施體系和便捷的海陸空立體式交通網(wǎng)絡(luò)體系。3.產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)龍崗以玩具、服裝、模具、電子、工藝禮品為代表的各類(lèi)出口加工業(yè)發(fā)達(dá);以機(jī)械加工、電子、信息通訊、高新技術(shù)等為代表的各類(lèi)制造業(yè)已成規(guī)模,為各類(lèi)物流企業(yè)在龍崗與相關(guān)的上下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈創(chuàng)造了良好的條件。規(guī)模巨大的制造工業(yè)體系形成了龐大的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍,他們需要消費(fèi),需要物流業(yè)為他們提供全面的生活配套服務(wù)。這為龍崗區(qū)的商業(yè)、物流業(yè)發(fā)展提供了龐大的市場(chǎng)需求。4.基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展,龍崗區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善,并已形成相當(dāng)規(guī)模的資產(chǎn),目前全區(qū)廠(chǎng)房面積達(dá)到2400多萬(wàn)平方米,項(xiàng)目的容量大。5.發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)龍崗區(qū)是深圳市目前惟一一個(gè)具有成片可開(kāi)發(fā)土地資源的區(qū)域,全市未開(kāi)發(fā)的可建設(shè)用地,也主要集中在龍崗區(qū)。龍崗區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間和生活空間相對(duì)于深圳特區(qū)有較大的優(yōu)勢(shì),尤其是在提供發(fā)展物流園區(qū)和大型專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)所需的土地資源和空間上,龍崗的優(yōu)勢(shì)更加明顯。6.低成本優(yōu)勢(shì)與特區(qū)內(nèi)比較,龍崗區(qū)在為物流業(yè)發(fā)展提供生產(chǎn)要素方面也較深圳特區(qū)具有優(yōu)勢(shì),能提供更低價(jià)格的土地和大量受過(guò)良好教育、經(jīng)驗(yàn)豐富的且更為低廉的勞動(dòng)力,從而降低物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。7.后發(fā)優(yōu)勢(shì)市委、市政府決定加快特區(qū)外城市化建設(shè)步伐,并加大了對(duì)特區(qū)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,為龍崗區(qū)在更高的起點(diǎn)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了新的平臺(tái)。另外,龍崗區(qū)擁有深圳市惟一一個(gè)綜合性的現(xiàn)代物流園區(qū)——平湖物流園區(qū)、已經(jīng)擁有一批有影響的第三方和第四方物流企業(yè)。最為可貴的是,龍崗區(qū)委、區(qū)政府以及下屬各個(gè)相關(guān)部門(mén)都對(duì)物流業(yè)的發(fā)展高度重視,并已經(jīng)出臺(tái)了一些相當(dāng)有見(jiàn)地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)。二、龍崗區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的不利因素當(dāng)然,龍崗區(qū)在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)上也存在著一些不利的因素,這些不利因素可以歸納如下:(1)龍崗區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和生活環(huán)境不如特區(qū)城市中心,而這是發(fā)展商業(yè)、物流業(yè)及其它服務(wù)的基本條件。(2)相當(dāng)一部分公司和機(jī)構(gòu)總部一般都在特區(qū)內(nèi),而工廠(chǎng)和生產(chǎn)基地在特區(qū)以外,從而造成消費(fèi)者素質(zhì)、人均收入和消費(fèi)水平遠(yuǎn)不如深圳特區(qū),2002年全市人均工資為28218元,而特區(qū)內(nèi)的人均工資為29465元,這對(duì)龍崗商業(yè)和整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有很大制約作用。(3)龍崗區(qū)人口密度過(guò)低,據(jù)2002年統(tǒng)計(jì),龍崗區(qū)平均每平方公里為1320人,是全深圳最低的一個(gè)區(qū),%,只及全市平均人口密度的一半,這不利于商業(yè)和其它服務(wù)業(yè)的發(fā)展。基于這一原因,目前龍崗區(qū)在深圳范圍內(nèi)有影響的商業(yè)街或商圈還沒(méi)有形成,社區(qū)商業(yè)不發(fā)達(dá)。(4)區(qū)內(nèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)大多數(shù)規(guī)模很小,難以形成產(chǎn)業(yè)聚集力和區(qū)域輻射力,使物流業(yè)的商品配送、第三方物流業(yè)難以上檔次上規(guī)模,經(jīng)濟(jì)效益有限。而且部分專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)存在著在一定范圍內(nèi)的重復(fù)建設(shè),同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)嚴(yán)重。