【正文】 綠色物流是綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)的中介，三者共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資。綠色物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。因?yàn)槲锪骰顒?dòng)的頻繁以及物流管理的變革，會(huì)增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費(fèi)資源、引起城市交通堵塞等，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。物流的重要性也得到了普遍的認(rèn)可和重視，如各國都在大力進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，修建自動(dòng)化立體倉庫和改進(jìn)包裝和裝卸、提高運(yùn)輸效率等。只有物流市場(chǎng)在整合后得到協(xié)調(diào)發(fā)展，才有可能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，對(duì)不平衡的物流市場(chǎng)進(jìn)行整合迫在眉睫。不少地方缺乏必要的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，缺乏專業(yè)化的物流企業(yè)，更缺乏物流技術(shù)和人才。特別是隨著我國履行加入世界貿(mào)易組織的承諾，物流市場(chǎng)逐步放開，我國物流企業(yè)將面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，必須加快資源整合步伐，大力發(fā)展專業(yè)化的物流服務(wù)?，F(xiàn)在物流企業(yè)存在的問題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功能不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量和效率不高。（2）資源的整合與集成目前專業(yè)化的物流服務(wù)雖然有了很大發(fā)展，但仍然不能滿足社會(huì)化物流的需求，主要是現(xiàn)有的物流企業(yè)大部分規(guī)模偏小，功能單一，服務(wù)水平和能力不高。目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等功能的簡(jiǎn)單疊加走向多功能的綜合管理，如一體化的配送中心不單單是提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)，即物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且要具備運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易等一系列知識(shí)，深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，發(fā)展流程設(shè)計(jì)和全方位系統(tǒng)服務(wù)。物流業(yè)整合可以從以下三個(gè)方面來進(jìn)行：（1）功能的整合與集成現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合，即將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行整合與集成。在物流系統(tǒng)內(nèi)部，只有實(shí)現(xiàn)物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化，才能使物流系統(tǒng)各要素之間的聯(lián)系像一個(gè)整體一樣和諧，從而達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的。通過供應(yīng)鏈的擴(kuò)張帶動(dòng)物流的擴(kuò)張，從而有效地提高物流企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，提高龍崗區(qū)物流業(yè)的整體發(fā)展水平，確立物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的地位和影響力。因此，近年來，以提供第三方服務(wù)的為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈整合也成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)。供應(yīng)鏈整合過程中的流程再造，使得原來分散在上下游企業(yè)中的各種經(jīng)營與運(yùn)作也在一體化，有些甚至從原來的企業(yè)中分離出來，形成新的、獨(dú)立的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和成員。但是這些中小企業(yè)并不具有進(jìn)行供應(yīng)鏈整合的實(shí)力與市場(chǎng)影響力，在這樣的條件下，一些大型貿(mào)易企業(yè)或批發(fā)企業(yè)利用其具有的強(qiáng)大市場(chǎng)分銷能力與擁有的與眾多中小企業(yè)的長(zhǎng)期交易聯(lián)系的優(yōu)勢(shì)，可以積極地參與供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化。如服裝、鞋類、玩具及家電產(chǎn)品等。在國際消費(fèi)品市場(chǎng)中，有許多成功范例，如柯達(dá)、聯(lián)合利華、飛利浦等。從國際上供應(yīng)鏈整合的經(jīng)驗(yàn)來看，供應(yīng)鏈的整合與形成的途徑是多樣化的。如果將產(chǎn)品從最初原材料到最后送達(dá)最終消費(fèi)者手中的過程看成是類似于流水線作業(yè)的供應(yīng)鏈，那么供應(yīng)鏈中的每個(gè)企業(yè)都是這一鏈網(wǎng)中不可或缺的一環(huán)，任何企業(yè)都不可避免地面臨著供應(yīng)鏈管理的問題。