【正文】 可選）、副產(chǎn)品物流服務(wù)和貨物中轉(zhuǎn)物流服務(wù)。 包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 32 第五章 項(xiàng)目 建設(shè)方案 第一節(jié) 物流組織方案 一、物體體系描述 物流業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。 果品 市場(chǎng)服務(wù)能力 ： 根據(jù)市場(chǎng)目標(biāo)，服務(wù)人口約為 400 萬(wàn)人（按市場(chǎng)目標(biāo)測(cè)算），則年過貨量約為 32 萬(wàn)噸。 冷鏈物流 規(guī)模：根據(jù)市場(chǎng)目標(biāo)，服務(wù)人口約為 400 萬(wàn) 人 （按市場(chǎng)目標(biāo)測(cè)算） ， 則年過貨量約為 12 萬(wàn)噸 。 倉(cāng)儲(chǔ)，主要是為食品的冷鏈物流服務(wù) ； 果品物流， 為服務(wù)區(qū)提供城鎮(zhèn)居民日常消費(fèi)的果品的物流、交易平臺(tái) ； 蔬菜物流， 為服務(wù)區(qū)提供城鎮(zhèn)居民日常消費(fèi)的蔬菜的物流、交易平臺(tái) ； 交易平臺(tái)， 為服務(wù)區(qū)提供城鎮(zhèn)居民其它消費(fèi)品物流、交易平 臺(tái) 。 以物流園區(qū)為中心 50 公里內(nèi) ， 主要包頭市為主的區(qū)域內(nèi) ， 本項(xiàng)目的物流市場(chǎng)占有率要達(dá)到該區(qū)域 的 80％ ； 以物流園區(qū)為中心 50100 公里內(nèi) ， 主要 鄂爾多斯 市為主 及周邊的區(qū)域內(nèi) ， 本項(xiàng)目的物流市場(chǎng) 占有率要達(dá)到該區(qū)域的 60％ ； 以物流園區(qū)為中心 100200 公里內(nèi) ， 主要 呼和浩特 市為主的區(qū)域內(nèi) ， 本項(xiàng)目的物流市場(chǎng)占有率要達(dá)到該區(qū)域的 50％。 包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 30 第四章 項(xiàng)目 產(chǎn)品方案與 建設(shè)規(guī)模 一 、 建設(shè)目標(biāo) 成為華北地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性農(nóng)副產(chǎn)品物流配送基地之一。 四、社會(huì)經(jīng)濟(jì) 20xx 年包頭地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 1760 億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 美元（以 20xx 年 2 月 15 日匯率計(jì)算），包頭城鎮(zhèn)居民人均可支配收入超過 21000 元，達(dá)到沿海發(fā)達(dá)地區(qū)水平。 三、 交通 包頭是連接中國(guó) 華北 、 西北 的重要交通樞紐和中國(guó)西部重要的郵電通訊中心，現(xiàn)已基本形成了鐵路、公路、航空綜合交通網(wǎng)絡(luò)。夏秋之時(shí)，是包頭絕佳季節(jié)，清風(fēng)送爽，花香色艷，瓜果豐盛，蔬菜充足，是理想的避暑勝地。這里景色宜人，氣溫適度。包頭市地處 內(nèi)蒙古高原 的南端， 陰山 山脈橫貫市區(qū)中部，形成北部高 原、中部山地、南部平原三個(gè)地形區(qū)域 。 項(xiàng)目用地交通便利，施工方便， 規(guī)劃政策條件已具備，無(wú)軍事禁地及 重工業(yè)污染，適宜于本項(xiàng)目建設(shè)。 （二）土地利用現(xiàn)狀和周邊環(huán)境 所選場(chǎng)址現(xiàn)無(wú)地上附屬建構(gòu)筑物，地勢(shì)相對(duì)平坦，是 規(guī)劃商業(yè)服務(wù)用地 土地。 包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 27 第 三 章 建設(shè)選址與主要建設(shè)條件 第一節(jié) 場(chǎng)址現(xiàn)狀 一、場(chǎng)址地理位置 本項(xiàng)目的選址在 內(nèi)蒙古包頭稀土高新 技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā) 區(qū)濱河新區(qū)萬(wàn)水泉鎮(zhèn) ， 位于 春曉路以北、秋實(shí)路以南、共青大道以西、禮賢路以東 ， 距萬(wàn)水泉南站約三公里。呼和浩特市作為內(nèi)蒙古首府，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額 中最大，故商品物流是比較有潛力的。 鄂爾多斯市 20xx 年社會(huì)消費(fèi)品零售總額為 270 億元，其中批發(fā)零售業(yè)為 211 億元，有限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)法人企業(yè) 201 個(gè)，其包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 26 中批發(fā)業(yè)有 35 個(gè)，零售 業(yè)有 166 個(gè)，限額以上批發(fā)零售業(yè)商品銷售總額為 316 億元，其中批發(fā)業(yè)為 100 億元。 二、目標(biāo)市場(chǎng) 分析 包頭市 20xx 年 社會(huì)消費(fèi)品零售總額為 516 億元，其中批發(fā)零售業(yè)為 397 億元 ，有限額以上批發(fā)零售 貿(mào)易業(yè)法人企業(yè) 219 個(gè)，其中批發(fā)業(yè)有 108 個(gè)，零售業(yè)有 110 個(gè)，限額以上批發(fā)零售業(yè)商品銷售總額為 586 億元，其中批發(fā)業(yè)為 453 億元。 隨著包頭市交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成?！笆?一 五”期間，包頭市經(jīng)濟(jì)社會(huì)保持快速高質(zhì)發(fā)展，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢(shì)和歷史文化名城地位，對(duì)周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng)，并逐漸成為華北地區(qū)重要的商包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 25 品集散地和貿(mào)易中心之一。 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善，包頭的物流經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長(zhǎng)，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的速度也越來越快。全市現(xiàn)有耕地面積豐富，農(nóng)作物以優(yōu)質(zhì)大豆、玉米、葵花籽 、土豆為主。發(fā)達(dá)的交通與內(nèi)陸港相匹配，使包頭商品集散和輻射能力大大增強(qiáng)，國(guó)際大通道的作用日益得到發(fā)揮。