【正文】 游勝地、人居佳地、和諧福地”的發(fā)展定位，提出了全力打造“中國生態(tài)明珠”的發(fā)展構想。是全國生態(tài)建設示范縣、全國綠色小康縣、全國綠化模范縣、“中國椏柑之鄉(xiāng)”、“中國娃娃魚之鄉(xiāng)”，**省首屆“十佳綠色生態(tài)縣”。昌銅高速公路（南昌至**段）建成通車后，將全面改善**交通條件，加快**融入“南昌半小時經濟圈”和“環(huán)鄱陽湖經濟圈”發(fā)展步伐。**縣城雙溪鎮(zhèn)，位于縣域東南部。31′之間，東鄰安義縣，南界奉新縣，西毗修水縣，北接武寧縣，東北連永修縣。06′，東經114176。第二節(jié)　建設條件**縣位于**省西北部，**市北部，地處北緯28176。六、商務賓館 本項目商務賓館擬建筑面積為18000平方米，為多層框架結構，設計250300個床位，出租給有經營賓館意愿的物業(yè)單位，供園區(qū)內客商及往來人員休息。四、金融中心本項目金融中心擬建設寫字樓22000平方米，設計為多層框架結構，出租給物流園內的各個企業(yè)或商戶。車輛人員物流設施信息系統(tǒng)配送商品信息(至門店)庫存信息銷售指令(變價、清倉、盤點)商品市場信息門店營業(yè)數據門店需求配送中心政策指令經營決策 圖44 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術，條形碼技術作為一種成熟的信息處理技術，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術是實現(xiàn)電子數據交換（EDI）的基礎，是倉儲物資快速準確保障的重要手段。硬件HARDWARE支撐平臺操作系統(tǒng)進貨管理配送需求門店信息管理商品庫存管理配貨配載運力管理決策支持財務管理物流信息公開發(fā)布應用系統(tǒng)內部數據庫公共信息數據庫數據庫圖43信息系統(tǒng)總體結構示意圖從系統(tǒng)的結構圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進了網上電子商務的發(fā)展，而且可以為社會用戶提供信息服務?！?最大限度地縮短商品出入庫的時間，減少勞動力消耗；★ 通過系統(tǒng)內部及公眾網絡，使得其他關系統(tǒng)能及時得到最新的庫存信息，提高管理工作的有效性以及對客戶的服務質量；★ 逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學合理的手段。系統(tǒng)信息流簡圖見圖42。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產生，另一方面又起著引導物流進行有規(guī)律運動的重要作用，它是分析商品流、導向資金流、進行經營決策的重要依據。配送中心除了在物流設備、物流技術上提高其自動化、省力化外，管理信息的建設是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標志。三、信息中心建設從供應方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時性滿足各類客戶的需要?？紤]食品冷藏需要，別外購置20噸和15噸進口冷藏車各120輛。根據擬建庫區(qū)內部運輸情況，暫考慮電瓶搬運車配置35輛、升降車35輛、夾包機30臺。備貨入庫檢驗分揀及儲存客戶驗收送達服務配送運輸加工或分裝信息反饋出庫及檢驗圖41 配送流程路線示意圖 配送運輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運車、升降車等。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網點的目的。該中心計算機管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務器（雙機熱備份）、磁帶機、計算機、工作站、通訊模塊、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示系統(tǒng)、服務器操作系統(tǒng)、數據庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件等。倉儲設備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調節(jié)板等。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。地面采用金剛砂耐磨地坪技術，起到很好的防塵及防沙的作用，單位面積承重5噸/M178。第三節(jié) 項目建設內容一、倉儲設施建設倉儲設施擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質托盤。（250300個床位）。會議中心12000 M178。展覽中心總建筑面積約10000M178。一、主體工程新建倉儲物流配送中心，178。 配送及倉儲規(guī)?！? 配送能力： 日訂單發(fā)生量50000張，120000筆； 日發(fā)生品種數120000種； 進貨提前期3天； 配送提前期18小時；第二節(jié) 建設規(guī)模 為實現(xiàn)上述建設目標，需新建大規(guī)模的加工倉儲物流配送中心、展覽中心、金融中心寫字樓，商務賓館、會議中心等以及有關配套設施，共計占地412畝。 目標年限設計使用年限15年?！?建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴展、升級。二、建設目標 總體要求★ 具有物流配送的社會化服務功能，成為**省有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經營模式，確立“大市場、大貿易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設現(xiàn)代化的物流配送中心。