【正文】 物流企業(yè)服務(wù)方式的靈活性。 物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作在歐美國(guó)家，現(xiàn)代物流發(fā)展的重要原因之一是物流服務(wù)的外部化趨勢(shì)，即工商企業(yè)與物流企業(yè)以及與物流的需求、供給相關(guān)的企業(yè)在物流運(yùn)作上的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作，這種分工與協(xié)作既可以是基于供應(yīng)鏈的一體化物流運(yùn)作，也可以是單純意義上的物流單項(xiàng)環(huán)節(jié)的服務(wù)，專(zhuān)業(yè)化的分工與協(xié)作程度與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓力密切相關(guān)?，F(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)，包括高速公路、航空、海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸。近年來(lái)，在物流技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家中，物流信息技術(shù)己成為相對(duì)獨(dú)立的信息技術(shù)領(lǐng)域，其應(yīng)用包括：依托計(jì)算機(jī)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃模型、一體化的配送信息系統(tǒng)、在倉(cāng)庫(kù)管理中應(yīng)用計(jì)算機(jī)采集和分析數(shù)據(jù)、無(wú)人揀選和無(wú)紙揀選、自動(dòng)識(shí)別一條形碼技術(shù)和分揀系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)模擬、運(yùn)輸車(chē)輛線(xiàn)路安排和運(yùn)輸安排、道路數(shù)據(jù)庫(kù)、交互式計(jì)劃、顏色圖形技術(shù)和車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)等。多變的與物的位移、儲(chǔ)存、狀態(tài)和性質(zhì)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息的快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的采集、分析和處理變得非常重要。（2）物流與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告..? 在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，物流己成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，在技術(shù)、人力資源、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率不大可能在較短的時(shí)間內(nèi)大幅度提高的情況下，企業(yè)以物流為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈的能力，將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力；? 現(xiàn)代物流服務(wù)實(shí)踐說(shuō)明，一個(gè)企業(yè)沒(méi)有必要也不可能占有全部可涉及的物流資源；? 企業(yè)所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制與可利用的物流資源進(jìn)行最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用，而不是最大限度上的開(kāi)發(fā)與利用；? 這種合理化表現(xiàn)為企業(yè)對(duì)于自身物流能力的客觀評(píng)估與正確定位，對(duì)外部環(huán)境與市場(chǎng)需求、供給的深刻了解與合理預(yù)期，對(duì)企業(yè)自身發(fā)展方向與發(fā)展時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握；? 企業(yè)能夠?qū)⒖煽刂瀑Y源與可利用資源進(jìn)行有機(jī)融合，并在市場(chǎng)運(yùn)作中以各類(lèi)有效方法與措施使上述兩種資源始終處于相互協(xié)調(diào)、相互支持的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，使之成為推動(dòng)和促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)其總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的重要原動(dòng) 物流新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力除來(lái)自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變及企業(yè)物流能力的開(kāi)發(fā)因素外，計(jì)算機(jī)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理等技術(shù)在物流管理與運(yùn)作領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，是其迅速發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?企業(yè)物流能力的培養(yǎng)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)己不再是獲得廉價(jià)的原材料、產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、銷(xiāo)售市場(chǎng)的簡(jiǎn)單競(jìng)爭(zhēng)，往往是企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)和客戶(hù)建立的快速響應(yīng)系統(tǒng)與供應(yīng)鏈優(yōu)劣的競(jìng)爭(zhēng)，即企業(yè)是在物流能力方面進(jìn)行生存的較量，企業(yè)物流能力的培養(yǎng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要推動(dòng)力量。面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化特征日益突出和東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告..差距較大的現(xiàn)實(shí)形勢(shì)，如何提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力，加強(qiáng)我國(guó)各行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，全面參與加入 WTO 后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和迎接國(guó)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)的挑戰(zhàn)，是我國(guó)企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略課題。在我國(guó)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”和進(jìn)行國(guó)有企業(yè)改革攻堅(jiān)的大背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在告別短缺而面臨產(chǎn)品相對(duì)過(guò)剩，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程的任務(wù)十分艱巨，需要采取積極穩(wěn)妥的財(cái)政金融政策，擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流戰(zhàn)略己成為現(xiàn)代企業(yè)在通過(guò)加強(qiáng)資源管理和技術(shù)改造等措施降低成本潛力被極大挖掘之后，充分挖掘“第三利潤(rùn)源”一物流利潤(rùn)和提高服務(wù)水平的重要因素。物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.. 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出注重長(zhǎng)期效益、規(guī)模效益和區(qū)域及全球戰(zhàn)略，全球經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息技術(shù)的支撐下，愈發(fā)注重一體化發(fā)展和知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 現(xiàn)代物流發(fā)展的推動(dòng)因素現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化社會(huì)對(duì)通過(guò)資源、勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，對(duì)流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動(dòng)力，也是現(xiàn)實(shí)的途徑。供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流管理的重要特征，也是現(xiàn)代物流的核心理論和技術(shù)所在。例如效益觀和庫(kù)存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在大生的沖突也難以避兔，但由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息為各個(gè)鏈節(jié)共享，因此可大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個(gè)“鏈” ，而不是如同過(guò)去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接日” ，或只管其中一部分鏈節(jié)。物流的“供應(yīng)鏈管理”便是針對(duì)獲得全系統(tǒng)物流效益最優(yōu)化而出現(xiàn)的新管理思想。同時(shí)，由于物流活動(dòng)的各功能要素如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。所謂“第三方”指從事專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過(guò)程向消費(fèi)后延伸。? 物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港日一港日” 、 “門(mén)一門(mén)”和“生產(chǎn)車(chē)間一貨架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)。物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.. 發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。美國(guó)、日本及歐盟國(guó)家物流也發(fā)展到了較高水平。專(zhuān)業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷。這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，為西方物流業(yè)的起步奠定了基礎(chǔ)；進(jìn)入 70 年代，由于石油危機(jī)的打擊，發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)紛紛將生產(chǎn)地設(shè)在國(guó)外原料產(chǎn)地，或者在產(chǎn)品的主要消費(fèi)地就近組裝，從而在客觀上促進(jìn)了物流業(yè)地區(qū)范圍的擴(kuò)大和物流業(yè)的快速發(fā)展，日益發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸條件以及先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式如多式聯(lián)運(yùn)，為物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了必要條件。 