【正文】 等，下游較大的支流有白馬港、中堡港、黃沙港、赤田港等。山地面積約占48%，丘陵占10%，低丘陵崗地占36%，平原占6%；西部為深山區(qū)，山巒起伏，峰谷交錯(cuò)，九嶺山脈的五梅山位于**與修水交界處，海拔1516米；東部為海拔180米以下的丘崗地，崗丘大面積分布。屬半山區(qū)半丘陵地貌，呈“七山半水二分田，半分道路和莊園”的布局。北部與靖安縣交界；境內(nèi)南、西、北三面環(huán)山，中部地處丘陵，僅東部為河流平地。第五章　項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件第一節(jié)　項(xiàng)目場(chǎng)址本項(xiàng)目場(chǎng)址所在地：某鎮(zhèn)黃溪。六、酒店本項(xiàng)目商務(wù)賓館擬建筑面積為10296平方米，為多層框架結(jié)構(gòu)，出租給有經(jīng)營(yíng)賓館意愿的物業(yè)單位，供園區(qū)內(nèi)客商及往來(lái)人員休息。四、金融中心本項(xiàng)目金融服務(wù)樓2160平方米，設(shè)計(jì)為多層框架結(jié)構(gòu)，出租給物流園內(nèi)的各個(gè)企業(yè)或商戶。車輛人員物流設(shè)施信息系統(tǒng)配送商品信息(至門店)庫(kù)存信息銷售指令(變價(jià)、清倉(cāng)、盤點(diǎn))商品市場(chǎng)信息門店?duì)I業(yè)數(shù)據(jù)門店需求配送中心政策指令經(jīng)營(yíng)決策 圖44 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，條形碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎(chǔ)，是倉(cāng)儲(chǔ)物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。硬件HARDWARE支撐平臺(tái)操作系統(tǒng)進(jìn)貨管理配送需求門店信息管理商品庫(kù)存管理配貨配載運(yùn)力管理決策支持財(cái)務(wù)管理物流信息公開發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)公共信息數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)圖43信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會(huì)用戶提供信息服務(wù)?！?最大限度地縮短商品出入庫(kù)的時(shí)間，減少勞動(dòng)力消耗；★ 通過系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時(shí)得到最新的庫(kù)存信息，提高管理工作的有效性以及對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量；★ 逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。系統(tǒng)信息流簡(jiǎn)圖見圖42。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動(dòng)的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動(dòng)化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。三、信息中心建設(shè)從供應(yīng)方的角度來(lái)看，配送中心從事高效的流通加工、庫(kù)存管理、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)；從需求方的角度來(lái)看，配送中心必須以最大的靈活性和及時(shí)性滿足各類客戶的需要。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫(kù)貨架與庫(kù)房地面之間的貨物搬運(yùn)。配送的主要流程見圖41。二、配送設(shè)施建設(shè)配送設(shè)施的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫(kù)、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫(kù)、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫(kù)管、新品登錄與工藝編制。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤叉車、液壓手動(dòng)叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。倉(cāng)庫(kù)分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理?？梢詽M足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。二、輔助配套設(shè)施工程輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、地磅、發(fā)電機(jī)房等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu)；多功能廣場(chǎng)、室外停車場(chǎng)、圍墻、道路、電動(dòng)門等室外工程；綠化、給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程；物流配送中心、會(huì)展中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。 配送及倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 為實(shí)現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo)，需新建大規(guī)模倉(cāng)庫(kù)、物流配送中心、展覽中心、金融服務(wù)、商貿(mào)、酒店、宿舍、物流園管理等有關(guān)配套設(shè)施。 目標(biāo)年限設(shè)計(jì)使用年限15年?！?建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級(jí)。二、建設(shè)目標(biāo) 總體要求★ 具有物流配送的社會(huì)化服務(wù)功能，成為**省有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)模式，確立“大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng)某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對(duì)周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場(chǎng)需求方向，其市場(chǎng)前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。依據(jù)規(guī)劃，某縣在“十二五”期間生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)13%，達(dá)到116億元；%，達(dá)到15億元；固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)22%，達(dá)到161億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)12%，達(dá)到22200元；農(nóng)民人均純收入年均增長(zhǎng)11%，達(dá)到10500元；將促進(jìn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。由2011年某縣政府工作報(bào)告可知，%，%；固定資產(chǎn)投資完成60億元，增長(zhǎng)28%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)12605元，%；農(nóng)民人均純收入達(dá)6244元，%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額18億元，增長(zhǎng)19%；實(shí)際引進(jìn)縣外資金4850萬(wàn)美元，增長(zhǎng)8%；，%；外貿(mào)出口總額3198萬(wàn)美元，%；國(guó)民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多?？梢娢覈?guó)企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。2004年。由于長(zhǎng)期以來(lái)重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國(guó)企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難計(jì)其數(shù)。根據(jù)測(cè)算結(jié)果,到2015年,我國(guó)物流總成本將達(dá)到48000多億元,第三方物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到22000多億元,而目前我國(guó)第三方物流業(yè)才剛才起步,實(shí)際總規(guī)模非常微小,因此發(fā)展空間非常大。二、物流市場(chǎng)環(huán)境分析我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模分析根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計(jì)，%,對(duì)未來(lái)10年進(jìn)行預(yù)測(cè):%,每5年物流成本占GDP的比重下降2%,%,%,%。某縣及周邊地區(qū)的商貿(mào)活動(dòng)十分活躍，物流市場(chǎng)建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。