相當數量的設施在布局上已不能適應經濟發(fā)展與城市功能調整的要求，本項目的建設在適應某地區(qū)經濟發(fā)展需求的基礎上，還可對周邊縣、市、區(qū)產生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強，必然能夠帶動區(qū)域內相關行業(yè)的發(fā)展和整體經濟的增長。依據預測數據，**GDP將以不低于11％的速度逐年增長，將促進物流市場規(guī)模持續(xù)擴大。國民經濟有較大發(fā)展，根據十一五規(guī)劃，**將進一步推進工業(yè)化、農業(yè)產業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進程，加快發(fā)展開放型經濟、勞務經濟和民營經濟，大力發(fā)展商貿業(yè)，依據單位GDP對物流需求系數比為1：3的方式計算。%。能否向顧客提供門到門的基本運輸服務和其他增值服務，日益成為衡量客戶服務的質量標準，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機會 消費需求分析物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達的公路網絡，形成1小時的經濟圈，覆蓋**、南昌、高安等幾個市、縣、區(qū)，同時還可利用周邊鐵路、航空等將適宜長途運輸的產品或原料運往全國各地。 （2）客戶對服務的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機會。同年，我國產品庫存時間為42天，而發(fā)達國家平均為20天。例如，根據2004年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，%,如果加上應收帳款,兩項資金占用為產品銷售收入的29%。物流市場機會分析（1）國內企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機會。我國第三方物流在物流市場上的比例前五年(20052015)按照國際平均數1/3左右計算,后五年按照1/2計算,。正在發(fā)揮其獨特的交通地理優(yōu)勢，對周邊地區(qū)輻射不斷增強，并逐漸成為贛西地區(qū)重要的商品集散地和貿易中心之一。第二節(jié) 市場環(huán)境分析一、商業(yè)市場環(huán)境分析隨著市場經濟運行體制的逐步完善，**的物流經濟得到了長足的發(fā)展，經濟規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網點建設的速度也越來越快。供水：城市水廠日供水能力達3萬噸，水質達到Ⅰ類標準，供水設施完善。2009年，全縣完成工業(yè)增加值76000萬元，%；全縣規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)產品銷售率99%，；2009年**，%，引進境外資金750萬美元，同比增長14%。**工業(yè)園園區(qū)自2002年開發(fā)建設，總規(guī)劃面積7平方公里。土地面積1377平方公里， 近年來，**縣委、縣政府大力解放思想，與時俱進，埋頭苦干，奮力爭先，全縣經濟和社會保持了持續(xù)快速、健康發(fā)展的良好勢頭。正常運營年交易額達到100億元人民幣，將為當地帶來間接稅收2億元人民幣。物流產業(yè)園的建立后，本地區(qū)將會形成以物流產業(yè)為龍頭產業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關產業(yè)更加會快速跟進，形成一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)集團，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。形成以物流為龍頭的新型產業(yè)結構物流是一個新興的行業(yè)，隨著我國經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高、產業(yè)經濟的發(fā)展，社會對各類生產、生活物資的需求量越來越大，物流市場的需求巨大。我們的市場可以充分地發(fā)掘項目周邊地區(qū)對于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費，同時會帶動了當地城市服務業(yè)、商業(yè)的繁榮。由于項目采用的是世界先進的物流技術，從農產品和原料的生產加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進行嚴格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全問題。人們對于日常飲食的習慣也在日新月異。整個項目預計會新增加崗位9000人。（2）配套服務設施崗位的增加配套服務設施人員的增加按照1：1的比例計算，圍繞項目將會增加1800個崗位。也帶動了從事產業(yè)勞動勞動者收入的增加。經濟結構調整帶動效益增加目前，**縣產業(yè)結構依然存在生產結構趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經濟的條件下，其產品有較大的市場風險，進而導致居民收入的不穩(wěn)定性和收入結構的不合理性，收入增減受宏觀經濟環(huán)境和市場因素左右的程度較大。同時，也在增加居民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當地作出貢獻。二、項目建設的意義項目單位擬投資興建的**現(xiàn)代物流產業(yè)園項目是集現(xiàn)代化配送于一體的商品流轉和交易的場所。物流業(yè)是不斷啟動市場，促進需求、消費，推動國家經濟增長的重要動力，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動比較優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會多樣化的服務需求；有助于實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經濟競爭能力和人民生活質量。