(5)總體上來(lái)說(shuō),龍崗區(qū)物流企業(yè)小而多,缺乏有實(shí)力、有品牌的企業(yè),物流業(yè)滯后于制造業(yè)的發(fā)展,第三方物流不發(fā)達(dá),自有物流所占的比重過(guò)大,一方面造成了道路交通的擁堵和環(huán)境污染,而且物流收益也比較低。(6)忽視了從供應(yīng)鏈角度發(fā)展現(xiàn)代物流,也缺乏將供應(yīng)鏈上下游伙伴、資源及市場(chǎng)進(jìn)行有效整合的專(zhuān)業(yè)物流人才和物流技術(shù)。三、我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展的先天不足我國(guó)物流業(yè)雖然發(fā)展較快,但仍處于起步階段,整體發(fā)展上的技術(shù)水平較低,而且存在著諸多的制約因素,且相當(dāng)一部分制約物流業(yè)發(fā)展的因素帶有全國(guó)性和普遍性,這些制約因素包括:1.物流管理體制分散物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),物流的發(fā)展涉及到國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部及交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等相關(guān)部門(mén),各部門(mén)都抓物流工作,各行其是,政出多門(mén),缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)。盡管不少地方制定了物流發(fā)展綱要,但全國(guó)性物流發(fā)展綱要還沒(méi)有形成,以至出現(xiàn)一些各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的現(xiàn)象。這是當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。2.現(xiàn)代物流觀(guān)念薄弱一些工商企業(yè)沒(méi)有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,習(xí)慣“大而全”、“小而全”,沒(méi)有按照現(xiàn)代物流理念,對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組,或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念,物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢,存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象,大多只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),很難提供一體化的物流服務(wù)。有的地方一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、幾部車(chē)都自稱(chēng)為物流企業(yè)。全國(guó)工商注冊(cè)有即使幾十多萬(wàn)家物流企業(yè),僅天津市物流企業(yè)就達(dá)2萬(wàn)多家。3.物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高據(jù)北京市調(diào)查,商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的比例不到一半,服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的比例更低,%%。除了POS和條形碼技術(shù)外,其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。集裝箱運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)量中的比例我國(guó)只有20%,而世界平均高達(dá)65%。我國(guó)目前托盤(pán)總數(shù)約為7000萬(wàn)個(gè),但規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重,效率和效益普遍不高,很難實(shí)現(xiàn)物流多功能、一體化運(yùn)作,也難以與國(guó)際物流活動(dòng)接軌。據(jù)調(diào)查,全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率平均不到40%。4.缺乏配套的支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興的、亟待發(fā)展的產(chǎn)業(yè),需要有個(gè)良好的政策法律環(huán)境。由于物流管理存在部門(mén)分割,還缺乏配套的支持物流發(fā)展的政策措施,急需按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,進(jìn)一步完善物流發(fā)展環(huán)境。5.物流人才短缺當(dāng)前尤其缺乏實(shí)用型物流人才,缺物流管理師和物流工程師。據(jù)預(yù)測(cè),未來(lái)5年,我國(guó)中高級(jí)物流管理人才需求將達(dá)15萬(wàn)人左右。據(jù)北京市調(diào)查,物流企業(yè)學(xué)歷在大專(zhuān)以上的職工只占19%。這些制約因素在龍崗區(qū)也普遍存在,并且也在相當(dāng)程度上制約了龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 第五章 龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略一、龍崗區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)思想龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)遵循“開(kāi)放帶動(dòng)、市場(chǎng)引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、政府扶持”的發(fā)展戰(zhàn)略,立足于與國(guó)際物流運(yùn)作的接軌,立足于政府推動(dòng),立足于市場(chǎng)需求,立足于企業(yè)運(yùn)作,立足于高效、便捷、價(jià)廉,形成市場(chǎng)、企業(yè)和政府有效組合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,推動(dòng)龍崗區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的快速、健康、有序發(fā)展。