京津城際專線情況介紹-文庫吧資料
2025-05-19 18:42本頁面
【正文】 ?區(qū)間最小曲線半徑采用一般 7000m，困難條件下 5500m。 ?采用高速動車組速度目標值為 300km/h。樞紐內(nèi)進出站加減速地段按設計速度確定； ? 6．牽引種類與列車類型：電力高速動車組； ? 7．到發(fā)線有效長度： 520m； ? 8．列車運行控制與行車指揮方式：自動控制、綜合調(diào)度集中； ? 9．編組輛數(shù)： 12輛； ? 10．建筑限界：按 《 京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定 》 執(zhí)行。銜接北京、山海關、濟南、霸州、薊縣五個方向。遠期規(guī)模約 50— 60平方公里，人口規(guī)模約 50萬人。未來的永樂店新城將承接廊坊北擴的勢頭，與廊坊構(gòu)成人口超過百萬的新城市。 京津城際鐵路客運專線自北京南站站中心（ DK0+000）起，由北京南站東端引出并行京山線至玉蜓橋，下穿玉蜓橋后沿南護城河上跨規(guī)劃京津塘高速公路與北京二環(huán)路互通及三環(huán)路，沿大羊坊溝跨四環(huán)路、豐雙鐵路、五環(huán)路后經(jīng)大羊坊收費站東側(cè)在亦莊開發(fā)區(qū)預留亦莊站，沿京津塘高速公路跨涼水河后，向東南經(jīng)通州物流區(qū)，跨六環(huán)，經(jīng)東田陽、小松垡、聚富苑開發(fā)區(qū)，在渠頭與胡村間設永樂站， 永樂店新城 是構(gòu)成東南發(fā)展軸上的一個重要樞紐。等級公路有京福公路（ 104國道）、 103國道、天津公路外環(huán)、中環(huán)線等。如北京市大興開發(fā)區(qū)；天津市武清工業(yè)開發(fā)區(qū)、北辰工業(yè)園區(qū)、天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等。 ? 北京樞紐銜接既有 10條鐵路干線，規(guī)劃 4條新建鐵路、 3重環(huán)線、 6個客運站、 5個編組站、 11個專業(yè)性貨運站（貨場），共計 126個車站及相關聯(lián)絡線組成的環(huán)行鐵路樞紐。兩個輔助客運站為：北京東站、豐臺站。其中，四個主要客運站為北京站、北京西站、北京南、北京北站。 北京鐵路樞紐銜接京山（滬）、京廣、京原、豐沙、京包、京通、京承、京秦、大秦及京九共 10條鐵路干線，各干線間在樞紐內(nèi)通過東南、東北、西北等環(huán)線及聯(lián)絡線相互連接，形成了大型輻射式環(huán)型鐵路樞紐。 沿線 A、 B類填料短缺，土壤改良工作量大 ?北京（含）至天津（含）需遠購土方填料988萬立方米，其中：北京樞紐 140萬立方米，天津樞紐 158萬立方米，北京至天津樞紐區(qū)間 690萬立方米。 不良地質(zhì) ?沿線發(fā)育的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為地震可液化層。永樂以東坑塘洼淀較多，形成季節(jié)性積水。 構(gòu)造隱伏于較深部位，且上覆巨厚的第四系沉積層，對鐵路工程基本無影響 。 沿線主要斷裂屬新華夏系，發(fā)育北北東向通縣 — 大興斷裂、夏墊 —— 永樂店斷裂、良鄉(xiāng) — 前門斷裂、大成 — 唐山斷裂，滄東斷裂（天津斷裂）及白塘口西斷裂。 地質(zhì)構(gòu)造 本線位于華北平原的東北部，有巨厚的新生界第四系松散沉積層，覆蓋于古生界和元古界基底地層上，基底構(gòu)造復雜，區(qū)域性深大斷裂發(fā)育，地震頻繁。 3）海積層（ Q3m） 主要巖性有黏土、粉質(zhì)黏土、粉土及粉、細砂，分布于天津及沿海地區(qū)地層中部，以灰色調(diào)為主。 2）沖積層（ Q3al） 主要巖性有黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細砂、中砂，以黃褐色、棕褐色、褐黃色為主色調(diào)，廣泛分布于地層的中下部。厚度一般 ～ ，工程性質(zhì)較差。 3）沖積層（ Q4al） 為本區(qū)主要地層 ，主要巖性有黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細砂、中砂、粗砂，以黃褐色為主色調(diào)，黏性土多夾姜石，廣泛分布于廊坊以東地層上部，工程性質(zhì)一般。 第四系全新統(tǒng)（ Q4） 1）人工堆積層（ Q4ml） 主要分布在既有建筑集中地帶及道路、河堤等處，顏色較雜，成分也較雜，厚度一般 ～ ，在城鎮(zhèn)附近主要為雜填土，在既有道路、河堤處多為素填土、填筑土。 1. 第四系全新統(tǒng)（ Q4）：按成因類型可分為人工堆積層、沖洪積層、沖積層及海積層。 北京、天津及塘沽主要氣象要素 城 市 項 目 北京 (1971～ 1980年 ) 天津 (1990～ 1999年 ) 塘沽 (1951～ 1980年 ) 歷年平均氣溫 ℃ 歷年極端最高氣溫 ℃ 歷年最冷月平均氣溫 ℃ 歷年平均降水量 mm 歷年平均風速 m/s 歷年最大風速（ m/s）及風向 、 NWN 、 NWN 、 E 歷年最多風向及頻率 10N、 21C 9SWS、 12C SW 歷年大風日數(shù) 78 累年雷暴日數(shù) 歷年霧日數(shù) 26 歷年最大積雪深度 cm 24 10 22 沿線土壤最大凍結(jié)深度 貫通方案： 起點至 AK47＋ 000 AK47＋ 000至終點 大繞方案： 起點至 AIK48+500 AIK48+500至終點 地層巖性 ? 沿線地層較簡單，廣泛發(fā)育第四系，厚度
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