【正文】 藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，基本涵蓋目前市場上的不同需求?？紤]食品冷藏需要，別外購置 20噸和 15噸進(jìn)口冷藏車各 50輛。根據(jù)擬建庫區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置 35輛、升降車 35輛、夾包機(jī) 30臺。 圖 41 配送流程路線示意圖 配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn)的目的。 該中心計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機(jī)熱備份）、磁帶機(jī)、計(jì)算機(jī)、入出庫工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 21 裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管 理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。 冷藏中心設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位面 積承重 5噸 /M178。 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 一、冷藏中心建設(shè) 冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。 項(xiàng)目總投資 ，固定資產(chǎn)投資總額為 358747萬元，流動資金 19307 萬元。 一、主體工程 新建 物流產(chǎn)業(yè)園區(qū) ，占地面積 約 1300畝， 物流園區(qū)規(guī)劃為九個功能區(qū)（ 1）果品交易區(qū)；（ 2）蔬菜交易區(qū)；（ 3）肉類交易區(qū)；（ 4）水產(chǎn)糧油南北貨區(qū)；（ 5）物流配送區(qū)；（ 6）展示中央商務(wù)辦公區(qū)；（ 7）配套生活區(qū)；（ 8）高低溫智能冷庫區(qū)；（ 9）農(nóng)資交易區(qū)。 規(guī)模 物流中心占地面積 1300畝，商品經(jīng)營品種包括肉制品、冷飲、調(diào)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 19 味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品，海產(chǎn)品、農(nóng)資等 9 大類約 70000余種商品。 ★ 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級。 二、建設(shè)目標(biāo) 總體要求 ★ 具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成為黃 河金三角地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心?？傊ㄟ^以上分析比較，可以看出， XX 市作為直轄市，農(nóng)副產(chǎn)品資源無論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量上，都有無可比擬的優(yōu)勢，蘊(yùn)藏著巨大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機(jī)。四、 XX市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格與周邊省份大中城市超市價(jià)格相比也明顯偏低。三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場價(jià)格與超市價(jià)格相比價(jià)差更大。同類同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價(jià)格與周邊省份大中城市超市價(jià)格相比平均低 10%－ 15%，其中蔬菜、瓜果類平均低 10%－ 15%，糧油、肉類、禽蛋類平均也低 3%－ 6%，價(jià)格差空間較大。四是生產(chǎn)者基 本上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實(shí)現(xiàn)。是由生產(chǎn)大戶直接供應(yīng)給超市生鮮產(chǎn)品，這是最理想的供貨方式，但所占比例很小。由采購員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級、質(zhì)量、包裝、價(jià)格等；二是超市自采。 （單位：公斤） 城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費(fèi)量 (數(shù)據(jù)來源2021年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 ) 2021年 2021年 糧 食：城市 農(nóng)村 油脂類：城市 農(nóng)村 蔬 菜：城市 農(nóng)村 豬 肉：城市 農(nóng)村 家 禽：城市 及制品 農(nóng)村 蛋 類：城市 農(nóng)村 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 16 白 酒：城市 農(nóng)村 鮮瓜果：城市 農(nóng)村 奶 及：城市 奶制品 農(nóng)村 大型超市在經(jīng)營過程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運(yùn)送速度快的物流企業(yè)長期供貨。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來越多?？梢娢覈髽I(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流 成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機(jī)會。 2021年，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為 。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難計(jì)其數(shù)。根據(jù)測算結(jié)果 ,到2021年 ,我國物流總成本將達(dá)到 48000多億元 ,第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到 22021 多億元 ,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步 ,實(shí)際總規(guī)模非常微小 ,因此發(fā)展空間非常大。 二、物流市場環(huán)境分析 我國物流市場總規(guī)模分析 根據(jù)國際貨幣基金組織 2021年的統(tǒng)計(jì)，我國當(dāng)年物流成本占 GDP的比重為 %,對未來 10 年進(jìn)行預(yù)測 :假設(shè)按照 2021 年我國物流總成本占 GDP比例 %,每 5年物流成本占 GDP的比重下降 2%,即 2021年中國物流成本占 GDP比例為 %,2021年中國物流成本占 GDP比例為 %,則 20212021這十年我國物流成本占 GDP比例的算術(shù)平均值約為 %。 XX的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。 第二節(jié) 市場環(huán)境分析 一、商業(yè)市場環(huán)境分析 隨著市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善， XX的物流經(jīng)濟(jì)得到了長足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的速度也越來越快。