【正文】 丘陵占10%，低丘陵崗地占36%，平原占6%；西部為深山區(qū)，山巒起伏，峰谷交錯，九嶺山脈的五梅山位于xxxx與修水交界處，海拔1516米；東部為海拔180米以下的丘崗地，崗丘大面積分布。屬半山區(qū)半丘陵地貌，呈“七山半水二分田，半分道路和莊園”的布局。北部與靖安縣交界；境內(nèi)南、西、北三面環(huán)山，中部地處丘陵，僅東部為河流平地。第五章　項目場址與建設條件第一節(jié)　項目場址本項目場址所在地：xxxx省xxxx縣xxxx鎮(zhèn)黃溪。六、酒店本項目商務賓館擬建筑面積為10296平方米，為多層框架結(jié)構(gòu)，出租給有經(jīng)營賓館意愿的物業(yè)單位，供園區(qū)內(nèi)客商及往來人員休息。四、金融中心本項目金融服務樓2160平方米，設計為多層框架結(jié)構(gòu)，出租給物流園內(nèi)的各個企業(yè)或商戶。車輛人員物流設施信息系統(tǒng)配送商品信息(至門店)庫存信息銷售指令(變價、清倉、盤點)商品市場信息門店營業(yè)數(shù)據(jù)門店需求配送中心政策指令經(jīng)營決策 圖44 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術(shù)是實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎，是倉儲物資快速準確保障的重要手段。硬件HARDWARE支撐平臺操作系統(tǒng)進貨管理配送需求門店信息管理商品庫存管理配貨配載運力管理決策支持財務管理物流信息公開發(fā)布應用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫公共信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫圖43信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進了網(wǎng)上電子商務的發(fā)展，而且可以為社會用戶提供信息服務?！?最大限度地縮短商品出入庫的時間，減少勞動力消耗；★ 通過系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡，使得其他關系統(tǒng)能及時得到最新的庫存信息，提高管理工作的有效性以及對客戶的服務質(zhì)量；★ 逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學合理的手段。系統(tǒng)信息流簡圖見圖42。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導物流進行有規(guī)律運動的重要作用，它是分析商品流、導向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。配送中心除了在物流設備、物流技術(shù)上提高其自動化、省力化外，管理信息的建設是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標志。三、信息中心建設從供應方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時性滿足各類客戶的需要。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，箱式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。配送的主要流程見圖41。二、配送設施建設配送設施的作業(yè)流程可分為：進貨、檢驗、編碼、入庫、配貨、補貨、調(diào)庫、盤點、作業(yè)計劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。作業(yè)設備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設備。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實行電腦化管理?？梢詽M足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。二、輔助配套設施工程輔助配套設施用房主要為冷凍機房、變電室、泵房、地磅、發(fā)電機房等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu)；多功能廣場、室外停車場、圍墻、道路、電動門等室外工程；綠化、給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程；物流配送中心、會展中心所需的物流設備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。 配送及倉儲規(guī)模第二節(jié) 建設規(guī)模 為實現(xiàn)上述建設目標，需新建大規(guī)模倉庫、物流配送中心、展覽中心、金融服務、商貿(mào)、酒店、宿舍、物流園管理等有關配套設施。 目標年限設計使用年限15年?！?建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴展、升級。二、建設目標 總體要求★ 具有物流配送的社會化服務功能，成為xxxx省有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設現(xiàn)代化的物流配送中心。相當數(shù)量的設施在布局上已不能適應經(jīng)濟發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項目的建設在適應某地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求的基礎上，還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強，必然能夠帶動區(qū)域內(nèi)相關行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟的增長。依據(jù)規(guī)劃，xxxx縣在“十二五”期間生產(chǎn)總值年均增長13%，達到116億元；%，達到15億元；固定資產(chǎn)投資年均增長22%，達到161億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長12%，達到22200元；農(nóng)民人均純收入年均增長11%，達到10500元；將促進物流市場規(guī)模持續(xù)擴大。由2011年xxxx縣政府工作報告可知，%，%；固定資產(chǎn)投資完成60億元，增長28%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達12605元，%；農(nóng)民人均純收入達6244元，%；社會消費品零售總額18億元，增長19%；實際引進縣外資金4850萬美元，增長8%；，%；外貿(mào)出口總額3198萬美元，%；國民經(jīng)濟有較大發(fā)展。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。可見我國企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機會。2004年。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數(shù)。根據(jù)測算結(jié)果,到2015年,我國物流總成本將達到48000多億元,第三方物流市場總規(guī)模將達到22000多億元,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步,實際總規(guī)模非常微小,因此發(fā)展空間非常大。二、物流市場環(huán)境分析我國物流市場總規(guī)模分析根據(jù)國際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計，%,對未來10年進行預測:%,每5年物流成本占GDP的比重下降2%,%,%,%。xxxx縣及周邊地區(qū)的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。10公里長的循環(huán)主干道以及水電管訊等配套設施已完工，承載能力大為提升。園區(qū)位于南昌市近郊，交通便利，320國道公路縱貫南北，與昌北國際機場、京銅鐵路、昌九高速公路緊密相連，已融入“南昌半小時經(jīng)濟圈”、“空港經(jīng)濟圈”。園區(qū)總體規(guī)劃18平方公里，主要吸納港澳臺、東南亞以及東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移的投資企業(yè)。