【正文】 這種物流管理系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，不斷創(chuàng)造出新的物流發(fā)展模式，實現(xiàn)物資源的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)對綠色商品的綠色儲存、運輸和包裝，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。但隨著物流的進行，對環(huán)境的負面影響逐步加深。在市場整合的實踐中，應(yīng)把握這樣幾個環(huán)節(jié)：從區(qū)域經(jīng)濟和物流需求的實際出發(fā)，明確區(qū)域物流的分工與定位；運用現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)，改造現(xiàn)有物流資源；高度重視農(nóng)產(chǎn)品物流，加快農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通的現(xiàn)代化進程；建立發(fā)達城鎮(zhèn)與欠發(fā)達城鎮(zhèn)之間的物流通道，形成高效、通暢、便捷的物流服務(wù)體系。（3）市場的整合與集成物流市場存在著極大的不平衡性，這種不平衡性表現(xiàn)在兩個方面：一是物流市場需求的不平衡性；二是物流發(fā)展的區(qū)域差距十分明顯，存在著極大的不平衡性，這些特點在龍崗區(qū)表現(xiàn)得尤其顯著。物流企業(yè)的數(shù)量雖然很大，但真正能夠按照第三方物流的運作要求，提供一體化服務(wù)的并不多。傳統(tǒng)物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個領(lǐng)域單獨運行的。事實上，物流系統(tǒng)龐大，組成要素繁多，物流要素的構(gòu)成非常復(fù)雜，物流要素且常常處于分散、分割的狀態(tài)。政府主管部門可以利用各種資源和手段來鼓勵和促成如資本運作、企業(yè)兼并、重組等方式，協(xié)助第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈核心制造企業(yè)之間建立聯(lián)盟關(guān)系，推動一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)由過去的單一服務(wù)模式向綜合性服務(wù)的第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。（4）以第三方服務(wù)企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈整合供應(yīng)鏈整合，并不是簡單的上下游企業(yè)之間的一紙協(xié)議或盟約，而是涉及到上下游企業(yè)之間在信息、資金、物流、交易、研發(fā)等諸多經(jīng)營與運作環(huán)節(jié)上的相互協(xié)調(diào)與密切合作，乃至一體化。 （2）以大型零售企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈整合，特別是以大型連鎖經(jīng)營零售企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈整合其突出的特點就是其掌握的市場需求特點和信息來提出定制商品的要求，包括商品的樣式、規(guī)格、質(zhì)量、標準方面的要求，然后在全球范圍內(nèi)尋找最好的生產(chǎn)者或者供應(yīng)商。而且當前許多行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，僅僅依靠單個企業(yè)挖掘內(nèi)部潛力已經(jīng)難以應(yīng)對日益激烈的競爭形勢，今后的競爭將是不同供應(yīng)鏈之間的競爭。4．提倡和實施供應(yīng)鏈理念從龍崗區(qū)的實際情況出發(fā)，發(fā)展現(xiàn)代物流不應(yīng)僅僅局限于培植幾個物流企業(yè)，而應(yīng)該把現(xiàn)代物流的發(fā)展和對其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和提高緊密聯(lián)系起來，從建立供應(yīng)鏈出發(fā)，使物流的發(fā)展和龍崗區(qū)各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)為一體，從而切實推進龍崗區(qū)現(xiàn)代物流的實質(zhì)性發(fā)展。規(guī)劃必須大小兼顧，避免貪大求多求洋、過分聚集和重復(fù)建設(shè)。大型網(wǎng)點發(fā)展過多，很多中小店鋪受到強大擠壓，導(dǎo)致破產(chǎn)倒閉和失業(yè)問題。