【正文】 上有所考慮外，其他多數(shù)情況對高路堤設(shè)計上并無特別的要求，如壓實度等指標(biāo)均與一般路堤無異。但由于路堤較高，在填筑以后受到自重和行車荷載的作用，路堤填土必然要產(chǎn)生豎向變形值。③臺后填料不當(dāng) 施工時對橋臺臺后的回填土未能慎重考慮，施工人員用料不當(dāng)、控制不嚴(yán)，未能達到設(shè)計要求。但需要特別指出，施工不良比材料不良更容易造成構(gòu)造物臺后填料的下沉。③ 臺后壓實不足施工時工期工序安排不當(dāng)，以致橋頭處于工期末期，被迫趕工，不能很好地控制臺背填土的壓實度，致使填料壓實度不滿足設(shè)計和規(guī)范要求，使填方體產(chǎn)生豎向固結(jié)變形，形成較大的工后沉降，在臺背與路基連接部造成沉陷形成臺階。⑤橋頭伸縮縫的破損據(jù)上分析，形成橋頭臺階的原因是多方面的，結(jié)構(gòu)的差異、設(shè)計的不周和施工控制的不嚴(yán)、綜合因素的作用導(dǎo)致了差異沉降的發(fā)生和發(fā)展。2)橋梁伸縮縫跳車的原因橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：①設(shè)計不周設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。②伸縮裝置自身問題伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足，錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。③伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。④施工不當(dāng)施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。⑤連續(xù)縫設(shè)置不夠完善為了減少伸縮縫，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。⑥橋面鋪裝的影響接縫處橋面凹凸不平，橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。⑦交通流量影響橋梁在營運過程中，車流量大、車速快、載重車輛多，巨大的車輪沖擊力造成板式伸縮縫、橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置的部件破損、脫落、松動，有的甚至引起橋面破壞，嚴(yán)重影響行車安全。2)防治跳車的基本措施A橋頭跳車防治措施①地基加固處理為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進行加固，軟土屬高壓縮、大變形地基，對該地基首先應(yīng)采用插塑料板、袋裝砂井等超載預(yù)壓等方法進行排水固結(jié)，其次根據(jù)填方路堤的壓力計算，采用水泥攪拌樁、旋噴樁、CFG樁、薄壁管樁等進行加固處理。②橋頭設(shè)置過渡段在路堤和橋涵結(jié)構(gòu)物的連接段上，考慮結(jié)構(gòu)的差異，設(shè)置一定長度的過渡段，過渡段可采用搭板。設(shè)置搭板可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過搭板逐漸過渡至結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳躍。搭板的使用，在一段時間內(nèi)效果尚好，但是在路堤一側(cè)搭板擱置在路面基層上或特制的枕梁上，基層或枕梁的沉陷可能在該處形成凹陷，還有導(dǎo)致搭板滑落的。鑒于此，施工時還需進行特別加固，、深度達1m的水泥穩(wěn)定砂躒大枕梁，這樣使用效果很好。③臺背填料的選擇設(shè)計及施工中，臺背填料應(yīng)在現(xiàn)場擇優(yōu)選用。采用粗顆粒材料填筑橋涵兩側(cè)路堤，或者設(shè)置一定厚度的穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層。用粗顆粒材料作為路基的填料不僅改善了壓實性能，使其易達到要求的密實度，而且對北方地區(qū)特別有利于減緩凍融的危害。設(shè)置穩(wěn)定土的改善層能夠使路基、路面的整體剛度有所提高，從而減少沉陷。也可根據(jù)地質(zhì)情況，選用輕質(zhì)填料如二灰等，使填方容重減小，減輕土體對地基的壓力，減少土體變形。④臺背填方碾壓方法施工過程中盡可能擴大施工現(xiàn)場，以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實機械的使用，認(rèn)真施工，給以充分壓實。為了便利大型壓實機械的使用，當(dāng)受場地限制時，可采用橫向碾壓法，以能使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。對于壓路機不能靠近臺背時，采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓，最終壓實度滿足設(shè)計要求。在涵洞的翼墻周圍特別容易產(chǎn)生因壓實不足而引起的沉陷，給養(yǎng)護工作帶來麻煩，應(yīng)注意壓實。⑤強化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路堤的施工質(zhì)量，由于橋涵梁端路堤所處的位置和特定條件使其有別于一般地段的路基質(zhì)量要求，應(yīng)采用相應(yīng)的方法達到較高的質(zhì)量。橋涵端部路堤與橋涵是兩種不同性質(zhì)的結(jié)構(gòu)物，都有各自的設(shè)計施工要求，為了使沉降差盡量小一些，應(yīng)該將該處路堤的壓實要求在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有所提高。為了使橋臺達到要求的密實度，必須完善施工工藝、方法和強化施工質(zhì)量管理，比如壓實土層厚可以適當(dāng)減薄以及增加壓實遍數(shù)。為適應(yīng)橋涵端部路堤施工場地窄小，壓實區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點，應(yīng)使用專用的小型壓實機械。⑥加強工程監(jiān)理工作監(jiān)理應(yīng)對臺背填土施工的填料選擇、壓路機具的選擇、填土厚度進行檢查，分層驗收，對排水情況應(yīng)予以檢查，嚴(yán)格執(zhí)行工序驗收制度。