【正文】 員應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時(shí)恢復(fù)線路。，及時(shí)保持與設(shè)備管理部門的聯(lián)系，確保行車和施工安全，建立健全安全施工保證體系，同時(shí)接收設(shè)備管理部門監(jiān)督體系的監(jiān)督，確保行車安全的兩道防線。：施工時(shí)必須把行車安全放在首位，與設(shè)備管理部門相互協(xié)商配合，簽訂安全協(xié)議書，共同保證行車安全。，不準(zhǔn)提前開工和不按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。在頂進(jìn)過程中，每次頂進(jìn)前、中、后和每次列車通過前，對線路方向、水平、鋼梁的撓度進(jìn)行檢查、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，確保所有螺栓，螺桿及扣件作用良好。：框架橋進(jìn)入路基或線路下掏空，頂進(jìn)工作必須24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，不得間斷，要少挖勤頂，每次頂程控制在1米以內(nèi)。施工期間成立專業(yè)的線路養(yǎng)護(hù)維修小組，對線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，專人對線路進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)即整改。根據(jù)與各站段簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場確認(rèn)雙方對線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。，要有專人日夜對線路加固設(shè)備、線路的軌距、水平進(jìn)行維修檢查并有記錄。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行行車安全“十嚴(yán)禁”：①嚴(yán)禁無安全協(xié)議進(jìn)行施工；②嚴(yán)禁無施工領(lǐng)導(dǎo)人、無安全技術(shù)交底、無防護(hù)進(jìn)行施工；③嚴(yán)禁在視線不良和通訊不良地段不增設(shè)防護(hù)進(jìn)行施工；④嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)合格上線作業(yè)；⑤嚴(yán)禁點(diǎn)前施工準(zhǔn)備影響行車安全；⑥嚴(yán)禁材料機(jī)具侵限；⑦嚴(yán)禁施工完畢不清理施工現(xiàn)場；⑧嚴(yán)禁不具備放行列車條件放行列車；⑨嚴(yán)禁擅自設(shè)置鐵路臨時(shí)道口；⑩嚴(yán)禁未交驗(yàn)行車線路不指派專人養(yǎng)護(hù)維修。（二）行車安全保證措施 認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（鄭鐵辦[2013]50號(hào)]文精神。，必須執(zhí)行巡查，養(yǎng)護(hù)制度，由專人負(fù)責(zé)檢查線路幾何尺寸并做好記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)整修。11. 夜間施工要有足夠的照明并應(yīng)配備發(fā)電機(jī)做為備用電源。，現(xiàn)場防護(hù)人員要提前到崗并履行其職責(zé)。在施工前、施工中、施工后加強(qiáng)檢查，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，確保行車、人身及行車設(shè)備安全。，嚴(yán)禁路料、機(jī)具、棄碴侵限，嚴(yán)禁使用絕緣性能不良的施工機(jī)具。，要按《技規(guī)》要求設(shè)好防護(hù)，防護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，持證上崗；要配齊防護(hù)用品和備品；要按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)識(shí)牌。，按規(guī)定進(jìn)行“請求施工”“承認(rèn)施工”“施工開通檢查確認(rèn)”和“開通后恢復(fù)常速確認(rèn)”登記，簽認(rèn)《營業(yè)線施工登記薄》。，施工負(fù)責(zé)人在接到施工日計(jì)劃后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，并將施工日計(jì)劃復(fù)印下發(fā)給有關(guān)人員，使其盡早做好全部準(zhǔn)備工作。、施工內(nèi)容、施工范圍和慢行計(jì)劃組織施工。機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量功率/能力挖 掘 機(jī)臺(tái)1220裝 載 機(jī)臺(tái)2ZL50汽車起重機(jī)臺(tái)125T自卸汽車臺(tái)4搗 固 機(jī)臺(tái)4起 道 機(jī)臺(tái)4撬 杠根20發(fā) 電 機(jī)臺(tái)1120KW七、安全保證措施（一）要點(diǎn)施工安全防護(hù)措施、鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，做到人員分工到位，方案優(yōu)化到位，材料設(shè)備到位，安全措施到位，施工防護(hù)到位，后勤保障到位，確保行車和人身安全。