江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃-文庫吧資料
2025-01-25 06:31本頁面
【正文】 點新余位于江西中西部，浙贛鐵路橫貫全境，贛粵、昌金和武吉（在建）三條高速公路在新余交匯。發(fā)揮鐵路樞紐優(yōu)勢，形成以綜合性物流園區(qū)為重點，多層次配送中心相配套的格局，成為連接?xùn)|南沿海重要物流通道。鷹潭國內(nèi)地區(qū)性物流節(jié)點鷹潭位于江西東北部，有“六省通衢”之稱，浙贛、皖贛、鷹廈三條鐵路在此交匯，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。是江西南部工業(yè)重鎮(zhèn)和貨物進(jìn)出、加工、貿(mào)易的重要商埠，加快建設(shè)綜合性物流園區(qū)，數(shù)個功能性物流中心和專業(yè)配送中心，疏通贛、閩、粵、湘物流通道，構(gòu)建全國地區(qū)性物流節(jié)點。贛州國內(nèi)地區(qū)性物流節(jié)點贛州地處江西南大門，毗鄰珠三角和閩東南?！笆晃濉逼陂g要初步形成以港口集裝箱物流為中心，綜合型物流和保稅物流配套的現(xiàn)代物流框架，使九江成為連接長三角，輻射鄂、皖、湘的現(xiàn)代物流樞紐城市和全國區(qū)域性物流節(jié)點?！笆晃濉蹦喜貐^(qū)要根據(jù)不同的功能定位，重點建設(shè)昌北“航空鐵路公路水運口岸國內(nèi)、國際貨運型物流基地”、昌南“鐵路公路國內(nèi)貨運樞紐型物流基地”、昌西南“鐵路公路水路貨運樞紐型物流基地”、昌東物流中心、白水湖物流中心、望城物流中心、小藍(lán)物流中心、青云譜物流中心、昌北郵政物流中心、昌北航空物流中心、南昌保稅物流中心。南昌國內(nèi)區(qū)域性物流節(jié)點南昌位于江西省北部，是我國中部地區(qū)重要的交通樞紐，是承接我國東部和東南部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移必經(jīng)的中間地帶，也是中部地區(qū)重要的制造業(yè)基地和商品流通、物資集散地。以新余宜春為主，依托萍鄉(xiāng)，輻射贛西各市縣，通過浙贛線、滬昆高速與“長株潭”地區(qū)緊密相連。通過浙贛線、滬瑞高速連接浙江、上海，通過鷹廈線、京福高速直達(dá)福州、廈門，通過皖贛線通達(dá)安徽。贛東物流區(qū)域。贛南物流區(qū)域。以九江市為中心，包括景德鎮(zhèn)在內(nèi)，輻射贛北地區(qū)各市縣。以南昌市昌北、昌南、昌西南物流基地為主，包括南昌地區(qū)各縣區(qū)并輻射周邊豐城、高安、奉新、靖安、永修等部分市縣，利用南昌至周邊各省會城市6小時經(jīng)濟(jì)圈的交通優(yōu)勢，發(fā)揮南昌對周邊地區(qū)物流集散和輻射功能?？傮w布局為：發(fā)展五大物流區(qū)域，構(gòu)建三級節(jié)點。具有國內(nèi)先進(jìn)水平的重點物流園區(qū)達(dá)到12個。物流企業(yè)使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理用戶物流信息比例，到2010年達(dá)50%。物流總費用占GDP比重降低到16%。（三）發(fā)展目標(biāo)總體目標(biāo)到2010年，構(gòu)建較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，主要包括建成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的，與國際通行規(guī)則接軌的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，形成多種運輸方式相協(xié)調(diào)的物流運輸格局，搭建全省物流公共信息平臺，建設(shè)一批重點物流基礎(chǔ)設(shè)施，培植一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。以整合物流資源為基礎(chǔ)，以構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系為目標(biāo)，堅持整合與構(gòu)建相結(jié)合，促進(jìn)現(xiàn)代物流的有序良性發(fā)展。把物流園區(qū)、物流中心、配送中心的建設(shè)作為規(guī)劃需要掌控的重點，優(yōu)先協(xié)調(diào)重點區(qū)域、重點項目的投資建設(shè)，按規(guī)劃、分步驟地建設(shè)一批有示范效應(yīng)、有較強(qiáng)輻射功能、具備相應(yīng)層次功能的物流項目。現(xiàn)代物流的發(fā)展需要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)。