為了擴大內(nèi)需，滿足多樣化的消費需求，提高流通效率，提高商業(yè)的競爭力，商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃必須大力發(fā)展新型業(yè)態(tài)，制定城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃應(yīng)做到發(fā)展新型業(yè)態(tài)與提升傳統(tǒng)業(yè)態(tài)相結(jié)合，在發(fā)展新型業(yè)態(tài)的同時，注意用現(xiàn)代流通方式和手段改造傳統(tǒng)商業(yè)。另外，制定規(guī)劃的目的是為了減少無序競爭、盲目發(fā)展和重復(fù)建設(shè)，而不是取代市場配置資源的基礎(chǔ)性作用。通過商業(yè)的發(fā)展促進城市功能的完善和升級。商業(yè)活動是現(xiàn)代城市的主要功能，對于提升城市形象、提高群眾生活質(zhì)量具有重要作用。依據(jù)“配套產(chǎn)業(yè)、服務(wù)社區(qū)、方便群眾、完善布局”的原則，加快全區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的布局規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建立，采取近鄰式、社區(qū)型、區(qū)域型不同布點方式，加快建立以區(qū)中心城商業(yè)旺區(qū)和各鎮(zhèn)商業(yè)中心為支撐、大型專業(yè)批發(fā)市場為骨干、特色商業(yè)街為亮點，連鎖超市、主題商廈、購物中心等相互配套的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系，增強城市繁榮繁華的商業(yè)氣息，更好地發(fā)揮商業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的先導(dǎo)作用。因此，必須要加強規(guī)劃，實現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)的協(xié)調(diào)和全面發(fā)展，全面發(fā)展體現(xiàn)在商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)上，就是要求大中小型商業(yè)網(wǎng)點、不同零售業(yè)態(tài)、城市和農(nóng)村、不同區(qū)域之間商業(yè)網(wǎng)點全面發(fā)展。只有加強商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃，加快商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)，消除流通壁壘，實現(xiàn)貨暢其流，才能發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，才能使城市在現(xiàn)代化建設(shè)中的功能充分發(fā)揮出來。因此，積極創(chuàng)造條件以鼓勵專業(yè)市場在全區(qū)范圍內(nèi)的均衡發(fā)展是今后專業(yè)市場規(guī)劃引進的重點內(nèi)容。2．鼓勵專業(yè)市場在全區(qū)的均衡發(fā)展專業(yè)市場是經(jīng)濟發(fā)展、市場催生的產(chǎn)物，它與市場經(jīng)濟發(fā)展與完善息脈相關(guān)。（3）鼓勵企業(yè)進行縱向和橫向整合，形成高覆蓋率的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)筑區(qū)域性綜合物流中心城市的關(guān)鍵問題之一，企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的拓展，需要充分利用國家發(fā)展物流業(yè)的機遇，以聯(lián)合的方式打開門、走出去，同時迅速形成覆蓋面大的時效貨物運輸網(wǎng)絡(luò)。對物流企業(yè)的發(fā)展可以從以下幾個方面來進行引導(dǎo)：（1）構(gòu)筑企業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，形成行業(yè)的主干力量即由具有不同核心業(yè)務(wù)能力的企業(yè)，通過縱向及橫向的整合，在市場經(jīng)濟條件下，通過市場機制及行政管理雙重機制的作用，形成協(xié)同工作的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)群體。二、龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來自1．加快現(xiàn)代物流企業(yè)的培育和成長物流企業(yè)與生產(chǎn)型企業(yè)的本質(zhì)區(qū)別以及良好的互補關(guān)系，使得物流企業(yè)本身的發(fā)展在龍崗區(qū)具有旺盛的生命力。據(jù)北京市調(diào)查，物流企業(yè)學(xué)歷在大專以上的職工只占19%。4．