貴州省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃-文庫吧資料
2025-01-27 12:20本頁面
【正文】 努力向?qū)I(yè)化生產(chǎn)、無倉庫運(yùn)營方面轉(zhuǎn)變；商業(yè)系統(tǒng)以連鎖經(jīng)營、批發(fā)配售為重點(diǎn)，通過集中采購、統(tǒng)一配送降低商品采購和倉儲(chǔ)成本；傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)向集中配送服務(wù)轉(zhuǎn)變，形成規(guī)模效益和網(wǎng)絡(luò)效益；傳統(tǒng)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)向?qū)I(yè)化的綜合物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、高效化、一單到底式的服務(wù)。（二）提高企業(yè)物流水平，加快培育專業(yè)物流企業(yè)。要重點(diǎn)建設(shè)好貴陽現(xiàn)代物流園（二戈寨）、修文扎左物流園區(qū)、貴州航空城等物流園區(qū)。結(jié)合全省經(jīng)濟(jì)流向、產(chǎn)業(yè)聚集以及交通布局等特點(diǎn)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別要加強(qiáng)對交通樞紐、物資集散地等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，充分考慮物資集散通道、各種運(yùn)輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套，盡快形成布局合理、設(shè)施完善、線點(diǎn)結(jié)合的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。四、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要任務(wù)（一）加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 展望到2015年和2020年的目標(biāo)是：到2010年，力爭現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心建設(shè)取得初步成效，建成23個(gè)大型綜合物流園區(qū)和78個(gè)專業(yè)物流中心；現(xiàn)代物流需求市場初具規(guī)模，培育現(xiàn)代物流企業(yè)取得明顯成效，現(xiàn)代物流技術(shù)推廣步伐加快，企業(yè)物流水平得到提高，力爭引進(jìn)和培育34個(gè)大型現(xiàn)代物流企業(yè)。(二) 發(fā)展目標(biāo)以滿足企業(yè)和消費(fèi)者不斷增長的物流需求為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提高服務(wù)水平。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制，打破部門和地區(qū)分割，促進(jìn)物流服務(wù)的市場化和資源社會(huì)化，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會(huì)物流資源，提升物流設(shè)施的功能，提高物流設(shè)施的利用效率。要從實(shí)際出發(fā)，講求實(shí)效，防止重復(fù)建設(shè)和盲目發(fā)展。加強(qiáng)對物流業(yè)建設(shè)和發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃，重點(diǎn)選擇大中城市、交通樞紐及重要物流節(jié)點(diǎn)，優(yōu)先布局，有序推進(jìn)。發(fā)揮政府鼓勵(lì)、引導(dǎo)和支持作用，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，加大扶持力度，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。依照上述指導(dǎo)思想，我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)遵循以下基本原則：市場配置資源，政府營造環(huán)境。另外，國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)一體化，統(tǒng)一大市場的加快形成為我省物流業(yè)發(fā)展在更大范圍內(nèi)整合資源、配置要素的同時(shí)，也使競爭日趨加劇，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展在技術(shù)、人才、市場等方面將面臨更大的競爭壓力。交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱以及運(yùn)力不足，物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)裝備落后，專業(yè)化水平低，競爭能力不強(qiáng)，這些都制約了我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 與此同時(shí)，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也面臨挑戰(zhàn)。 國家對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展極為重視，出臺了關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要的政策措施，制訂了一系列現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)；省委、省政府認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的方針和部署，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)來抓，這為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了有力的政策保障和支持。隨著基礎(chǔ)條件和投資環(huán)境的進(jìn)一步改善，有利于我們吸引國內(nèi)外資金、技術(shù)、人才，引進(jìn)優(yōu)強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)，加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。特別是即將建設(shè)的廈蓉高速公路（貴州境）和貴廣快速鐵路，將成為我省乃至西南地區(qū)通往東南沿海、珠江三角洲地區(qū)的最便捷通道，對于我省承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快產(chǎn)業(yè)聚集創(chuàng)造了極為有利的條件。地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作日趨緊密，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作不斷加強(qiáng)，中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)加快建立、“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)積極推進(jìn)，六省區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作深入發(fā)展。隨著我國全面融入世貿(mào)組織體系，我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，對內(nèi)對外開放進(jìn)一步擴(kuò)大，我們面臨一個(gè)更加開放的市場環(huán)境。（二）貴州省物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題貴州省物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題是：物流業(yè)的硬件環(huán)境還不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢；物流企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，功能較單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難于滿足社會(huì)化物流的需要；物流的專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，物流方式較落后，第三方物流所占比重小；物流技術(shù)裝備水平較低，物流成本高，管理粗放，經(jīng)濟(jì)效益較差, 據(jù)估算2004年我省物流總成本占GDP比重達(dá)23%左右，高于發(fā)達(dá)省區(qū)和大部分西部省區(qū)；現(xiàn)代物流人才匱乏；物流基礎(chǔ)工作薄弱，物流的統(tǒng)計(jì)和信息收集、評價(jià)工作滯后，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要；一些體制存在的弊端對現(xiàn)代物流的發(fā)展形成了制約，行業(yè)壟斷、部門分割的問題還比較突出，物流資源得不到有效整合，充分競爭的物流市場還沒有完全形成。近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，以及實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會(huì)化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)逐步發(fā)展，物流市場需求不斷增大；現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)起步，在一些物流集散地和專業(yè)部門，已涌現(xiàn)出一些現(xiàn)代物流的雛形，如藥品物流配送、郵政物流配送、大型商場的物流配送等；一些物流企業(yè)物流設(shè)施條件有了較大改善，技術(shù)裝備、管理水平和服務(wù)能力有較大提高。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，比2000年增長 %；貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到572億噸公里，比2000年增長49%，其中鐵路470億噸公里、%%；，比2000年增長67%；，%。郵電通信方面，2005年全省郵電局（所）總數(shù)、電話交換機(jī)總?cè)萘俊⒛昴┕潭娫捰脩魯?shù)等有了成倍增長。內(nèi)河航運(yùn)方面：內(nèi)河航道里程達(dá)到3322公里，%；五年新增港口泊位21個(gè)，新增港口吞吐能力115萬噸。公路運(yùn)輸方面：截止2005年底，公路通車?yán)锍踢_(dá)46894公里，比2000年增加35%，“一橫一縱四連線”高等級公路主骨架基本形成，實(shí)現(xiàn)了各市（州、地）政府所在城市與省會(huì)貴陽的高速或高等級公路
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1