六、主要施工機(jī)具、設(shè)備、材料安排項(xiàng)目部根據(jù)工程的需要組織了各種精良充足的施工機(jī)具、設(shè)備和材料，以全部落實(shí)到位，根據(jù)工程進(jìn)度情況及時(shí)到場，以保證施工正常進(jìn)行。防護(hù)員配備表姓 名工 種姓 名工 種張 豹防護(hù)員王 振防護(hù)員韋一鳴防護(hù)員余艷霞駐站聯(lián)絡(luò)員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人配備表現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姓名聯(lián)系電話現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姓名聯(lián)系電話1王光華135925705695趙獻(xiàn)忠185037921882馬學(xué)軍187360579226王 振155159577473譚奇紅138353897207張 豹150380392144張海永18638838539（2）防護(hù)工具及用品對講機(jī)10部，號(hào)角4把，減速地點(diǎn)標(biāo)2個(gè)，移動(dòng)減速信號(hào)牌6個(gè)，減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌2個(gè)，信號(hào)旗2套，防護(hù)員帽、上衣、各12套。臨線來車防護(hù)撤除兩線間人員，需要下道時(shí)，確保工機(jī)具撤除限界。在防護(hù)員失職時(shí)，果斷處理突發(fā)事件，設(shè)置必要的安全防護(hù)。②施工中掌握生產(chǎn)進(jìn)度，決定適時(shí)的下道時(shí)間，不貪活、不搶活。⑥施工期間須配備足夠的通訊工具，保證駐站員與現(xiàn)場聯(lián)系暢通，并及時(shí)向車站值班員匯報(bào)施工進(jìn)度及施工情況。④駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開時(shí)應(yīng)有人代替。②在車站登記施工內(nèi)容必須與施工計(jì)劃相符，正確齊全不準(zhǔn)涂改。④與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。②在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。五、施工組織安排為確保下穿鐵路架空加固、拆除和頂進(jìn)中的施工安全與工程質(zhì)量和工期要求，為保證施工中行車、人身及設(shè)備安全，我項(xiàng)目部周密組織責(zé)任到人，規(guī)范操作，方案細(xì)化，并制定要點(diǎn)施工組織措施如下：（一）組織領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理：王光華 項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理： 馬學(xué)軍 下設(shè)4組：（1）技術(shù)組組長：譚奇紅 組員：王振（2）安全組組長：張海永 安全員：王均文（3）施工組組長：馬學(xué)軍 組員：胡方林、趙獻(xiàn)忠（4）設(shè)備材料組組長：李科林 組員：張豹（二）勞動(dòng)力安排作業(yè)項(xiàng)目施工人員防護(hù)員項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人線路架空506王光華趙獻(xiàn)忠框架橋頂進(jìn)202王光華趙獻(xiàn)忠頂進(jìn)開挖102馬學(xué)軍趙獻(xiàn)忠線路恢復(fù)402馬學(xué)軍王 振線路注漿102張海永張 豹（三）行車防護(hù)安排（1）行車防護(hù)安全組公司將調(diào)配經(jīng)過鐵路局培訓(xùn)，具備防護(hù)員資格的防護(hù)員持證上崗，負(fù)責(zé)行車線的安全防護(hù)工作。（4）機(jī)械設(shè)備的冬季施工要求冬季施工使用的各種機(jī)械應(yīng)全面檢查，更換各種潤滑系統(tǒng)用油及燃料，對有問題的機(jī)械設(shè)備及時(shí)修理，不得帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)。焊接接頭分批按規(guī)范進(jìn)行外觀檢查和力學(xué)性能試驗(yàn)。（3）鋼筋工程的冬季施工措施雪天不得在現(xiàn)場施焊，必須焊接時(shí)采取有效遮蔽措施，室外風(fēng)力超過4級(jí)，焊接時(shí)采取擋風(fēng)措施；焊后未冷卻的接頭應(yīng)避免碰到冰雪；溫度低于冬季焊接要求時(shí)，不得進(jìn)行施焊。選定冬季混凝土配合比，摻加防凍劑，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。以拌合好的混合料溫度來控制各種材料的加熱溫度。（2）混凝土拌制和運(yùn)輸?shù)谋ＷC措施冬季來臨前，混凝土冬季生產(chǎn)采取保溫措施，搭建暖棚，棚內(nèi)生火加溫或設(shè)置蒸氣鍋爐取暖。按冬季施工要求做砼配合比選擇，確定水泥型號(hào)、外加劑型號(hào)、摻量，確定原材料的加熱溫度、混凝土的出罐溫度、運(yùn)輸過程中的溫度損失等。