因此，**現(xiàn)代物流園的建設與運營，對**縣與省內和周邊重要的經濟中心城市實現(xiàn)市場管制的合理化和科學化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導，具有十分積極和現(xiàn)實的意義。服務的無形化特點、各種復雜的費率協(xié)商、服務的標準和銜接、物權的轉移、控制和結算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市場準入與汰出機制、市場保障機制及商業(yè)信用機制等等。同時，物流服務活動存在著一系列委托與被委托。符合支持有效的物流市場機制建立的需要物流的市場化與經濟發(fā)展的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯(lián)。隨著**縣及贛西區(qū)域整體經濟的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉化，在這一轉化的進程中，提高**縣在物流服務供給能力方面的水平是至關重要的。雖然**縣及其區(qū)域內當前存在著巨大的物流需求，但相當的物流需求是一種低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經營組織模式，尚未認識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈體系改善目前的生產供應與產品銷售；企業(yè)在生產、銷售的經營活動過程中對建立在供應鏈管理基礎上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術標準。因此，建立現(xiàn)代物流園區(qū)，既滿足城市功能配套需要，符合省政府政策方向，也解決目前項目輻射區(qū)工業(yè)園企業(yè)“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。為促進我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點發(fā)展的產業(yè)?，F(xiàn)代物流產業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。結果表明，該項目在財務上可行，有較好的經濟效益。物流園正常運營年交易額達到100億元人民幣，將為當地帶來間接稅收2億元。工程建設規(guī)模：現(xiàn)代化物流園區(qū)，占地面積412畝，流動資金12000萬元。**縣位于**省贛西物流區(qū)域，依托發(fā)達的公路網絡，輻射贛西各市縣。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎設施和網絡體系不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設施得不到充分利用，物流方式落后，流轉速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素質專業(yè)人才缺乏；物流產業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。旺盛的物流需求推動物流業(yè)迅速發(fā)展，物流總量呈逐年擴大態(tài)勢。20012005年，全社會貨運量從2．45億噸增加到3．32億噸，年均增長8．3%；貨物周轉量從747．6億噸公里增加到881．6億噸公里，年均增長6．8%。 **省物流業(yè)的發(fā)展概況隨著國民經濟持續(xù)快速發(fā)展，**省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭，連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。此地的呼和浩特、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。4）上海市及華東地區(qū)根據上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調整趨勢，參照國際上發(fā)達國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經驗，上海將在城市西北、西南兩個物流的組織聚集地和通道上建設兩個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。目前基本形成了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經濟發(fā)達地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設步伐更快。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。隨著物流產業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸等傳統(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經營實體及園區(qū)貨物配送轉運中心應運而生。 物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設和發(fā)展問題的提出，是由現(xiàn)代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網絡等物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產物?！?）205年**省人民政府出臺了《關于促進我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。最近在國務院《關于加快服務業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化