供應(yīng)鏈?zhǔn)亲陨蟼€(gè)世紀(jì)90年代以來，國際上出現(xiàn)的一種新的企業(yè)組織形態(tài)和運(yùn)營方式，是指由客戶（或消費(fèi)者）的需求開始，經(jīng)過產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，到最后把產(chǎn)品送到最終用戶的各項(xiàng)制造和商業(yè)活動(dòng)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。注意節(jié)約土地資源，嚴(yán)禁亂占耕地。第三，堅(jiān)持與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃工作既要突出大型網(wǎng)點(diǎn)又要考慮居民社區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)薄弱的狀況，特別是新建居住區(qū)商業(yè)設(shè)施滯后的矛盾比較突出，不僅數(shù)量少、布局分散而且設(shè)施落后、現(xiàn)代化水平差，離以人為本、服務(wù)居民生活的要求還有相當(dāng)差距，對(duì)此應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃中予以解決。大型網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)還會(huì)使城市的交通流量增加、道路狀況惡化，造成噪聲污染和空氣污染。大型網(wǎng)點(diǎn)特別是連鎖化的大型店鋪，在商品流通中處于強(qiáng)勢(shì)地位，具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，效率高，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。如在龍崗區(qū)，通過積極扶持龍崗大型購物中心萬鑫五洲風(fēng)情MALL的建設(shè)，營造購物、休閑、娛樂、餐飲一站式的購物環(huán)境，能夠打造龍崗商業(yè)新的亮點(diǎn)和城市商業(yè)的新形象。我國的商業(yè)正在由傳統(tǒng)流通向現(xiàn)代流通方式轉(zhuǎn)變，經(jīng)營理念、營銷方式和管理手段正處于快速升級(jí)過程之中。在市場(chǎng)能夠發(fā)揮作用的地方，要盡量運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制去調(diào)節(jié)，給市場(chǎng)機(jī)制留下足夠的空間，以規(guī)劃引導(dǎo)市場(chǎng)，讓市場(chǎng)主體在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，切不可讓規(guī)劃代替或抵消市場(chǎng)機(jī)制的作用。制定規(guī)劃一定要尊重市場(chǎng)規(guī)律，使規(guī)劃建立在市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，不能單純強(qiáng)調(diào)政府的意志。第二，規(guī)劃的調(diào)控功能與市場(chǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)作用相結(jié)合。同時(shí)也要體現(xiàn)商業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大促進(jìn)作用。因此，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃必須與城市規(guī)劃相結(jié)合。城以市興、市以城在，商業(yè)依賴城市的發(fā)展，城市的發(fā)展要以商業(yè)為條件。進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)劃的引導(dǎo)和指導(dǎo)，今后開工的大型住宅樓盤所形成的社區(qū)都要有社區(qū)商業(yè)中心配套，對(duì)建立大型的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)都要引進(jìn)專家群眾聽證制度，將專家論證制度化。根據(jù)市政府的統(tǒng)一安排，在全面調(diào)查現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的基礎(chǔ)上，盡快編制龍崗區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃。對(duì)于地區(qū)之間發(fā)展不平衡的情況，要引導(dǎo)資金投向，加強(qiáng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的商業(yè)發(fā)展。另外，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)、交通、居民生活環(huán)境等方面的矛盾在今后一段時(shí)間可能會(huì)顯現(xiàn)出來。 當(dāng)前，龍崗區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不健全、不合理，在很大程度上會(huì)制約市場(chǎng)機(jī)制作用的發(fā)揮。