缺乏配套的支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境現(xiàn)代物流作為一個新興的、亟待發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，需要有個良好的政策法律環(huán)境。集裝箱運輸在整個貨運量中的比例我國只有20%，而世界平均高達65%。全國工商注冊有即使幾十多萬家物流企業(yè)，僅天津市物流企業(yè)就達2萬多家。這是當前我國物流發(fā)展的一個重要制約因素。（5）總體上來說，龍崗區(qū)物流企業(yè)小而多，缺乏有實力、有品牌的企業(yè)，物流業(yè)滯后于制造業(yè)的發(fā)展，第三方物流不發(fā)達，自有物流所占的比重過大，一方面造成了道路交通的擁堵和環(huán)境污染，而且物流收益也比較低。（3）龍崗區(qū)人口密度過低，據(jù)2002年統(tǒng)計，龍崗區(qū)平均每平方公里為1320人，是全深圳最低的一個區(qū)，%，只及全市平均人口密度的一半，這不利于商業(yè)和其它服務(wù)業(yè)的發(fā)展。另外，龍崗區(qū)擁有深圳市惟一一個綜合性的現(xiàn)代物流園區(qū)——平湖物流園區(qū)、已經(jīng)擁有一批有影響的第三方和第四方物流企業(yè)。5．發(fā)展空間優(yōu)勢龍崗區(qū)是深圳市目前惟一一個具有成片可開發(fā)土地資源的區(qū)域，全市未開發(fā)的可建設(shè)用地，也主要集中在龍崗區(qū)。3．產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢龍崗以玩具、服裝、模具、電子、工藝禮品為代表的各類出口加工業(yè)發(fā)達；以機械加工、電子、信息通訊、高新技術(shù)等為代表的各類制造業(yè)已成規(guī)模，為各類物流企業(yè)在龍崗與相關(guān)的上下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈創(chuàng)造了良好的條件。一、龍崗區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢深圳市龍崗區(qū)作為深圳市面積最大的市轄區(qū)，擁有得天獨厚的地理位置和儲備豐富的土地資源，是深圳市組團規(guī)劃中“物流組團”的核心區(qū)域。因此，制訂大流通的發(fā)展戰(zhàn)略顯得特別急迫，成為當前龍崗區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要任務(wù)。其他諸如倉儲業(yè)、貨代業(yè)、配送業(yè)、鐵路貨運量等都沒有相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)。缺乏現(xiàn)代物流系統(tǒng)知識和專業(yè)物流管理技能的人才，成為制約龍崗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一。（5）目前物流信息平臺還是一個空白，因此物流業(yè)發(fā)展的信息環(huán)境急需加強，政府需要構(gòu)筑支持物流及相關(guān)企業(yè)自身信息系統(tǒng)有效運行和發(fā)揮潛力的基礎(chǔ)信息平臺，并促進物流信息的有效流通。如平湖物流基地的基礎(chǔ)建設(shè)滯后，工程進展緩慢，園區(qū)的布局與功能沒有有效發(fā)揮，造成資源的閑置。因此急需按照市場經(jīng)濟和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進一步完善物流發(fā)展環(huán)境。目前已建成營業(yè)的有華潤萬佳配送中心，在建的有廣弘美居中心、華南國際工業(yè)原料城、彩虹平湖裝飾建材物流配送中心、深圳味來物流配送中心、中央儲備糧深圳直屬庫等。批發(fā)市場是溝通地區(qū)交流的樞紐，可以充分發(fā)揮連接產(chǎn)銷、帶動生產(chǎn)、服務(wù)消費的功能。市場經(jīng)濟的發(fā)展使批發(fā)市場應(yīng)運而生，經(jīng)營包括建筑材料、食品、生產(chǎn)資料及原材料在內(nèi)的各種物資。把物流業(yè)務(wù)外包出去，可以使物流成本下降20%以上。在該初步成果中，對中部物流組團定位為：深圳市重要物流基地和港口服務(wù)區(qū)；依托鐵路交通和鹽田港，將其建成先進的制造業(yè)基地、綜合商貿(mào)中心及區(qū)域交通樞紐型城市功能組團。三、龍崗區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀綜合分析總體上說，龍崗區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀可以歸納為以下幾點：（1）區(qū)委區(qū)政府高度重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。