境內(nèi)有運(yùn) (城 )風(fēng) (陵渡 )高速公路、運(yùn) (城 )三 (門峽 )高速公路、侯 (馬 )運(yùn) (城 )高速公路 和環(huán)城高速，禹門口、風(fēng)陵渡及三門峽三座黃河公路大橋聯(lián)結(jié)西北、西南和中原地區(qū)，與洛陽、鄭州和西安形成了縱橫交錯網(wǎng)絡(luò)，北上太原、南下項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 13 西安、東去鄭州都有高速公路直達(dá)。 XX區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟(jì)圈黃金位置。形成了初具規(guī)模的果、畜、菜、糧、棉五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。 XX市地勢平坦，氣候溫和，土壤肥 沃，光照充足，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大區(qū)。全市鄉(xiāng)村人口 351 萬，占 71%。是三國蜀漢名將關(guān)羽的故鄉(xiāng)，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟(jì)圈黃金位置，北依呂梁山與臨汾市接壤，東峙中條山和晉城市毗鄰，西、南與陜西省渭南市、河南省三門峽市隔黃河相望。 同時，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高， 推動整個 XX市的經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。 XX的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及便捷的配送服務(wù)， XX市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受到制約， 隨著我公司項(xiàng)目的落戶， 利用我們現(xiàn)有 的 冷藏中心和 物流配送網(wǎng)絡(luò)，徹底的打開制約 發(fā)展 的瓶頸，使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，幫助解決了 冷藏保鮮、銷售 和配送的 問題。 帶動 XX 食品 加工 業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)， XX市 食品企業(yè) 一直存在 規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱 的現(xiàn)象 。 我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€以冷鏈 物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。 形成新型產(chǎn)業(yè) 鏈 冷鏈物流是一個新興的 行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對食品的安全性和新鮮度的要求日益增加，冷鏈物流市場的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀(jì) 80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了 100 多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 10 藏。 我們的市場可以充分地發(fā)掘 XX市及周邊地區(qū)對于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費(fèi)，同時會帶動了當(dāng)?shù)爻鞘蟹?wù)業(yè)、商業(yè)的繁榮。 由于我們采用的是 世界 先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全問題 。 人們對于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。 整個項(xiàng)目預(yù)計(jì)會新增加崗位 31200 人。 （ 2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加 配套服務(wù) 約 5000 的商戶，配套 設(shè)施人員的增加按照 1： 3 的比例計(jì)算，圍繞項(xiàng)目將會增加 15000 個崗位。 通過這樣 從宏觀上來帶動農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動、扶持和促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效 農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而提高從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長。 （ 2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益 目前 ， XX市 農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病 ， 在 目前社會主義 市場經(jīng)濟(jì)的條件下 ， 其產(chǎn)品有較大的市場風(fēng)險(xiǎn) ， 進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場因素左右的程度較大。利用公司獨(dú)有的冷藏保鮮技術(shù)， 擴(kuò)大農(nóng)副產(chǎn)品銷售半徑，延長農(nóng)副產(chǎn)品銷售時限，從而提高銷售價(jià)格，提高農(nóng)民收入，這樣將有力的推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)。同時，也在增加農(nóng)民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒鲐暙I(xiàn)。 二、項(xiàng)目建設(shè)的意義 XXXX 物流發(fā)展有限公司擬投資興建的 XXXX 現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園是集現(xiàn)代化冷藏配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中 存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。原有設(shè)施設(shè)備陳 舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約 90%肉類、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?,但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后 ,我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段 ，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題。 目前 ，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品 均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流 。 為促