10公里長(zhǎng)的循環(huán)主干道以及水電管訊等配套設(shè)施已完工，承載能力大為提升。園區(qū)位于南昌市近郊，交通便利，320國(guó)道公路縱貫?zāi)媳保c昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、京銅鐵路、昌九高速公路緊密相連，已融入“南昌半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“空港經(jīng)濟(jì)圈”。園區(qū)總體規(guī)劃18平方公里，主要吸納港澳臺(tái)、東南亞以及東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移的投資企業(yè)。5）工業(yè)發(fā)展**工業(yè)園區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的省級(jí)工業(yè)園區(qū)。 4）通訊：電話線路已接至場(chǎng)地附近，有線電視、寬帶網(wǎng)絡(luò)等通訊線路需新敷設(shè)。3）水：某縣以南潦河為主要生活水源，工業(yè)區(qū)基本上采用市政給水管網(wǎng)的自來(lái)水。 2）電力：某縣電力資源豐富，電力價(jià)格低廉。該縣對(duì)外交通均為陸路，對(duì)外公路有奉銅線、大干線（三級(jí)道路）、萬(wàn)上線（三級(jí)道路）、大上公路，其中奉銅線、大干線為省道。52′；東聯(lián)安義、南接高安、西南毗宜豐、西北鄰修水，北靠靖安，縣城馮川鎮(zhèn)距省會(huì)南昌60千米；，總面積1642平方千米；到2010年底，全縣總?cè)丝?12956萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口80582人。31′，北緯28176。地理坐標(biāo)為東經(jīng)114176。增加當(dāng)?shù)氐亩愂枕?xiàng)目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)的繁榮必將帶來(lái)大量的稅收，這將是一個(gè)龐大的稅收回報(bào)項(xiàng)目。本項(xiàng)目的敬愛內(nèi)設(shè)，將帶來(lái)現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場(chǎng)的需求，給當(dāng)?shù)貛?lái)一個(gè)以物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。促進(jìn)城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對(duì)當(dāng)?shù)睾陚ザL(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。在今后的幾年中，隨著市場(chǎng)不斷地發(fā)展壯大，國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及流通方式創(chuàng)新的要求，本物流產(chǎn)業(yè)園的影響力將會(huì)輻射整個(gè)華南地區(qū)。人們對(duì)于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)新增加崗位3600人。（2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照1：1的比例計(jì)算，圍繞項(xiàng)目將會(huì)增加720個(gè)崗位。也帶動(dòng)了從事產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)勞動(dòng)者收入的增加。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動(dòng)效益增加目前，某縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)因素左右的程度較大。同時(shí)，也在增加居民收入、解決就業(yè)壓力、帶來(lái)稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒鲐暙I(xiàn)。二、項(xiàng)目建設(shè)的意義項(xiàng)目單位擬投資興建的某縣現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)式物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是集現(xiàn)代化配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場(chǎng)所。物流業(yè)是不斷啟動(dòng)市場(chǎng)，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。因此，某縣現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)式物流園的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，對(duì)某縣與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。服務(wù)的無(wú)形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托。符合支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的需要物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng)開放、管制相關(guān)聯(lián)。隨著某縣及贛西區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高某縣在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。雖然某縣及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，建立現(xiàn)代物流園區(qū)，既滿足城市功能配套需要，符合省政府政策方向，也解決目前項(xiàng)目輻射區(qū)工業(yè)園企業(yè)“運(yùn)輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國(guó)家已將物流配送列為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上已成為商品市場(chǎng)體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。從中央到地方的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流的發(fā)展都很重視，20多個(gè)省市和30多個(gè)中心城市已經(jīng)或正在開始制定物流發(fā)展規(guī)劃，涌現(xiàn)了一批各具特色的現(xiàn)代物流企業(yè)，有人稱現(xiàn)在是我國(guó)物流發(fā)展的春天?？梢灶A(yù)見，我國(guó)將逐漸成為世界制造中心、采購(gòu)中心和物流中心。世界500強(qiáng)中已有400強(qiáng)來(lái)到我國(guó)。全年直接利用外資突破500億美元大關(guān)， 將超過美國(guó)成為本年度全球吸收外資最多的國(guó)家。在世界經(jīng)濟(jì)普遍回升緩慢的大背景下，我國(guó)外貿(mào)出口大幅攀升，外商投資空前活躍。我國(guó)經(jīng)濟(jì)20多年來(lái)發(fā)展很快， ％的速度增長(zhǎng)，2002年增長(zhǎng)8％，全年經(jīng)濟(jì)總量首次超過10萬(wàn)億元。 　物流在我國(guó)之所以會(huì)形成熱點(diǎn)，第一是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要；第二是流通方式創(chuàng)新的需要；第三是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的需要。63 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”。經(jīng)初步測(cè)算，本項(xiàng)目在投入運(yùn)營(yíng)達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時(shí)收回投資。建設(shè)物流園區(qū)，將為推動(dòng)贛西至全省乃至全華南的一體化建設(shè)及周邊地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。第二節(jié) 研究結(jié)論“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤(rùn)源，符合當(dāng)前我國(guó)重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項(xiàng)目投資方向是正確的。但從總體上看，**省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。據(jù)初步測(cè)算，2008年全省社會(huì)物流總額為17080億元，同比增長(zhǎng)17．8%，反映出全社會(huì)物流需求的旺盛。2008年底，我省登記注冊(cè)的物流企業(yè)共有2800多戶，近兩年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額、利稅均以35%以上的速度增長(zhǎng)。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。華東地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。3）珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。 2）國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國(guó)政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)