大鵬半島在龍崗區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中處于比較落后的地位，人均GDP值僅相當于龍崗區(qū)全區(qū)水平的70%、深圳市水平的37%。8．大鵬半島大鵬半島位于深圳市東北部，是深圳市東部黃金海岸的主要組成部分、深圳市最大的半島，包括葵涌、大鵬和南澳三個街道辦。工業(yè)方面，坪地街道辦建有38個工業(yè)區(qū)，如康貝斯工業(yè)園、富地崗工業(yè)園（一）（二）（三）期以及高橋品牌系列工業(yè)村等，具有強勁的發(fā)展?jié)摿Α?．坪地街道辦坪地街道辦位于深圳市東北部，距離市中心38公里?？予鹘值擂k已建成三個大工業(yè)區(qū)，總規(guī)劃開發(fā)面積3平方公里，各個工業(yè)區(qū)均有大量連片的可供開發(fā)的“三通一平”、“七通一平”工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，是吸引需要大幅土地占用的物流業(yè)的重要區(qū)域。坪山街道辦有著巨大的物流需求和物流潛力。坪山是深圳市經(jīng)濟開發(fā)的重點之一，擁有全市最大的工業(yè)區(qū)群，有市區(qū)級大型工業(yè)區(qū)5個，街道及居委工業(yè)區(qū)19個，可開發(fā)工業(yè)用地141萬平方米，街道辦內(nèi)的深圳龍崗大工業(yè)區(qū)、寶龍工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)是深圳未來5到10年最具活力、發(fā)展最快的經(jīng)濟增長點。%。橫崗是深圳東部的工業(yè)重鎮(zhèn)，頗具規(guī)模的工業(yè)區(qū)有10個，共有各類企業(yè)超過800家，已成為眼鏡、玩具、電子、皮具、塑膠、紙品等出口產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。在此基礎(chǔ)上，平湖物流基地將積極推進“中國物流科技園”的設(shè)計規(guī)劃。自2003年至今，平湖物流基地從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入項目建設(shè)階段，根據(jù)統(tǒng)計，在建和簽約項目投資總額超過50億元人民幣。，其中。平湖物流基地地處珠江三角洲經(jīng)濟輻射圈的中心極，海、陸、空運輸條件十分便利。距離市中心18公里，深圳機場45公里，鹽田港25公里。電子、輕工、紡織、商貿(mào)、旅游服務(wù)業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)已形成經(jīng)濟規(guī)模。二、龍崗區(qū)下屬主要街道辦物流業(yè)基礎(chǔ)現(xiàn)狀1．龍崗中心城龍崗中心城是龍崗區(qū)委、區(qū)政府所在地，深圳市次中心。特別是2000年以來，龍崗區(qū)商貿(mào)業(yè)進入快速發(fā)展階段，大中型商場開業(yè)家數(shù)、營業(yè)面積成倍增長，大型商貿(mào)企業(yè)、零售連鎖企業(yè)進駐龍崗越來越多。（現(xiàn)價），比上年增長814萬元。目前，全區(qū)建有龍城工業(yè)園、寶龍工業(yè)城、坂雪崗工業(yè)區(qū)、葵涌高新技術(shù)生態(tài)走廊等四個大型工業(yè)區(qū)，深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)也設(shè)在區(qū)內(nèi)，已培育出了一批配套齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以電子信息產(chǎn)業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為龍頭，機械、服裝、家具、玩具、塑膠制品和金屬制品等傳統(tǒng)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。2．龍崗區(qū)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀龍崗區(qū)有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，有完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施和豐富的土地資源，現(xiàn)存可供連片開發(fā)的土地總量居全市六區(qū)之首。2004年初，口岸辦已將南澳口岸列入國家“十一五”口岸發(fā)展規(guī)劃的新開放口岸之一，上報有關(guān)部門。沿著即將建成的水官高速公路延長段，龍崗中心城至市區(qū)紅崗立交路段車程僅需15分鐘。第三章 龍崗區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、龍崗區(qū)物流支撐行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)現(xiàn)狀1．