5）工業(yè)發(fā)展xxxx工業(yè)園區(qū)是經(jīng)國務院批準成立的省級工業(yè)園區(qū)。 4）通訊：電話線路已接至場地附近，有線電視、寬帶網(wǎng)絡等通訊線路需新敷設。3）水：xxxx縣以南潦河為主要生活水源，工業(yè)區(qū)基本上采用市政給水管網(wǎng)的自來水。 2）電力：xxxx縣電力資源豐富，電力價格低廉。該縣對外交通均為陸路，對外公路有奉銅線、大干線（三級道路）、萬上線（三級道路）、大上公路，其中奉銅線、大干線為省道。52′；東聯(lián)安義、南接高安、西南毗宜豐、西北鄰修水，北靠靖安，縣城馮川鎮(zhèn)距省會南昌60千米；，總面積1642平方千米；到2010年底，全縣總?cè)丝?12956萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口80582人。31′，北緯28176。地理坐標為東經(jīng)114176。增加當?shù)氐亩愂枕椖拷ǔ珊螅ㄟ^一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目。本項目的敬愛內(nèi)設，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務模式，并滿足市場的需求，給當?shù)貛硪粋€以物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。促進城市消費經(jīng)濟健康有序地發(fā)展，從而對當?shù)睾陚ザL遠的經(jīng)濟發(fā)展目標提供有力的保障。在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整及流通方式創(chuàng)新的要求，本物流產(chǎn)業(yè)園的影響力將會輻射整個華南地區(qū)。人們對于日常飲食的習慣也在日新月異。整個項目預計會新增加崗位3600人。（2）配套服務設施崗位的增加配套服務設施人員的增加按照1：1的比例計算，圍繞項目將會增加720個崗位。也帶動了從事產(chǎn)業(yè)勞動勞動者收入的增加。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動效益增加目前，xxxx縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經(jīng)濟的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場風險，進而導致居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和市場因素左右的程度較大。同時，也在增加居民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當?shù)刈鞒鲐暙I。二、項目建設的意義項目單位擬投資興建的xxxx縣現(xiàn)代倉儲式物流產(chǎn)業(yè)園項目是集現(xiàn)代化配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。物流業(yè)是不斷啟動市場，促進需求、消費，推動國家經(jīng)濟增長的重要動力，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會多樣化的服務需求；有助于實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。因此，xxxx縣現(xiàn)代倉儲式物流園的建設與運營，對xxxx縣與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟中心城市實現(xiàn)市場管制的合理化和科學化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導，具有十分積極和現(xiàn)實的意義。服務的無形化特點、各種復雜的費率協(xié)商、服務的標準和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市場準入與汰出機制、市場保障機制及商業(yè)信用機制等等。同時，物流服務活動存在著一系列委托與被委托。符合支持有效的物流市場機制建立的需要物流的市場化與經(jīng)濟發(fā)展的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯(lián)。隨著xxxx縣及贛西區(qū)域整體經(jīng)濟的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進程中，提高xxxx縣在物流服務供給能力方面的水平是至關重要的。雖然xxxx縣及其區(qū)域內(nèi)當前存在著巨大的物流需求，但相當?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應鏈管理基礎上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標準。因此，建立現(xiàn)代物流園區(qū)，既滿足城市功能配套需要，符合省政府政策方向，也解決目前項目輻射區(qū)工業(yè)園企業(yè)“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。為促進我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家已將物流配送列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。從中央到地方的各級領導對物流的發(fā)展都很重視，20多個省市和30多個中心城市已經(jīng)或正在開始制定物流發(fā)展規(guī)劃，涌現(xiàn)了一批各具特色的現(xiàn)代物流企業(yè)，有人稱現(xiàn)在是我國物流發(fā)展的春天?？梢灶A見，我國將逐漸成為世界制造中心、采購中心和物流中心。世界500強中已有400強來到我國。全年直接利用外資突破500億美元大關， 將超過美國成為本年度全球吸收外資最多的國家。在世界經(jīng)濟普遍回升緩慢的大背景下，我國外貿(mào)出口大幅攀升，外商投資空前活躍。我國經(jīng)濟20多年來發(fā)展很快， ％的速度增長，2002年增長8％，全年經(jīng)濟總量首次超過10萬億元。 　物流在我國之所以會形成熱點，第一是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要；第二是流通方式創(chuàng)新的需要；第三是經(jīng)濟全球化發(fā)展的需要。63 第二章 項目建設必要性及意義 在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟增長的“加速器”和“第三利潤源泉”。經(jīng)初步測算，本項目在投入運營達到預期收支情況下，全部投資財務內(nèi)部收益率高于基準率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。建設物流園區(qū)，將為推動贛西至全省乃至全華南的一體化建設及周邊地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。第二節(jié) 研究結(jié)論“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當前我國重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。但從總體上看，xxxx省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。據(jù)初步測算，2008年全省社會物流總額為17080億元，同比增長17．8%，反映出全社會物流需求的旺盛。2008年底，我省登記注冊的物流企業(yè)共有2800多戶，近兩年實現(xiàn)營業(yè)額、利稅均以35%以上的速度增長。目前，這些城市均在進行物流園區(qū)建設的規(guī)劃論證或具體項目的建設。華東地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。3）珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。 2）國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應和宣傳效應，我國政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。伴隨著物