三、指導(dǎo)思想、基本原則與發(fā)展目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，圍繞富民興贛，實現(xiàn)江西中部崛起的目標(biāo)，加快推進(jìn)江西現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；堅持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，運用現(xiàn)代物流理念，通過資源整合，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整；加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，營造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境，構(gòu)建現(xiàn)代物流的發(fā)展平臺，引進(jìn)培育一批現(xiàn)代化、規(guī)?；?、專業(yè)化的大型物流企業(yè)集團(tuán)，發(fā)展壯大第三方物流；加快建立全省、市(縣)、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多層次的、多功能、符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的、與我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的、物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系；努力發(fā)展綠色物流，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，降低社會物流成本，為全省經(jīng)濟(jì)和社會的全面、和諧、可持續(xù)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會提供相應(yīng)的物流保障。機(jī)場吞吐能力進(jìn)一步增強(qiáng)，形成全省完善的航空服務(wù)體系。到2010年，實現(xiàn)高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里、其中一級公路1175公里、二級公路10600公里。到2010年，鐵路營運里程達(dá)到3000公里以上，其中復(fù)線里程1670公里、電氣化里程1662公里。這些將為我省物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展提供前所未有的機(jī)遇。由昌九高速，昌樟高速、贛粵高速三條高速構(gòu)建的珠三角、長三角兩地區(qū)的“大陸橋”，由京九鐵路和連接高等級公路構(gòu)成的南北、東西運輸主通道，加上贛江與長江連接入海的黃金水道，使得江西在我國東西經(jīng)濟(jì)推進(jìn)和南北物資交流中發(fā)揮著重要的轉(zhuǎn)換和傳遞作用。區(qū)域合作深化，區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯作為沿海“三個基地，一個后花園”，江西與東南沿海及周邊省市的省會城市、中心城市公路交通只需約6個小時，空中交通約1個小時。主要通過提高現(xiàn)代物流的社會化、專業(yè)化、信息化水平來實現(xiàn)。物流成本下降，發(fā)展空間進(jìn)一步拓展“社會物流量與經(jīng)濟(jì)增長成正比，物流總費用占GDP的比重成反比”,這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)普遍規(guī)律。（二）發(fā)展前景經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，需求拉動進(jìn)一步增強(qiáng)根據(jù)江西省“十一五”規(guī)劃綱要，全省國內(nèi)生產(chǎn)總值平均增長11%，到2010年要達(dá)到8000億元，在2005年基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻一番，其中，工業(yè)增加值達(dá)到3200億元，占GDP的比重達(dá)到40%；社會消費品零售總額年均增長13%；外貿(mào)進(jìn)出口年平均增長15%；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平進(jìn)一步提高，農(nóng)產(chǎn)品商品化率將快速增長，農(nóng)產(chǎn)品流通市場進(jìn)一步擴(kuò)大。國家九部委和省政府的發(fā)展意見國家發(fā)展和改革委員會等九部委2004年印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，提出了“在全國范圍內(nèi)盡快形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流體系”總體要求。依托產(chǎn)業(yè)基地、商品主銷區(qū)或集散地，努力發(fā)展特色鮮明、輻射力強(qiáng)、服務(wù)功能全的大型批發(fā)市場。以大中城市為依托，形成“城內(nèi)大商場、城中特色街、城郊大
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