3)橋梁伸縮縫處跳車防治措施①梁端特殊設(shè)計梁端部要具有足夠的剛度，以滿足運營過程中反復(fù)荷載的作用。設(shè)計過程中要采用恰當(dāng)?shù)纳炜s間距，以保證伸縮裝置的正常運營使用。②合理選用伸縮縫裝置選用伸縮縫裝置最主要的是伸縮縫裝置本身的剛度和質(zhì)量。我們所理想的伸縮縫裝置必須滿足下列要求：a)滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移。b)伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經(jīng)久耐用的，能夠抵抗機械磨損、碰撞。c)能防止雨水和垃圾滲入。d)安裝方便、簡單，易檢查且便于養(yǎng)護操作。(4)伸縮裝置的安裝①伸縮裝置的錨固寬度，需要規(guī)范伸縮縫預(yù)埋鋼筋在梁（板）端部和橋臺的錨固寬度。②伸縮裝置的錨固鋼筋，在預(yù)制梁（板）的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。施工中要保證錨固鋼筋的作用。③伸縮裝置的定位角鋼。伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。④連續(xù)縫的設(shè)置。連續(xù)縫的寬度按橋的設(shè)計跨徑和梁（板）的設(shè)計長度之差值進行設(shè)置，橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度必須規(guī)范、統(tǒng)一，*，這樣方便施工。⑤錨固區(qū)混凝土的澆筑，橋面車行道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。⑥加強伸縮縫的養(yǎng)護，伸縮裝置在運營過程中必須加強養(yǎng)護，為伸縮裝置創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，使其正常工作。七、 小型預(yù)制構(gòu)件表面粗糙及預(yù)防措施小型預(yù)制構(gòu)件粗糙的原因分析（1）對小型預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量不重視傳統(tǒng)觀念對大型構(gòu)件的強度、外觀都比較重視（因蜂窩麻面也影響強度、外觀），而對小件的質(zhì)量和外觀不重視，認(rèn)為質(zhì)量和外觀差一些不影響使用，也無多少人注意觀察，故在施工操作過程中缺乏對質(zhì)量和外觀的追求，造成小型預(yù)制構(gòu)件粗糙。（2） 模板質(zhì)量問題模板是決定預(yù)制構(gòu)件外形的基礎(chǔ)。模板不達要求，預(yù)制件肯定出問題。主要表現(xiàn)在兩方面：一方面是模板加工不平整，表面不光滑，使預(yù)制件表面也粗糙不光滑；另一方面是模板設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，剛度不夠使模板變形或走樣，造成預(yù)制件棱角不清、平面翹曲、尺寸誤差過大。同時變形后容易發(fā)生漏漿，形成構(gòu)件表面蜂窩麻面。模板的材料選用不當(dāng)，也容易形成模板變形。（3）施工工藝在澆筑混凝土構(gòu)件時，振搗工藝是很重要的環(huán)節(jié)。由于振搗方式不當(dāng)，振搗不實或振搗時間不夠，都容易形成蜂窩麻面，甚至出現(xiàn)不密實和空洞。施工中材料規(guī)格和配合比不符合設(shè)計要求，如石料尺寸過大、含砂率低等也可能形成蜂窩麻面和空洞。（4）拆模時間和拆模方式由于拆模時間過早，混凝土強度不足，容易破損。同樣，拆模不小心也容易破壞預(yù)制件的邊角。小型預(yù)制構(gòu)件粗糙的解決措施（1）提高質(zhì)量意識、加強工作責(zé)任心預(yù)制件質(zhì)量概念是全面的，既包括內(nèi)在的強度要求，同時也包括它的美觀效果。小型預(yù)制構(gòu)件精美可以對高質(zhì)量的工程起到畫龍點睛的作用，同時也能表現(xiàn)出施工企業(yè)的管理水平和操作人員的整體素質(zhì)，并透視出整個工程在內(nèi)在質(zhì)量的可靠性。因此不可忽視小型預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量。（2）模板的質(zhì)量問題模板的質(zhì)量問題是引起小型預(yù)制構(gòu)件粗糙的主要原因。模板的質(zhì)量問題主要有：①模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)該合理，裝拆模板應(yīng)該方便，拆模時才不易對預(yù)制件的邊角造成破壞。②模板加工和選料模板的加工尺寸應(yīng)該正確，表面平整光滑。模板的選料也很重要，如木質(zhì)模板應(yīng)選用潮濕后不易變形的木材，木模的內(nèi)側(cè)最好用鐵皮包面。如選用鐵模應(yīng)注意結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，要有足夠的剛度。③模板使用要注意的問題支模前應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)均勻涂隔離劑，以利拆模。 小型預(yù)制構(gòu)件的混凝土配合比和振搗小型預(yù)制構(gòu)件的混凝土配合比最好是骨料級配中細骨料多一些，含砂量大些（也可用部分石屑代替砂子），水泥標(biāo)號選用低一些，不要超過425號。這樣混凝土中的水泥和填充料較多，形成的灰漿就多，灰漿多對減少蜂窩麻面有利。水灰比要偏小一些，能減少氣泡。振搗工序是保證混凝土的強度、減少氣泡的主要環(huán)節(jié)。要特別注意靠近模板部分的振搗，避免外露面出現(xiàn)蜂窩麻面。如果摸型的裸露面是砌體的外露面，則振搗后表面細致抹平，不能出現(xiàn)凹面和凸面。 拆模拆模要在混凝土達到一定強度時才進行，這時構(gòu)件易保證棱角不被破壞。拆模要小心，輕拿輕放，杜絕野蠻粗暴的拆模方式，避免外力過大損壞構(gòu)件。拆模后構(gòu)件有少許不光滑、邊角不齊，可及時進行適當(dāng)修整。 其他拆模后的構(gòu)件要按規(guī)定進行養(yǎng)生，使其達到設(shè)計強度。在構(gòu)件達到規(guī)定強度時才允許運輸和安裝。該過程也要小心謹(jǐn)慎，減少減輕碰撞，避免損壞構(gòu)件棱角。安裝時要按不同構(gòu)件的工藝要求細致安裝，保證其平面及線條的平整和順適。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。４６