進(jìn)口集裝箱貨物亦可經(jīng)鐵路貨運(yùn)口岸分撥內(nèi)蒙各地；包頭陸、空交通四通八達(dá)，有五條鐵路干線和三條公路交匯。對(duì)外是進(jìn)入蒙古、俄羅斯的重要通道，對(duì)內(nèi)是各省進(jìn)俄的重要橋梁，在對(duì)俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體及東歐國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作中具有重要的戰(zhàn)略位置。 第二節(jié) 以 農(nóng) 副 產(chǎn)品 為主的 物流市場(chǎng)分析 一 、包頭市物流現(xiàn)狀 包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 24 包頭 市公共交通網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施 比較 完善，運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平 正在不斷提高。 綜合上述，本項(xiàng)目 SWOT 綜合分析結(jié)果如下 表 所示： 表 21 SWOT 分析表 內(nèi)部能力 外部因素 優(yōu)勢(shì) (Strength) 劣勢(shì) (Weakness) 1. 便利的交通條件和良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境 2 全球經(jīng)濟(jì)一體化及華 北經(jīng)濟(jì)圈合作將推動(dòng)我市國(guó)際化進(jìn)程 1. 冷凍運(yùn)輸裝備和技術(shù)手段相對(duì)落后 2. 物流信息技術(shù)應(yīng)用相對(duì)滯后 機(jī)會(huì) (Opportunities) SO WO 1. 客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì) 把 握 國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 1. 加強(qiáng)自身建設(shè) 威脅 (Threats) ST WT 1. 面臨來自區(qū) 內(nèi)其他冷鏈物流業(yè)的正面競(jìng)爭(zhēng) 礎(chǔ)，加大市場(chǎng)進(jìn)一步開發(fā) ，滿足市場(chǎng)物流需求。能否向顧客提供門到門的基本運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì)。 機(jī)會(huì)（ O） 客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 劣勢(shì)（ W） 內(nèi)蒙古自治區(qū) 乃至全國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)有待進(jìn)一步的發(fā)展與完善 。便利的交通條件和良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境，使 包 頭 市成為 參與 華北 經(jīng)濟(jì)合作的重要樞紐城市。 按照《中國(guó)食物與營(yíng)養(yǎng)發(fā)展綱要》預(yù)測(cè)，到 20xx 年，我國(guó)人均包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 22 每 年肉類攝入量為 28 公斤，其中城市居民每年肉類攝入量達(dá)到 32 公斤， 按此數(shù)據(jù)分析， 項(xiàng)目服務(wù)區(qū) 人口總數(shù)為 680 萬(wàn)，年消耗肉類產(chǎn)品約為 萬(wàn)噸，市場(chǎng)潛在商機(jī)巨大。從我 區(qū) 居民飲食特點(diǎn)來看，對(duì) 肉類 消費(fèi)的剛性需求是傳統(tǒng)和不可改變的。 供應(yīng)鏈上下游缺乏整體發(fā)展規(guī)劃與協(xié)調(diào)由于企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者管理理念的約束，我區(qū)企業(yè)大多奉行單打獨(dú)斗的原則，企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃，行動(dòng)不能協(xié)調(diào)一致，這直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效果不佳，供應(yīng)鏈整體績(jī)效較 低。 冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我自治區(qū)在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。 以信息系統(tǒng)建設(shè)滯后為例，一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息 管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)、物資采購(gòu)管理 (MRP)和企業(yè)資源管理 (ERP)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，以包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 21 互聯(lián)網(wǎng) 等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒有得到廣泛的應(yīng)用。多數(shù)從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程以及必要的現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備，大多以保溫車、恒溫車替代冷藏車進(jìn)行貨物運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的冷鏈物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。 二、內(nèi)蒙古自治區(qū)冷鏈物流供給分析現(xiàn)狀分析 冷鏈物流市場(chǎng)化程度較低，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較緩慢，服務(wù)質(zhì)量不高。 根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織 20xx年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)當(dāng)年物流成本占 GDP的比重為 %,對(duì)未來 10年進(jìn)行預(yù)測(cè) :假設(shè)按照 20xx年我國(guó)物流總成本占 GDP比例 %,每 5年物流成本占 GDP的比重下降 2%,即 20xx年中國(guó)物流成本占 GDP 比例為 %,20xx 年中國(guó)物流成本占 GDP 比包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 20 例為 %,則 20xx20xx 這十年我國(guó)物流成本占 GDP 比例的算術(shù)平均值約為 %， 我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前五年(20xx20xx)按照國(guó)際平均數(shù) 1/3 左右計(jì)算 ,后五年按照 1/2 計(jì)算 ,則未來十年第 三方物流在物流市場(chǎng)上的比例算術(shù)平均值為 。 