【正文】 ，把第一塊鋼模拆下，然后逐塊拆除。如需提前拆模，必須經(jīng)驗算受力合格并經(jīng)技術主管批準后，方可拆除。 ③模板未涂隔離劑，或被沖掉，或涂的不勻或模板清理不凈使模板與混凝土粘連。 （3）原因分析：①混凝土強度未達到可以拆除相應部位模板數(shù)值時，過早拆除，其棱、角因拆模而損壞。（十）結構混凝土缺棱、掉角、裂紋 （1）現(xiàn)象：模板拆除后，發(fā)現(xiàn)澆注的水泥混凝土結構的邊棱缺損或角部混凝土掉落，有時會發(fā)現(xiàn)混凝土面有裂紋出現(xiàn)。 （3）原因分析：模板支好后，清理各種雜物不夠，或用水或用壓縮空氣沖吹，積聚梁底低處，未留清渣口排出，使殘渣留在混凝土中。 （2）危害：混凝土層隙會削弱受力結構、構件、墻壁的受力截面積，大大降低結構的抗震能力。，（九）混凝土層隙或夾渣（1）現(xiàn)象：現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝土有條狀縫隙，并存有木屑、鋸末或泥灰，稱為層隙。較小方孔可在底模上鉆孔，用木螺絲固定在木塊上，孔模與定位木塊間用木楔塞緊箱梁頂板?？啄２捎盟芰瞎?、鋼管。②可根據(jù)現(xiàn)場條件，和預埋件位置精度要求，采取螺栓固定，焊接固定或綁扎固定。②預埋件及預留孔替代物與模板或鋼筋相連不牢，澆注混凝土時移動，此問題在定型組合鋼模板中最突出。 （2）危害：損害橋梁的使用功能；造成防震設施失效；給橋梁的一些安裝帶來麻煩，降低安全度。（5） 端模及截面尺寸改變處，加設對拉螺栓拉緊，必要時加設立柱、拉桿以加固，防止脹模跑漿。（4） 當鋼筋混凝土結構形狀不規(guī)則時，可用鋼模板和木模板進行組合拼裝。（2） 對于拼縫過寬的定型組合鋼模板之間，側模與底模相接處采用夾墊薄泡沫片，薄橡膠片，并用U型卡扣緊，防止接縫漏漿。（4）柱模板、墻模板底口接縫處，梁、墩、臺的端模和拐角處接縫處理不細，易漏漿。支撐不牢。（2）定型組合鋼模板與木模板間由于連接不好而漏漿。 危害：漏漿輕者，在混凝土表面產(chǎn)生麻面，使結構物邊棱線不清晰；漏漿重者，會產(chǎn)生蜂窩，露筋等。（5）采用鋼管卡具組裝模板時，發(fā)現(xiàn)鋼管卡具滑扣，應立即換掉。墻豎向楞條間距為75cm，橫向楞條間距為105cm。當梁高在30cm以內時，按模板每塊長的間距加支撐；當梁高在3040cm時，用梁夾具代替縱、橫楞條支模，梁夾具的間距為105cm。預防措施：（1）基礎側模，可在模板外設立支撐固定，其他墩、臺、梁、墻的側模，可設對拉螺栓加固。（3）模板的水平撐或斜撐過稀，未被支撐處，模板向外凸出。原因分析：（1）木模板厚度較小，再混凝土側壓力作用下發(fā)生撓曲變形。危害：使結構物或構件的混凝土平整度不好，豎直度超標。（4） 澆注混凝土時，派專人隨時檢查模板支撐情況，并進行加固。（2） 梁側模下口必須有條帶木，釘緊在橫擔木或支柱上；離梁底3040cm處加φ16mm對拉螺栓（用雙根帶木，螺栓放在兩根橫檔帶木之間，由墊板傳遞應力），并根據(jù)梁的高度，適當加設橫檔帶木。（5） 斜撐、水平撐底角支撐不牢，使支撐失效或移動。（3） 固定梁側模的帶木未釘牢或帶木斷面尺寸過小，不足以抵抗混凝土側壓力，而使釘子被拔出。 原因分析：（1） 固定柱模板的柱箍不牢；或釘側模、底模的元針規(guī)格小，被混凝土的側壓力或豎向力拔出，造成模板移位。嚴重時，側模、斷模崩塌。（6） 梁模盡量不采用黃花松木或其他易變形的木材制作，如用黃花松制作梁側模，應在混凝土澆注前充分用水澆透。（4） 根據(jù)梁高及厚度，核算混凝土振搗時的重量及側拉力，選擇模板厚、主柱間距，根據(jù)梁高加設橫枋和對拉螺栓數(shù)量。（2） 支架設計要進行荷載不均勻分布的驗算，考慮各種可能發(fā)生水平荷載作用下的穩(wěn)定，而且一定要把支架桿件固定到橋墩、橋臺的堅固處，在桿件間要用斜撐和拉桿拉緊。（7） 支架揣手楔設置不良，造成梁板底面不平整。（5） 梁高較大，側模剛度差，又未設對拉螺栓，造成梁身不平直。（4） 梁側模上口橫擋未拉通線，斜撐角度過大（大于60176。（2） 板、梁底模板未預留拱度或預拱度不足。（3） 降低梁的耐久性，損壞混凝土的外觀質量。危害：（1） 支架移位、下垂或其基礎沉降，會引起現(xiàn)澆混凝土產(chǎn)生施工裂縫，嚴重時產(chǎn)生結構受力狀態(tài)與要求不符而斷裂、倒塌。（2） 梁、板中部下?lián)希?、板底面不平，梁身不平直。?） 柱子支模板前，必須先校正鋼筋位置。柱距較大時，各柱單獨拉四面斜撐，保證柱位準確。（2） 對于需接長的柱，應在第一次澆的柱節(jié)頂端，預埋定位鋼板及螺栓，待往上接柱支模時，其下口緊固于定位鋼板上。（5） 模板上有混凝土殘渣，未很好清理或脫模劑涂刷不勻。（3） 柱模未保護好，支模前以歪扭，未整修就用。（2） 成排柱子支模不掛通線，不規(guī)方，柱模豎直度控制不嚴格。危害：造成墩柱平面位置不準、柱身混凝土外觀質量差。（3）樁身扭轉。⑤ 為保證拼裝質量，應設計配板圖，條件允許時，優(yōu)先采用整體拼裝，整體安裝法。③ 平面鋼模板排列作為梁、柱模板時，應從一端擠緊，同一端裝U型卡，U型卡應正反交替放置，作為墻板模板時，宜由中間向外對稱排列。防治方法：①平面鋼模板組裝前要按質量標準抽查，對超差的模板進行修理，直至達標；無法達標的模板不用。②鋼模U型卡的夾緊力不符合要求，無法夾緊兩肋，模板錯位。危害：造成定型組合鋼模板圍筑結構物或構件產(chǎn)生板縫漏漿，混凝土表面產(chǎn)生平整度差、錯臺等外觀缺陷，還會產(chǎn)生構件、配件的尺寸、形狀的改變而影響安裝的精度。4） 嚴格執(zhí)行測量復核制度，放線施測后，一定要有人重新復核。3）加強橋軸線控制樁和水準點的管理，定期進行復測。