【正文】 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 20 占其全年產(chǎn)品銷售收入的 %,如果加上應(yīng)收帳款 ,兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的 29%。 物流市場機會分析 （ 1） 國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機會。我國第三方物流在物流市場上的比例 前五年 (20202020)按照國際平均數(shù) 1/3 左右計算 ,后五年按照 1/2 計算 ,則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為 。正在發(fā)揮其獨特的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位，對周邊地區(qū)輻射不斷增 強，并逐漸成為 華北 地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。**已成為 華北 地區(qū)重要的商貿(mào)中心城市 之一 。城鄉(xiāng) 50萬元以上固定資產(chǎn)投資預(yù)計將突破 800億元，五年累計超過 2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期。 2020年，財政收入首次突破 100 億元， 2020 年預(yù)計可完成 160 億元，是 2020年的 。 緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，積極推動科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展，國民經(jīng)濟的成長性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進一步增強，主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)了重大突破。正常運營年交易額達到 108億 元 人民幣 ，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收 元 人民幣 。物流市場的建立后， 本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象 ，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進 ，形成一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。但由于不適應(yīng)我國國情，引進的機械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。促進城市消費經(jīng)濟健康有序地發(fā)展，從而對 當(dāng)?shù)?宏偉而長遠的經(jīng)濟發(fā)展目標提供有力的保障 。 在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會輻射整個 **地區(qū) 。市民的消費需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆?，可以在最短的時間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子 。 解決城市生活配套 服務(wù) 的問題 隨著社會的發(fā)展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來 。 （ 3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加 由于擴大需求，帶動當(dāng)?shù)厥称芳庸?企業(yè)的增長，按照 1： 3的比例計算，在整個食品供應(yīng)鏈上將會 12600 個崗位。 批發(fā)展示 中心店鋪約 1000余 家，按入 駐 率 80%，每戶增加 3個就業(yè)崗位計算，將會增加 2400個就業(yè)崗位。 同時，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動整個 **市的經(jīng)濟良性發(fā)展。 **以及 內(nèi)蒙古 的農(nóng)副產(chǎn)品 資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及便捷的配送服務(wù)， **市 農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受到制約， 隨著我公司項目的落戶， 利用我們現(xiàn)有 的 冷藏中心和 物流配送網(wǎng)絡(luò)，徹底的打開 制約 農(nóng)業(yè)以及食品產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 的瓶頸，使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，幫助解決了 冷藏保鮮、 銷售 和 配送的 問題。 帶動 **食品 加工 企業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)， **市 食品企業(yè) 一直存在 規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱 的現(xiàn)象 。 隨著我公司項目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會帶來 3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一般會帶來23 倍的經(jīng)濟效益，如果以 2 倍計算，這樣可以使整個農(nóng)業(yè) 產(chǎn)值增加%。 （ 1）直接收入 由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格和產(chǎn)量，根據(jù)國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會 提高 30%左右，價格將會提高 15%左右，這樣給 **市 農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益十分的明顯。農(nóng)村居民人均純收入 6230元，比上年增長 %；農(nóng)村居民人均生活消費支出 2528元，比上年增長 %， 2020 年 城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度 。轄昆都倫區(qū)、 青山區(qū) 、 東河區(qū) 、 郊區(qū) 、 石拐礦區(qū)、白云礦區(qū) 、 土默特右旗 、 固陽縣 。 隨著 **鋼鐵稀土公司 的建成與發(fā)展，這里又被稱作草原鋼城。 增加農(nóng)民收入 目前 ， **是 內(nèi)蒙古自治區(qū)第一大城市 ， 又稱 鹿城 、草原鋼城 ， 總面積 27691 平方千米。對促進 **市 乃至 內(nèi)蒙古自治區(qū) 的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 13 因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。 三是食品冷鏈的硬件設(shè) 施建設(shè)不足。 二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?,但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重滯后 ,我國的冷藏物流業(yè) 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 12 尚處于初級階段 ，我國冷鏈體系整體上存在四個方 面的問題 ： 一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。 目前 ，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等 在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品 均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流 。 為促進我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在 國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。結(jié)果表明，該項目在財務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟效益。正常運營年交易額達到 108 億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收 億元人民幣， 整個項目年稅收 。 工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積 500畝 （預(yù)留地 200畝） ，總投 資 8億 元 人民幣 ，其中固定資產(chǎn)投資總額為 元，流動資金 億 元。 **是華北 地區(qū) 重要 的政治、文化、經(jīng)濟中心，也是 重要 交通樞紐城市 和 商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場經(jīng)濟的區(qū)域優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在 ：全 自治區(qū) 物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。據(jù)不完全統(tǒng)計， 全 自治區(qū) 基本符合國家物流企業(yè)分類評估標準的 A級及以上物流企業(yè)發(fā)展到 270 多家，其中運輸型物流企業(yè)占 39%， 第一章 總論 9 倉儲型物流企業(yè)占 26%，綜合型物流企業(yè)占 35%；國有物流企業(yè)占%，非國有物流企業(yè)占 %。目前，這些城市均在 進行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項目的建設(shè)。 華東地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。 3）、 珠江三角洲地區(qū) 珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特 別是東莞）最具有代表性。 2）、 國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設(shè)運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國政府及企業(yè)在近 2～ 3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。 伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。 1）、 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。最近在國務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化 、 社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。 2020 年 8月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標準化、信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了《全國現(xiàn)代物 流發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策性文件。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟。 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機制。 物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。 我國物流業(yè)發(fā)展概況 在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一 個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。 5）、 專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大 發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（ JIT）”和“零庫存（ ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。 3）、 物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸 、 搬運、倉儲、保管乃至報關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進 來。就這些國家物流成本占 GDP的百分比而言，美國為 10%，日本為 14%，英國為 %，法國為 %，德國為 13%，均居世界領(lǐng)先地位。專業(yè)的管理隊伍和先進的計算機網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷 、 優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標邁進，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴大。 現(xiàn)代物流的特點及發(fā)展趨勢 1）、 發(fā)展特點 國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。 對 物流信息功能的理解 物流是對企業(yè)經(jīng)營計劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動。 對物流運作功能的理解 物流是 將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產(chǎn)活動。為了應(yīng)對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極探索新的利潤增長點。 （ 2） 經(jīng)營目標 擬建設(shè) 的 **現(xiàn) 代 農(nóng)副產(chǎn)品物流 產(chǎn)業(yè)園 項 目的 規(guī)劃為：到 2020年，成為 華北 地 區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品 物流企業(yè)的領(lǐng)先者； 成為具有全國影響力的 農(nóng)副產(chǎn)品 交易平臺； 在 華北 地 區(qū)初步建 成 農(nóng)副產(chǎn)品 物流配送網(wǎng)絡(luò)， 并 形成現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流企業(yè)形態(tài)。 公 司未來的發(fā)展目標是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該冷鏈物流行業(yè)標準的制定企業(yè)。 公司將采取標準化的管理，利用 ERP 系統(tǒng)對發(fā)貨運輸計劃和倉儲計劃進行集成管理，支持庫存補貨計劃自動化，同時可根據(jù)不同的發(fā) 第一章 總論