龍崗區(qū)交通路網(wǎng)現(xiàn)狀公路交通方面，全區(qū)已經(jīng)形成以高（快）速路為骨架，高等級公路相銜接的干支相連的道路體系。龍崗區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀也是如此，但整體仍處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型期，因此，需要政府進行規(guī)劃、調(diào)控和引導(dǎo)，創(chuàng)造一個符合本地區(qū)特點的物流業(yè)發(fā)展模式。全球化經(jīng)濟告訴我們，處于成長與發(fā)展階段的現(xiàn)代物流業(yè)，完全符合先進生產(chǎn)力發(fā)展的需求。出于這種考慮，跨國公司考察投資環(huán)境時會對城市現(xiàn)代物流服務(wù)水平提出很高的要求。三、市場發(fā)展趨勢需求從龍崗區(qū)市場經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實來看，大工業(yè)的格局基本上形成。而在目前階段，后一種情況應(yīng)該更切合龍崗區(qū)物流業(yè)發(fā)展的事實。表7 各國物流成本占其國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重國家或地區(qū)占GDP比重（%）中國大陸臺灣新加坡香港日本美國英國資料來源：取自International Financial Statistics,Washington .,IMF.據(jù)不完全統(tǒng)計，%%。龍崗區(qū)的目標是逐步建設(shè)成為深圳市高新技術(shù)產(chǎn)品出口加工基地、區(qū)域性物流中心和海濱旅游度假基地，即成為“大工業(yè)、大旅游、大流通”基地，在這個進程中，目前大工業(yè)發(fā)展最為迅速（見表1），相對滯后的就是大流通，而事實上流通領(lǐng)域?qū)I(yè)和旅游的發(fā)展都有制約作用，如果解決不好流通，沒有物流的有效運作和銜接，工業(yè)和旅游的發(fā)展后勁不足，可能會最終影響龍崗區(qū)整個發(fā)展目標的實現(xiàn)。綜合以上所述，龍崗區(qū)經(jīng)濟現(xiàn)狀無論是從規(guī)模上還是從質(zhì)量上看，都已經(jīng)具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎(chǔ)。而建設(shè)國際化大都市并保持一定的經(jīng)濟發(fā)展速度，就必須在特區(qū)外尋找新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間和生活空間，作為深圳目前擁有最大的連片可開發(fā)用地的龍崗區(qū)，必然成為深圳發(fā)展的新的焦點和熱點。龍崗可以開展與香港服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的全面合作，加大對香港服務(wù)業(yè)的招商力度，尤其是加強在商貿(mào)、物流等領(lǐng)域的合作。這主要是因為隨著龍崗本地的商業(yè)環(huán)境的改善，更多的商業(yè)交易不需要走出本區(qū)的結(jié)果，這也從側(cè)面證明了龍崗商業(yè)環(huán)境的不斷進步。鐵路方面，廣深鐵路、平南鐵路、平鹽疏港鐵路貫穿龍崗區(qū)，在其交匯處建有大型的平湖物流鐵路遍組站。從物流的交通基礎(chǔ)設(shè)施來看，龍崗區(qū)已形成海陸空立體式交通運輸網(wǎng)絡(luò)。這種發(fā)展態(tài)勢為龍崗區(qū)逐步邁向?qū)I(yè)化商貿(mào)零售，建立一批高起點、高標準的專業(yè)化批發(fā)市場有了可能。2003年，全區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)完成總產(chǎn)值405億元，增長41%，%。這種外貿(mào)進出口總量的擴大無疑需要物流業(yè)的強大支持。以上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟總量的高增長率是龍崗區(qū)經(jīng)濟的主要特征。這些環(huán)境因素主要表現(xiàn)在以下方面：一、經(jīng)濟高速發(fā)展2003年，龍崗區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展明顯加快，各項主要經(jīng)濟技術(shù)指標增速創(chuàng)出歷史新高。因此，對于龍崗區(qū)經(jīng)濟的進一步良性和平衡發(fā)展，做好物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)成為其不可忽視的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。當物流活動從生產(chǎn)過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對各種物流要素