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)展特點(diǎn)國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國(guó)、日本和歐盟國(guó)家為代表。對(duì)物流概念理解的不同，以及因物流在不同企業(yè)及不同經(jīng)營(yíng)活動(dòng)環(huán)節(jié)的作用存在差異，表現(xiàn)為物流組織管理方法的多樣性，如“準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)” 、 “零庫(kù)存” 、 “供應(yīng)鏈管理”等。（4）對(duì)物流價(jià)值功能的理解物流是通過(guò)降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用。（2）對(duì)物流增值功能的理解物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以?xún)?yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對(duì)物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。這是美國(guó)物流協(xié)會(huì)從總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。綜上所述，某物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)的各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，誠(chéng)請(qǐng)市、縣各職能部門(mén)以及銀行大力支持，使該項(xiàng)目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。（5）項(xiàng)目建成后，園區(qū)可實(shí)現(xiàn)物流基地功能、物流信息港功能，提供多式聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)代理、信息交易、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)正常年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 10130 萬(wàn)元，年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 萬(wàn)元，年上繳稅收 萬(wàn)元，安排就業(yè) 350 人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。表 11　 　 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注1 項(xiàng)目占地面積 畝 2002 總建筑面積 平方米 100000 綜合辦公樓 平方米 1000 綜合物流中心 平方米 20220 汽車(chē)配件物流中心 平方米 20220物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.. 小商品物流中心 平方米 20220 分撥中心 平方米 12022 配送中心 平方米 12022 配套服務(wù)中心 平方米 150003 容積率 4 綠地率 % 5 貨運(yùn)吞吐量 萬(wàn)噸 20226 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 320227 年?duì)I業(yè)收入 萬(wàn)元 10130 正常年8 年利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 4690 正常年9 靜態(tài)投資回收期 年 含建設(shè)期10 平均投資利潤(rùn)率 % 11 投資內(nèi)部收益率 % 稅后12 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元 2962 稅后13 建設(shè)期 年 2 可行性研究結(jié)論（1）某物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)，符合國(guó)家和省市有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；（2）某物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)用地符合**縣對(duì)該宗地的要求；（3）某物流產(chǎn)業(yè)元項(xiàng)目總體規(guī)劃占地 200 畝，總投資 億元。(8)其它規(guī)定及客戶(hù)要求。(6)項(xiàng)目建設(shè)積極采用國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購(gòu)工作實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)及比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)。(4)**縣目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國(guó)外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，明確項(xiàng)目建成以后的管理模式、運(yùn)營(yíng)模式。(2)按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》的通知要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)、搞好項(xiàng)目規(guī)劃。 編制依據(jù)及研究范圍 編制依據(jù)（1）國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版） ；（2） 《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》 ；（3） 《投資項(xiàng)目可行性研究指南》 ；（4）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》；（5）項(xiàng)目承辦單位提供的項(xiàng)目構(gòu)思資料及相關(guān)數(shù)據(jù)。 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)正常年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 10130 萬(wàn)元，年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 萬(wàn)元，年上繳稅收 萬(wàn)元，安排就業(yè) 350人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。物流產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃占地 200 畝，總投資 億元，總建筑面積10 萬(wàn)平方米，建設(shè)綜合辦公樓、綜合物流中心、小商品物流中心、汽車(chē)配件物流中心、物流分撥中心、配送中心，并配套建設(shè)物流信息服務(wù)平臺(tái)，基本建成魯西一流的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告..物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告..目　 錄1 總論 ................................................................................................................................4 項(xiàng)目概況及目標(biāo) .............................................................................................................................4 編制依據(jù)及研究范圍 .....................................................................................................................5 編制原則 .........................................................................................................................................5 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) .........................................................................................................................6 可行性研究結(jié)論 .............................................................................................................................72 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 ............................................................................................9 對(duì)物流概念的理解 .........................................................................................................................9 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì) .......................................................................................................10 現(xiàn)代物流發(fā)展的推動(dòng)因素 ...........................................................................................................12 本項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ...................................................................................................................163 項(xiàng)目建設(shè)單位概況 ......................................................................................................214 行業(yè)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè) ..................................................................................................22 市場(chǎng)現(xiàn)狀 .........................................................................................