在專業(yè)市場(chǎng)的培育上，要按照“現(xiàn)代化、高檔次、強(qiáng)輻射”的要求，把批發(fā)商業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)施“一鎮(zhèn)一專業(yè)市場(chǎng)”計(jì)劃，加快專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的引進(jìn)建設(shè)，作好五金、服裝、輕工工藝、家用小電器、汽車配件、化工機(jī)械等項(xiàng)目的規(guī)劃布點(diǎn)和用地選址工作，引進(jìn)有實(shí)力、有影響、有客戶群的開發(fā)商、經(jīng)營商進(jìn)駐，形成以批發(fā)、交易、采購、展示、配送為一體的綜合性、多功能的貿(mào)易商務(wù)區(qū)，以達(dá)到聚集規(guī)模效應(yīng)，擴(kuò)大輻射范圍，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但由于區(qū)位、交通、人口、經(jīng)濟(jì)等因素的差異導(dǎo)致專業(yè)市場(chǎng)在全區(qū)的分布極不均勻，幾乎所有的專業(yè)市場(chǎng)集中分布在龍崗、布吉、橫崗、平湖四個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的街道辦內(nèi)，而坪地、坪山、大鵬、坑梓目前仍是空白。隨著龍崗區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，尤其是近年來，龍崗區(qū)專業(yè)市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展較快，物流業(yè)也正處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，這為專業(yè)市場(chǎng)的培育提供了較好的條件。 （5）提供公共服務(wù)支持，降低企業(yè)的技術(shù)成本和管理成本以政府部門為主導(dǎo)，通過資金注入或者整體外包的方式，建立并提供面向整個(gè)物流行業(yè)的公平的物流信息服務(wù)，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，可以降低物流企業(yè)的技術(shù)和管理成本。對(duì)這樣的物流企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該在物流基地建設(shè)、物流信息系統(tǒng)建設(shè)等方面給予投資及政策方面的優(yōu)惠支持，并給予適度的線路或區(qū)域?qū)I保護(hù)。企業(yè)發(fā)展以增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的內(nèi)涵式發(fā)展為重點(diǎn)，明確企業(yè)的核心業(yè)務(wù)定位和市場(chǎng)定位，重點(diǎn)鼓勵(lì)增強(qiáng)其支持核心業(yè)務(wù)和新技術(shù)能力，以市場(chǎng)生存能力為導(dǎo)向引導(dǎo)企業(yè)突出近期技術(shù)改造方向。這樣物流企業(yè)做為網(wǎng)絡(luò)中的一環(huán)，可以起到溝通和銜接的作用。鼓勵(lì)吸引國內(nèi)外物流公司通過信息、人才、資金、管理優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大第三方物流企業(yè)的規(guī)模。通過充分利用龍崗區(qū)加工制造企業(yè)多、原材料產(chǎn)成品配送需求大的有利條件，積極引進(jìn)和優(yōu)先發(fā)展第三方物流公司，擴(kuò)大服務(wù)配送的業(yè)務(wù)量和配送范圍，降低企業(yè)經(jīng)營成本。應(yīng)該以推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的膽識(shí)、氣魄和力度，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，增強(qiáng)物流業(yè)對(duì)龍崗區(qū)大工業(yè)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和促進(jìn)作用，使龍崗區(qū)的“大工業(yè)、大流通、大旅游”戰(zhàn)略得以持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展。這些制約因素在龍崗區(qū)也普遍存在，并且也在相當(dāng)程度上制約了龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，未來5年，我國中高級(jí)物流管理人才需求將達(dá)15萬人左右。由于物流管理存在部門分割，還缺乏配套的支持物流發(fā)展的政策措施，急需按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進(jìn)一步完善物流發(fā)展環(huán)境。據(jù)調(diào)查，全國倉儲(chǔ)設(shè)施資源利用率平均不到40%。我國目前托盤總數(shù)約為7000萬個(gè)，但規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。3．物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高據(jù)北京市調(diào)查，商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的比例不到一半，服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的比例更低，%%。有的地方一個(gè)倉庫、幾部車都自稱為物流企業(yè)。2．現(xiàn)代物流觀念薄弱一些工商企業(yè)沒有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。盡管不少地方制定了物流發(fā)展綱要，但全國性物流發(fā)展綱要還沒有形成，以至出現(xiàn)一些各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的現(xiàn)象。（6）忽視了從供應(yīng)鏈角度發(fā)展現(xiàn)代物流，也缺乏將供應(yīng)鏈上下游伙伴、資源及市場(chǎng)進(jìn)行有效整合的專業(yè)物流人才和物流技術(shù)。而且部分專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)存在著在一定范圍內(nèi)的重復(fù)建設(shè)，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)嚴(yán)重。