【正文】 砂漿中轉(zhuǎn)倉(或灌漿斗)。 (2)砂漿的垂直運輸。20S秒左右(砂漿測試量為1升)；擴展度按a5≥300mm且t300≤18S(攪拌后5分鐘進行的試驗)，a30≥280mm且t280≤22S控制(攪拌并取樣30分鐘后進行的試驗)；含氣量按≤%控制；瀝青砂漿溫度(灌注時)≤35℃。各項指標合格后即可進行軌道板墊層灌注施工。 (1)砂漿拌合。個別移動砂漿攪拌車使用效率要求比較高(即灌注作業(yè)面開設(shè)較多，平面配置不足2臺時)的單位，也可采用專用車輛運輸，現(xiàn)場供料的組織方式。應(yīng)由專人操作。足夠濕潤的標志是表面稍微潮濕。 (2)底座板表面預(yù)濕。每板檢查3處(前、中、后)，一次檢查的軌道板數(shù)量可根據(jù)實際情況確定，測量結(jié)果輸入檢測評估軟件(博格公司提供)之中，對精調(diào)完成的軌道板段進行平順性檢查。墊層砂漿灌注施工前應(yīng)對精調(diào)完成的軌道板進行空間位置檢查確認。 (5)砂漿材料的進場檢驗 對每批進場的砂漿材料均應(yīng)按規(guī)定抽檢，有疑問的不能使用。每類型(主要設(shè)備完全一致的)砂漿攪拌車及每組砂漿配比在正式灌注施工前均應(yīng)進行砂漿拌合的穩(wěn)定性試驗，要求連續(xù)拌合10塊板(視攪拌車性能不同，每塊板用量砂漿需拌合1～2次)所需砂漿，抽取第10次(板)拌合料進行仿真灌板試驗，并掀板檢查，以確認拌合工藝及材料的穩(wěn)定性。一般情況下，干粉：≤30℃，乳化瀝青：≤30℃，水：≤20℃，以確保CA砂漿在現(xiàn)場有良好的拌合及灌注適應(yīng)能力。原則上，各單位應(yīng)至少設(shè)置滿足4～5天生產(chǎn)需要的倉儲能力。 (3)建立并形成原材料的倉儲能力。砂漿配比確定后，應(yīng)嚴格掌控所用原材料品牌、品質(zhì)的穩(wěn)定性，如乳化瀝青、干料、減水劑、消泡劑等。試驗時，砂漿車應(yīng)滿料攪拌，滿料試驗才有可能全面體現(xiàn)砂漿車性能。配比基本穩(wěn)定后，應(yīng)進行砂漿的攪拌與灌注的適應(yīng)性試驗，試驗應(yīng)針對不同環(huán)境溫度條件并結(jié)合實做培訓需要反復(fù)多次進行，以充分掌握拌合車及砂漿在各種條件下的性能表現(xiàn)，并在此基礎(chǔ)上形成每輛砂漿車在各種條件下的砂漿配比微調(diào)數(shù)據(jù)。砂漿配比選定應(yīng)在博格公司的指導下進行，并最終經(jīng)博格公司確認。 33 十、軌道板(下)墊層砂漿灌注施工 軌道板下CA砂漿灌注應(yīng)堅持“隨調(diào)隨灌”的原則組織，其施工應(yīng)緊隨精調(diào)完成之后進行。 C、砂漿封邊。每板約需8人。助手主要負責棱鏡標架的移動、安裝工作及監(jiān)控精調(diào)操作是否符合精調(diào)指令要求等。其中，主測1人，助手2人。 (2)主要人員配置 A、精調(diào)測量。 D、其他機具設(shè)備。無超高或較小超高地段為2個，超高過45mm地段為4個。其中軌道板前、后、左、右角精調(diào)座應(yīng)具有平面及高度調(diào)節(jié)能力，中部左、右2個應(yīng)具有調(diào)高能力。 C、精調(diào)工具。校核棱鏡1個(含有固定儀高的三角架)；測量用棱鏡標架 (含棱鏡)4套；定標用棱鏡標架1個(應(yīng)定期在兩個博格板生產(chǎn)廠采用標準承軌臺進行標定)；電腦測量系統(tǒng)1套(含測量數(shù)據(jù)顯示器及測量平臺車)，其中，電腦軟件平臺推薦采用DOS系統(tǒng)。其配置要求：測角精度1〃，測距精度1mm+1ppm，測距標準偏差1cm/20m(500ppm)，并含精密水準配件。 (1)主要儀器、設(shè)備。配比應(yīng)略作調(diào)整，以適應(yīng)封邊施工需要。 (2)軌道板端部(板間)封邊。軌道板封邊時應(yīng)在兩側(cè)面預(yù)留6個(每側(cè)3個)排氣孔，孔徑為25～30mm，孔位要避開精調(diào)裝置周圍的泡沫材料。 (1)軌道板兩側(cè)封邊。封邊前應(yīng)將板下灰塵吹除干凈，同時對板封邊范圍進行預(yù)濕(以保證封的牢固)。 軌道板封邊。壓緊裝置施工前，應(yīng)進行錨桿抗拔試驗。 31 一般情況下，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間，當曲線位置超高達到45mm及以上時軌道板兩側(cè)中間部位增加設(shè)置固定裝置。 