（六）冬季施工措施當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5日低于5℃或日平均氣溫低于3℃時(shí)，需要采用冬季施工措施。在列車提速期間，認(rèn)真維護(hù)線路， 提速期間認(rèn)真的對線路發(fā)生的方向、水平問題及時(shí)整修，為線路恢復(fù)常速打好基礎(chǔ)。待注漿完成后，進(jìn)行階梯提速，以保證列車能正常平穩(wěn)行駛。線路注漿范圍包括級(jí)配碎石回填區(qū)，自框架橋邊緣沿線路方向6m長度范圍，路基寬范圍內(nèi)均進(jìn)行級(jí)配碎石注漿。其施工順序?yàn)椋航獬v橫梁連接件→抽除橫梁→邊抽橫梁邊補(bǔ)充道碴邊加強(qiáng)振搗→拆除兩側(cè)縱梁→整道養(yǎng)護(hù)→恢復(fù)線路。（五）線路恢復(fù)框架頂進(jìn)就位后，在主體結(jié)構(gòu)頂進(jìn)后與路基間留下的空隙采用級(jí)配碎石回填并注漿或采用回填混凝土的方法處理到路肩，之后對道碴進(jìn)行回填。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志（見施工防護(hù)圖）。頂進(jìn)前，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃設(shè)置線路防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員（持證上崗），各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。兩班養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人，必須有交接班記錄簽字，說明本班線路運(yùn)行情況，指出下班注意事項(xiàng)，當(dāng)班出現(xiàn)問題當(dāng)班解決，不得移交下班。（4）設(shè)專人在每次過車后檢查軌下橡膠墊和木支撐。（3）縱、橫梁、鋼軌及連接件之間必須加設(shè)橡膠墊，防止滑動(dòng)及聯(lián)電，影響行車安全。線路允許偏差不得大于(軌距2～+6mm)，水平(4mm)。（四）線路檢查及施工防護(hù)線路檢查（1）架空期間，設(shè)專人24小時(shí)進(jìn)行線路檢查和施工防護(hù)，以確保列車和施工人員的安全。 （7）頂進(jìn)時(shí)對線路要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)糾正。如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，亦要間續(xù)地頂動(dòng)框架橋，防止框架橋阻力增大。 （5）頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工。 （4）挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)框架橋頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。 （2）如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障，不能頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護(hù)措施。嚴(yán)禁超挖亂挖。注意事項(xiàng) （1）出土采用挖掘機(jī)挖土、裝載機(jī)出土、自卸汽車外運(yùn)。頂進(jìn)逢雨雪時(shí)，便道要鋪砂石墊路。接長滑板采用20cm厚C25快干混凝土，頂面鋪設(shè)滑石粉，以免頂進(jìn)時(shí)因摩阻力過大而拉斷滑板。標(biāo)高偏差調(diào)整主要依靠超挖土方及接長滑板，來達(dá)到調(diào)整框架橋標(biāo)高偏差的目的。若框架橋中線左偏，則關(guān)閉部分右側(cè)頂鎬以減小右側(cè)頂力；反之亦然。根據(jù)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）“”條，高程偏差控制在+150mm，200mm范圍內(nèi)。（9）中線、標(biāo)高偏差的調(diào)整方法測量控制是為了更好的精確的控制框架橋頂進(jìn)的方向和高程，頂進(jìn)前于框架橋頂板兩端用紅色油漆標(biāo)注出方向控制點(diǎn)，在框架橋頂板頂?shù)乃慕怯眉t色油漆標(biāo)注高程控制點(diǎn)。（8）頂進(jìn)過程中，于每孔頂板四個(gè)角上，各設(shè)置水平及方向標(biāo)尺一根，由兩個(gè)觀測站進(jìn)行高程和方向偏差的觀測，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾偏，準(zhǔn)確控制頂進(jìn)的方向和高程。（7）頂進(jìn)前方土體開挖采用小型機(jī)械開挖。（5）在框架橋頂進(jìn)過程中，隨著框架橋不斷前移，橫抬梁一端逐步伸入頂板，此時(shí)在頂板頂搭設(shè)滑動(dòng)支點(diǎn)作為橫梁支點(diǎn)，當(dāng)支點(diǎn)樁影響框架橋繼續(xù)頂進(jìn)時(shí)，對應(yīng)橫抬梁在框架橋上的支承位置，設(shè)置安全可靠的滑動(dòng)支點(diǎn)，拆除支點(diǎn)樁。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形或線路標(biāo)高、水平有變化時(shí)，及時(shí)采取糾正措施。要加快挖土、出土速度，實(shí)行三班倒連續(xù)