基于這一原因，目前龍崗區(qū)在深圳范圍內(nèi)有影響的商業(yè)街或商圈還沒有形成，社區(qū)商業(yè)不發(fā)達(dá)。（2）相當(dāng)一部分公司和機(jī)構(gòu)總部一般都在特區(qū)內(nèi)，而工廠和生產(chǎn)基地在特區(qū)以外，從而造成消費(fèi)者素質(zhì)、人均收入和消費(fèi)水平遠(yuǎn)不如深圳特區(qū)，2002年全市人均工資為28218元，而特區(qū)內(nèi)的人均工資為29465元，這對(duì)龍崗商業(yè)和整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有很大制約作用。最為可貴的是，龍崗區(qū)委、區(qū)政府以及下屬各個(gè)相關(guān)部門都對(duì)物流業(yè)的發(fā)展高度重視，并已經(jīng)出臺(tái)了一些相當(dāng)有見地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)。7．后發(fā)優(yōu)勢(shì)市委、市政府決定加快特區(qū)外城市化建設(shè)步伐，并加大了對(duì)特區(qū)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為龍崗區(qū)在更高的起點(diǎn)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了新的平臺(tái)。龍崗區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間和生活空間相對(duì)于深圳特區(qū)有較大的優(yōu)勢(shì)，尤其是在提供發(fā)展物流園區(qū)和大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)所需的土地資源和空間上，龍崗的優(yōu)勢(shì)更加明顯。4．基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)經(jīng)過多年的快速發(fā)展，龍崗區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，并已形成相當(dāng)規(guī)模的資產(chǎn)，目前全區(qū)廠房面積達(dá)到2400多萬平方米，項(xiàng)目的容量大。規(guī)模巨大的制造工業(yè)體系形成了龐大的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，他們需要消費(fèi)，需要物流業(yè)為他們提供全面的生活配套服務(wù)。2．交通優(yōu)勢(shì)區(qū)內(nèi)主要快速公路干線如深惠、莞深、深汕、機(jī)荷、水官、鹽壩等已建成，有較為發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，形成了良好的市政基礎(chǔ)設(shè)施體系和便捷的海陸空立體式交通網(wǎng)絡(luò)體系。龍崗區(qū)以其自身存在的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的諸多優(yōu)勢(shì)，成為深圳市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)潛力最大的區(qū)域。（3）利用龍崗區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展快速、便捷、高質(zhì)量的物流服務(wù)，有助于增強(qiáng)龍崗區(qū)在全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的獨(dú)特作用，形成龍崗區(qū)在全市區(qū)域范圍內(nèi)的新增長(zhǎng)極地位，使龍崗逐漸從城市邊緣向城市核心功能區(qū)轉(zhuǎn)變，提升龍崗在全市的功能地位。發(fā)展大流通可以為龍崗區(qū)的發(fā)展帶來以下好處：（1）發(fā)展以物流為主體的包括金融、交通運(yùn)輸、商貿(mào)、郵電通信、物流信息、物流人才培養(yǎng)等在內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)，可以進(jìn)一步提升龍崗區(qū)第三產(chǎn)業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的比重，而且還能夠促進(jìn)第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升龍崗區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)業(yè)鏈，從而推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程，早日實(shí)現(xiàn)市委市政府提出的深圳全面城市化和建成國際化大都市的發(fā)展目標(biāo)。因?yàn)闆]有發(fā)達(dá)的流通部門和便捷可靠的交通運(yùn)輸、物流、郵電通信以及金融保險(xiǎn)業(yè)的保障，龍崗區(qū)難以形成完善發(fā)達(dá)的工業(yè)戰(zhàn)略體系。因此只能根據(jù)現(xiàn)有的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行估算和分析。（12）由于物流業(yè)涵蓋面相當(dāng)廣泛，龍崗區(qū)目前尚無統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)計(jì)口徑，《深圳市龍崗區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒》中的數(shù)據(jù)還很粗略，如只有交通客運(yùn)和貨運(yùn)量以及載客汽車和載貨汽車的數(shù)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。