目前，我國(guó)冷凍食品無(wú)論是數(shù)量還是品種都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，產(chǎn)品的保質(zhì)期較短，處理技術(shù)和解凍技術(shù)較落后，冷凍鏈不健全，大多數(shù)速凍食品機(jī)械還主要依賴進(jìn)口。規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運(yùn)輸缺乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的 25%；公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車，我國(guó)易腐保溫汽車擁有量約 7 萬(wàn)輛，而同期美國(guó)和日本 分 別擁有冷藏保溫汽車 30 萬(wàn)輛和 15 萬(wàn)輛。運(yùn)營(yíng)中的冷凍冷藏運(yùn)輸設(shè)施也比較陳舊，大多數(shù)機(jī)械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏的運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施。食品冷鏈的硬件設(shè)施落后，現(xiàn)代化冷凍冷藏車嚴(yán)重包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 19 不足。冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流 。但由于不適應(yīng)我國(guó)國(guó)情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè) 成本高、效益差。 目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高， 這些食品均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流 ,我國(guó)的冷藏物流業(yè)也將進(jìn)入快速增長(zhǎng)包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 18 時(shí)期。 內(nèi)蒙古自治區(qū)為促進(jìn)區(qū) 內(nèi)物流發(fā)展及物流布局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和發(fā)展現(xiàn) 代化大型區(qū)域性物流中心，推進(jìn)區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)工程，加快呼市及包頭 中心倉(cāng)儲(chǔ)、貨場(chǎng)、電子商務(wù)及配套設(shè)施建設(shè)。 隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流成本控制 的日益重視，客戶對(duì)服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。 包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 17 第 二 章 市場(chǎng)分析 一、 物流簡(jiǎn)介 物資流通是由多種要素組成的一大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過加速實(shí)現(xiàn)商品流 的 社會(huì)化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通 成本 獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。 二、 物流產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流是需要高素質(zhì)的管理者才能使其發(fā)揮出應(yīng)有的效率 ，建議建設(shè)單位在人才選用上多下功夫，為打造華 北最大的物流中心打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 四、項(xiàng)目總投資及效益情況 本項(xiàng) 目總投資為 71600 萬(wàn)元， 項(xiàng)目 建成運(yùn)營(yíng) 后 ，正常 年 收入 可達(dá)到 26168 萬(wàn) 元 ，并能極大地帶動(dòng)周邊地區(qū)的物流運(yùn)輸業(yè)、 農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)等相關(guān)業(yè)的發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好契機(jī)。 內(nèi)蒙古自治區(qū)為促進(jìn)區(qū)內(nèi)物流發(fā)展及物流布局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和發(fā)展現(xiàn)代化大型區(qū)域性物流中心，推進(jìn)區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)工程，加快呼市及包頭中心倉(cāng)儲(chǔ)、貨場(chǎng)、電子商務(wù)及配套設(shè)施建設(shè)。 （四） 政策環(huán)境 隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流成本控制的 日益重視，客戶對(duì)服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善，包頭的物流經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長(zhǎng)，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的速度也越來越快。由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供 應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。第二個(gè)是包頭農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心 一期 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古聯(lián)烽咨詢公司 14 食品安全方面存在巨大隱患。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國(guó)內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和 及時(shí)性無(wú)法保障，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前大約 90%肉類、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，