應(yīng)該以推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的膽識(shí)、氣魄和力度,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),增強(qiáng)物流業(yè)對(duì)龍崗區(qū)大工業(yè)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和促進(jìn)作用,使龍崗區(qū)的“大工業(yè)、大流通、大旅游”戰(zhàn)略得以持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展。二、龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)自1.加快現(xiàn)代物流企業(yè)的培育和成長(zhǎng)物流企業(yè)與生產(chǎn)型企業(yè)的本質(zhì)區(qū)別以及良好的互補(bǔ)關(guān)系,使得物流企業(yè)本身的發(fā)展在龍崗區(qū)具有旺盛的生命力。通過(guò)充分利用龍崗區(qū)加工制造企業(yè)多、原材料產(chǎn)成品配送需求大的有利條件,積極引進(jìn)和優(yōu)先發(fā)展第三方物流公司,擴(kuò)大服務(wù)配送的業(yè)務(wù)量和配送范圍,降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。支持大型企業(yè)內(nèi)部物流,在滿(mǎn)足自身配送的同時(shí),擴(kuò)大對(duì)中小企業(yè)的物流配送,積極發(fā)展共同配送業(yè)務(wù),也獲得最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。鼓勵(lì)吸引國(guó)內(nèi)外物流公司通過(guò)信息、人才、資金、管理優(yōu)勢(shì),不斷擴(kuò)大第三方物流企業(yè)的規(guī)模。對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行引導(dǎo):(1)構(gòu)筑企業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò),形成行業(yè)的主干力量即由具有不同核心業(yè)務(wù)能力的企業(yè),通過(guò)縱向及橫向的整合,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制及行政管理雙重機(jī)制的作用,形成協(xié)同工作的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)群體。這樣物流企業(yè)做為網(wǎng)絡(luò)中的一環(huán),可以起到溝通和銜接的作用。(2)引導(dǎo)企業(yè)正確定位,增強(qiáng)自身核心業(yè)務(wù)能力對(duì)物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入進(jìn)行分層次管理,采用技術(shù)資格條件為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行市場(chǎng)準(zhǔn)入管理。企業(yè)發(fā)展以增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的內(nèi)涵式發(fā)展為重點(diǎn),明確企業(yè)的核心業(yè)務(wù)定位和市場(chǎng)定位,重點(diǎn)鼓勵(lì)增強(qiáng)其支持核心業(yè)務(wù)和新技術(shù)能力,以市場(chǎng)生存能力為導(dǎo)向引導(dǎo)企業(yè)突出近期技術(shù)改造方向。(3)鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行縱向和橫向整合,形成高覆蓋率的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)筑區(qū)域性綜合物流中心城市的關(guān)鍵問(wèn)題之一,企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的拓展,需要充分利用國(guó)家發(fā)展物流業(yè)的機(jī)遇,以聯(lián)合的方式打開(kāi)門(mén)、走出去,同時(shí)迅速形成覆蓋面大的時(shí)效貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。對(duì)這樣的物流企業(yè)的發(fā)展,應(yīng)該在物流基地建設(shè)、物流信息系統(tǒng)建設(shè)等方面給予投資及政策方面的優(yōu)惠支持,并給予適度的線(xiàn)路或區(qū)域?qū)I(yíng)保護(hù)。(4)鼓勵(lì)企業(yè)拓展相關(guān)物流增值服務(wù),提供多樣化的物流服務(wù)形式成立物流企業(yè)技術(shù)培育中心,持續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)需求分析、技術(shù)需求分析、企業(yè)發(fā)展咨詢(xún);通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)組織與商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)之間的定期協(xié)作(信息交流和協(xié)同攻關(guān)),共同培育增值服
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