（11）物流行業(yè)發(fā)展迅速，但普遍存在著服務(wù)水平低、附加值不高的問題，而且還給城市的消防、環(huán)境和交通帶來較大的壓力。（10）物流企業(yè)小而多，缺乏有實(shí)力、有品牌的企業(yè)，第三方物流不發(fā)達(dá)，自有物流所占的比重很大，物流收益比較低，物流業(yè)滯后于制造業(yè)的發(fā)展。（8）配送業(yè)的發(fā)展才剛剛起步，配送服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化格局還遠(yuǎn)未形成。（7）龍崗區(qū)物流業(yè)發(fā)展的另一個(gè)瓶頸是人才問題，缺乏具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)略指揮能力、豐富管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和管理隊(duì)伍。（6）目前全區(qū)重視對(duì)交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，忽視了對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)、信息資源和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的開發(fā)建設(shè)等方面對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，造成對(duì)物流基礎(chǔ)建設(shè)的投入大，但效果不理想。有影響的商業(yè)街或商業(yè)圈也不多，社區(qū)商業(yè)不發(fā)達(dá)，另外商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在全區(qū)的配置還存在很大的不平衡性和不合理性，如布吉、中心城的商業(yè)配套比較發(fā)達(dá)，但坪地、坑梓以及大鵬半島上的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就相對(duì)缺乏。但目前已整備出來的土地還不到4平方公里，資源的置換受阻，政府或企業(yè)難以把土地用于發(fā)展物流。（3）物流市場(chǎng)發(fā)育還不夠完善，表現(xiàn)為政府對(duì)市場(chǎng)的宏觀管理和調(diào)控水平有待提高，缺乏公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。（2）龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)尚處于發(fā)展初期階段，整體上仍處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型期。另外物流管理的部門分割，還導(dǎo)致了配套的支持物流發(fā)展的政策措施的缺乏。正在洽談的項(xiàng)目有17家，項(xiàng)目引進(jìn)和發(fā)展勢(shì)頭良好，盡管如此，龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也還有很多急需加強(qiáng)的地方，主要表現(xiàn)為：（1）現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興的、亟待引導(dǎo)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，需要有個(gè)良好的政策法律環(huán)境?，F(xiàn)在正處于項(xiàng)目建設(shè)階段。（6）物流園區(qū)招商引資初見成效，物流園區(qū)已從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)入項(xiàng)目建設(shè)階段。專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展與區(qū)政府提出的“大工業(yè)、大流通、大旅游”的總體戰(zhàn)略方針是相吻合的。如平湖的華南國際工業(yè)原料城，橫崗的眼鏡批發(fā)市場(chǎng)以及家具批發(fā)市場(chǎng)等。（5）以專業(yè)型批發(fā)市場(chǎng)為特色的流通業(yè)發(fā)展迅速。（4）商貿(mào)企業(yè)以發(fā)展連鎖經(jīng)營和物流配送為核心，以整合商業(yè)物流為重點(diǎn)，努力與上下游企業(yè)建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系。不少制造企業(yè)還把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來，實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包或與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，以加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。（3）工業(yè)園區(qū)的發(fā)展是龍崗工業(yè)的一大特色，工業(yè)物流成為了龍崗物流的重點(diǎn)。如近期出臺(tái)的龍崗區(qū)“五大規(guī)劃”初步成果就是一個(gè)很好的證明。并從部門設(shè)定、工作安排等方面加強(qiáng)了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，建立了區(qū)物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)辦公室，一些區(qū)領(lǐng)導(dǎo)親自抓物流工作，積極制定物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策。但由于多山的地貌特征，使道路交通的開發(fā)建設(shè)具有相當(dāng)大的難度。但豐富的旅游資源卻是大鵬半島的最大優(yōu)勢(shì)，如山地生態(tài)資源有著名的七娘山和排牙山，