防治措施：1）組織好設計圖紙的學習和會審。，沒有嚴格執(zhí)行測量復核制。測樁未經(jīng)復核。，推算中搞錯了。危害：使現(xiàn)澆或預制的結構物或構件的位置、尺寸規(guī)格發(fā)生與設計不符的差錯，造成進一步的施工障礙，甚至引起返工。③砼液面進入鋼筋籠一定深度后，應適當提升導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深，注意導管埋入砼表面應不小于2M。（2）預防措施：①事先對鋼筋骨架用攬索或焊接進行加固。 鋼筋籠上浮（1）發(fā)生的原因：①鋼筋骨架未加固，無拉力。③加大泥漿密度護壁，加快灌注混凝土速度④成孔和灌注前，嚴格測量孔深和沉渣厚度，完畢前檢查頂面高程。⑤灌注混凝土的塌落度宜在1822cm之間，并保證具有良好的和易性，在運輸和灌注過程中不發(fā)生顯著離析和泌水。③下導管前，導管應進行試拼，并進行導管的水密性、承壓性和接頭抗拉強度試驗，試拼的導管還要檢查其軸線是否在一條直線上。②確保首批灌注的混凝土總方量能滿足填充導管下口與樁孔底面間隙和使導管下口首灌時被埋設深度≥1m的需要。應盡可能在較高溫度下（如不底低于80℃）下結束終壓。并應緊接在復壓后進行。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。復壓宜采用重型的輪胎壓路機、也可采用振動壓路機，碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。b)復壓第二階段復壓是主要壓實階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)過初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料溫度較高，因此只要用較小的壓實功就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。⑤ 碾壓質量控制瀝青混合料面層的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。d)消除混合料無色澤。b)消除混合料的花白料。c)提高混合料的耐久性。⑤瀝青路面的施工工藝及平整度控制A、瀝青路面機械攤鋪工藝及控制a)注意攤鋪機結構參數(shù)的選擇和調整b)嚴格攤鋪機基準線的控制c)控制攤鋪機的攤鋪進度d)落實攤鋪機操作控制措施B、瀝青面層材料的質量控制a優(yōu)化瀝青混合料的組合設計a)提高混合料的高溫穩(wěn)定性?；鶎訕烁叱^允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。②、面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質。若無上述條件時，可以用灑水進行養(yǎng)護，并應嚴格控制行車。2）、加強基層養(yǎng)護。（4）完善排水設施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、積聚和下滲。對含水量大、塑性高的土或強度不足的其他材料，對土的性質進行路基填方材料應有一定的強度，高速公路填方材料應經(jīng)野外取土試驗，符合《公路路基施工技術規(guī)范》的要求方可使用，如達不到要求應采取摻外加劑改良，達到填土要求。在特殊情況下，受工程作業(yè)現(xiàn)場條件限制，必須使用時，應作如下處理：控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實度。（2）、路堤填料路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐蝕質的土。應注意將路基范圍內的樹根，草叢全部挖除。8）接縫處理欠佳接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫下凹后凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。②瀝青混合料的拌合不均勻。攤鋪機結構參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪的速度快慢不均、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，而產(chǎn)生不平整。⑤ 橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當，易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。②由于臺背填料與臺身剛度差較大，造成沉降不均勻。③路基壓實不足當路基填料的含水量、壓實時的松鋪厚度、碾壓機具的選擇不當，都易造成路基壓實不足，路基土壤的密實度偏低，土體的透水性增強，造成水分積聚和侵蝕路基，使路基土軟化或凍脹而產(chǎn)生不均勻沉降。2）路堤填料控制不當①選用了穩(wěn)定性較差的路基填料，如采用高液限粘土、粉質土或使用淤泥、腐殖質含量較高的土料填筑路堤，會使路堤產(chǎn)生整段或局部的變形。：機械設備是保證瀝青路面施工質量的又一重要因素，特別是瀝青混凝土等高級路面，沒有先進的配套機械設備，是修不出符合質量標準的路面的。瀝青路面早期破壞，其中材料不合格是原因之一。結合近幾年的工程建設中發(fā)現(xiàn)的問題，認為抓好以下工作是搞好工程質量的關鍵。瀝青路面施工必須按全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，實行目標管理、工序管理，明確崗位責任制，對施工的全過程、各