軌道板壓緊裝置。精調(diào)測量在布板計算的基礎(chǔ)上進行，布板計算工作另行組織。 測量、精調(diào)程序。精調(diào)調(diào)節(jié)裝置使用前應(yīng)對相關(guān)部位進行潤滑，調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板(縱向)前、中、后部位兩側(cè)安裝，計6個，其中，板前、后部4個精調(diào)裝置應(yīng)具平面及高程調(diào)節(jié)能力，中部2個具高程調(diào)節(jié)能力。確認無誤后方可開展精調(diào)施工。主要工序及工藝要求如下： 設(shè)標網(wǎng)的復(fù)測。其他設(shè)備操作人員等不在此列。 (2)主要人員配置。具體視工況條件確定。 (1)主要機械設(shè)備的配置 A、軌道板吊裝上橋設(shè)備：可懸臂龍門吊/吊車直接吊裝軌道板上橋，橋上設(shè)專用平板車縱移到位。四是上層軌道板三點支撐木塊設(shè)于預(yù)裂縫底層板的上方。二是底層軌道板支點木塊頂面基本在一平面上。軌道板粗放時，板前、后端支點(4個)先設(shè)置到位，軌道板中間部位支點木條在粗放板后楔入，且支點應(yīng)設(shè)于預(yù)裂縫下，以免造成 29 軌道板開裂。 粗鋪板的支點設(shè)置。軌道板落放前，應(yīng)有專人核對軌道板編號與底座板標示號的符合性，確保軌道板“對號入座”，其后根據(jù)定位錐確定軌道板平面粗放位置并完成粗放。軌道板上橋后縱向移動到位。吊裝方案各單位根據(jù)具體情況確定。 (2) 軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標示(不推薦完全依賴定位錐，以確保粗放精度，提高后續(xù)精調(diào)速度)，同時標注軌道板編號。定位錐錨桿為直徑φ15mm 28 的螺紋鋼筋，螺距為10mm，長550mm。 軌道板粗鋪前準備 (1)安裝定位錐和測設(shè)GRP點(在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較低一側(cè)),定位錐安裝采用電錘鉆孔,用鼓風器將孔內(nèi)粉塵吹干凈,利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼。 軌道板運輸采用專用車輛運輸，吊裝及運輸支點設(shè)置按博格要求執(zhí)行。 八、粗鋪軌道板施工 底座板及后澆帶砼強度大于15Mpa，且砼澆注時間大于2天，可粗放軌道板。 (2)主要機械設(shè)備配置。按3個灌注作業(yè)面組織，每作業(yè)面分4個小組，每小組3人(負責灌注、刮抹平砼面、振搗)，共計48人。 27 (1)砼灌注施工人員布置。 后澆帶砼灌注施工。 (2)主要工具、設(shè)備的配置。設(shè)連接總指揮1人、連接質(zhì)量檢查確認2～3人、現(xiàn)場技術(shù)2～3人(包括溫度測量及張拉距離的計算)、后備保障人員3人。50人左右。按5km單元段(兩端為臨時端刺)連接工作量并在8小時內(nèi)連接完成設(shè)定。兩既有臨時端刺BL2砼宜對稱灌注施工，當天完成。 BL2后澆帶砼施工。所有砼灌注施工24小時間內(nèi)完成?！凹扔信R時端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺” 26 模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對兩個既有臨時端刺中的JJJ4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶(包括K1)進行砼灌注施工，施工宜從兩端向單元段中心部位相向?qū)ΨQ進行。此類布局條件下的底座板連接施工類同“既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求，需要強調(diào)的是兩端開展的“既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”應(yīng)對稱(相對于單元段中心)同步進行。同前述“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”部分有關(guān)要求。同前述“既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求。