【正文】 統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時得到最新的庫存信息，提高管理工作的有效性以及對客戶的服務(wù)質(zhì)量；逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。系統(tǒng)信息流簡圖見圖42。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。五、信息中心建設(shè)從供應(yīng)方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運(yùn)輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時性滿足各類客戶的需要。同時向客戶提供貨物檢疫檢測服務(wù)，購置氣質(zhì)譜聯(lián)用議、原子吸收分光光度計、農(nóng)藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實(shí)驗(yàn)室用粉碎機(jī)、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計算機(jī)、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器等。同時，購置自動扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。,城外安排20噸車80輛。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。配送的主要流程見圖41。二、配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點(diǎn)、作業(yè)計劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位面積承重5噸/M2，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容一、冷藏中心建設(shè)冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。項(xiàng)目總投資8億元人民幣，其中：。一、主體工程新建物流配送中心大樓，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約26萬M2，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。規(guī)模物流中心占地面積500畝（預(yù)留地200畝），商品經(jīng)營品種包括肉制品、冷飲、調(diào)味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、花卉、藥材、乳制品，糧油、副食等12大類約80000余種商品。建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級。二、建設(shè)目標(biāo)總體要求具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成為華北地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。總之，通過以上分析比較，可以看出，*市作為NMG的工業(yè)大市和農(nóng)牧業(yè)強(qiáng)市，農(nóng)副產(chǎn)品資源無論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價格、質(zhì)量上，都有無可比擬的優(yōu)勢，蘊(yùn)藏著巨大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機(jī)。四、*市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價格與周邊省份大中城市超市價格相比也明顯偏低。三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場價格與超市價格相比價差更大。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格相比有明顯差別。 消費(fèi)市場價格分析　　通過對自治區(qū)內(nèi)11個盟市及北京、天津、濟(jì)南、上海、**、武漢、西安等大中城市的農(nóng)貿(mào)市場、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價格進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，經(jīng)過仔細(xì)分析比較發(fā)現(xiàn)：一、省內(nèi)及周邊省份大中城市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格存在明顯差別。目前主要存在以下突出問題：一是缺乏信譽(yù)度高，長期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時間長，成本高。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌握，并且由于品種鮮度、價格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超市的供貨模式。并且近幾年超市農(nóng)副產(chǎn)品銷售量逐年上升，已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民購買農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。市民的消費(fèi)需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆兀梢栽谧疃痰臅r間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子由于我們采用的是先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全問題在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會輻射整個地區(qū)我們的市場可以充分地發(fā)掘市及周邊地區(qū)對于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費(fèi)，同時會帶動了當(dāng)?shù)爻鞘蟹?wù)業(yè)、商業(yè)的繁榮。（3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加由于擴(kuò)大需求，帶動當(dāng)?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照1：的比例計算，在整個食品供應(yīng)鏈上將會00個崗位。中心店鋪約1000家，按入率80%，每戶增加3個就業(yè)崗位計算，將會增加2400個就業(yè)崗位。動整個行業(yè)發(fā)展，%的增長。隨著我公司項(xiàng)目的落戶，將會給當(dāng)?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品銷售企業(yè)帶來先進(jìn)管理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導(dǎo)向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學(xué)習(xí)成長。從宏觀上來帶動農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動、扶持和促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而提高從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長。轄昆都倫區(qū)、青山區(qū) 、東河區(qū)、郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、白云礦區(qū)、土默特右旗、固陽縣（2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益目前農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病在市場經(jīng)濟(jì)的條件下其產(chǎn)品有較大的市場風(fēng)險進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場因素左右的程度較大。增加農(nóng)民收入目前，*是NMG自治區(qū)第一大城市又稱鹿城、草原鋼城隨著*鋼鐵稀土公司的建成與發(fā)展，這里又被稱作草原鋼城。對促進(jìn)*市乃至NMG自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運(yùn)輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。目前均屬于易腐食品,大都需要冷藏物流因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長,我國的冷藏物流業(yè)也將進(jìn)入快速增長時期。為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。正常運(yùn)營年交易額達(dá)到108億元人民幣。工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積500畝（預(yù)留地200畝），總投資8億元人民幣。*是華北地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，也是重要交通樞紐城市和商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場經(jīng)濟(jì)的區(qū)域優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。據(jù)不完全統(tǒng)計，全自治區(qū)基本符合國家物流企業(yè)分類評估標(biāo)準(zhǔn)的A級及以上物流企業(yè)發(fā)展到270多家，其中運(yùn)輸型物流企業(yè)占39%，倉儲型物流企業(yè)占26%，綜合型物流企業(yè)占35%；%，%。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。3）、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。2）、 國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。1）、 物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。最近在國務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。2004年8月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了《全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策性文件。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。我國物流業(yè)發(fā)展概況在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動鏈中并不是一個獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。5）、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（JIT）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。3）、 物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉儲、保管乃至報關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。就這些國家物流成本占GDP的百分比而言，美國為10%，日本為14%，%，%，德國為13%，均居世界領(lǐng)先地位。專業(yè)的管理隊伍和先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢1）、發(fā)展特點(diǎn)國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。 對物流信息功能的理解物流是對企業(yè)經(jīng)營計劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動。對物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動。為了應(yīng)對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極探索新的利潤增長點(diǎn)。（2）經(jīng)營目標(biāo)擬建設(shè)的*現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的規(guī)劃為：到2011年，成為華北地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)的領(lǐng)先者；成為具有全國影響力的農(nóng)副產(chǎn)品交易平臺；在華北地區(qū)初步建成農(nóng)副產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)，并形成現(xiàn)代化、科學(xué)化的