新設(shè)臨時端刺中部的兩個固定連接后澆帶(BL2)施工類同“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”有關(guān)要求；既有臨時端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2)砼應(yīng)于單元段鋼筋連接完成10天后進行。新設(shè)臨時端刺中的JJJ4待與后續(xù)施工單元段連接(包括調(diào)整張拉)施工后再灌注砼。連接與砼灌注工序不出間隔時間。 BL1后澆帶砼施工。其后配合既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工，一同完成剩余常規(guī)區(qū)后澆帶的鋼筋連接。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”相關(guān)部分。相互對應(yīng)配合工序如下： (1)既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)進行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接則應(yīng)順序完成JJJJ1的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手擰緊。 常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接施工 常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接工序、工藝與“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”模式中的相關(guān)要求類同。按計算確定的調(diào)整張拉值以J4→J3→J2順序進行張拉連接。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接對應(yīng)施工(具體要求后述)。連接范圍為K1及常規(guī)區(qū)所有剩余BL1后澆帶。各類情況下的連接工藝類同“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”相關(guān)要求。連接范圍為鄰靠K1的10個(至少)常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接對應(yīng)施工(具體要求后述)。連接范圍為K1及所有常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。 (3)底座板連接鋼筋的張拉工序 連接筋張拉施工組織原則同“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”相關(guān)要求。與臨時端刺溫度測量同時進行，并據(jù)此計算連接筋張拉值。需要再次測量既有臨時端LP2～LP5各基段長度及板體溫度，應(yīng)于底座板連接前夕進行(盡量與連接時間靠近)。此工作在既有臨時端刺LP2～LP5段首次“基準測量”(在“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+ 23 后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J、J后澆帶鋼筋張拉值。兩類臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對應(yīng)施工，同步完成。 (三) 既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺 此類平面布局中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接與“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”模式中的相關(guān)要求類同。后期BL2后澆帶砼在相鄰單元段底座板連接后施工。 22 BL2后澆帶砼施工。此工序與后澆帶連接應(yīng)接續(xù)施工，不出間隔時間。后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即進行后澆帶砼施工，澆注范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時端刺中的K0、J1后澆帶。連接原則同前述“首批連接施工”。 (3)補充連接施工。 C、T＞30℃時，不允許擰緊螺母，且底座板應(yīng)采取降溫措施。此時的擰緊操作應(yīng)是先用手擰緊，在此基礎(chǔ)上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母松開張拉距離(按計算結(jié)果)，再用扳手擰緊(張拉)。 A、當測量板溫T＜20℃時，通過計算確定連接鋼筋的張拉距離。先連接與臨時端刺接壤(K0處)的前10個常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接K0、JJJ3后澆帶鋼筋(J4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時張拉，同時JJ3需進行張拉調(diào)整)。按JJJJ1順序?qū)摻钸B接器螺母用手擰緊(臨時端刺開始能夠承載)。連接要求中的用 21 手擰緊與用扳手擰緊有著重大區(qū)別，施工時應(yīng)嚴格控制掌握。 底座板鋼筋連接(張拉)工序 底座板鋼筋連接應(yīng)在板溫30℃以下的條件下進行。 常規(guī)區(qū)板溫測量。監(jiān)理單位旁站。相鄰板溫不一致時，按兩板長度及溫度加權(quán)平均計算。使用預(yù)埋的測溫電偶測量。LP2的長度測量：J2前方(向J1方向)第一個固定連接后澆帶～J2間的距離；LP3～LP5的長度測量：按分段長度進行測量。測量時間盡可能與底座板連接時間靠近(即連接溫度盡可能與測量時的溫度接近)。此項工作于底座板連接前進行。 (一) 新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺 此種情況下的平面布置中，兩臨時端刺中的LP1段按接壤常規(guī)區(qū)方式布設(shè)。單元段內(nèi)的底座板連接施工在單元段內(nèi)的端刺(兩端或臨時端刺或固定端刺)及常規(guī)區(qū)底座板全部施工完成的基礎(chǔ)上進行。 底座板施工完成并拆模后應(yīng)及時設(shè)置臨時端刺LP2～LP5段的基準測量標志。一是有BL1及BL2兩種后澆帶設(shè)置，其中BL1后澆帶在常規(guī)區(qū)與臨時端刺區(qū)類同(設(shè)置位置及形式)，BL2后澆帶唯臨時端刺區(qū)所有，設(shè)于橋上固定連接處；二是底座板連接方式有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板一次性連接，臨時端刺區(qū)底座板分4次連接(包括與橋梁的固定連接)，且各次連接時間跨度較長；三是臨時端刺區(qū)底座板連接有嚴格的順序要求。電阻檢測儀應(yīng)滿足測量無窮大電阻需要。除測量儀器外，還應(yīng)配置專用電阻檢測儀，以檢測底座板鋼筋籠的絕緣狀態(tài)。每底座板施工作業(yè)面配置：汽車吊/懸臂吊2臺，鋼筋籠運輸車2臺，砼罐車2臺(砼運輸距離1km左右的)，砼泵送車1臺(應(yīng)備用1臺)，底座板模板200m(單長800m)，插入式振搗器6～8個，砼整平攤鋪振搗梁2個，大號抹子10把，毛刷(砼表面拉毛用)4把。上述配置的前提是：相關(guān)人員的作業(yè)或管理能力水平勝任本職工作。其中包括現(xiàn)場 18 技術(shù)人員3人(掌控作業(yè)面工藝、技術(shù)標準實施)，測量人員4人，鋼筋工130人，模板工40人，砼工30人。 (六)底座板施工主要生產(chǎn)要素推薦配置 根據(jù)全線第一、二先導段的施工組織經(jīng)驗，雙線作業(yè)面70m/天進度(其他進度指標下的生產(chǎn)組織可在此基礎(chǔ)上增減)下的最低生產(chǎn)要素參考配置如下： 主要生產(chǎn)人員。其中，對高程誤差＞8mm的底座板區(qū)域表面要進行削切(宜使用砼削切機。養(yǎng)護期間薄膜土工布必須嚴密包住混凝土的表面，設(shè)專人養(yǎng)護。5mm；寬度允許偏差為+15，0；平整度允許偏差為7mm/4m。底座板頂面的高程控制原則為宜低不宜高。在檢查合格基礎(chǔ)上，采用特制刮尺在底座板兩側(cè)做出20cm2%的橫向排水坡(對超高地帶，僅超高一側(cè)設(shè)置)。 (4)砼表面平整度檢查。此類地段底座板橫坡較大，在砼坍落度較大的情況下，砼攤鋪整平過程中須用人工不斷補充超高范圍砼，最后用攤鋪機來回兩遍整平壓實。砼振搗及整平能力應(yīng)與砼灌注施工能力相匹配，砼振搗及整平與