【正文】 后背是頂進(jìn)過程中反推力的提供者，它必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。后端與后背相連，底部與地錨梁相連。 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，放樣地錨梁位置，地錨梁位于工作底板底部，長度與工作底板寬度一致，寬30cm，厚30cm，間距3m；地錨梁與工作平臺(tái)混凝土一并澆筑，成為一個(gè)整體。頂進(jìn)平面布置 本工程框架頂進(jìn)方向?yàn)椤白詵|向西 ”，頂進(jìn)工作底板設(shè)置在成花線東側(cè)。（5） 后背拆除 框架橋頂進(jìn)就位后，及時(shí)對(duì)后背進(jìn)行拆除。（4）后背填土 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及檢算結(jié)果，填筑后背填土。 按照設(shè)計(jì)開挖基槽，綁扎鋼筋，注意預(yù)留鋼筋與滑板連接，一般滑板縱筋伸入后背梁長度不小于45d（后背梁后施工時(shí)，將滑板預(yù)留鋼筋與其主筋連接），安裝、加固模板。根據(jù)測量放樣進(jìn)行立模，外搭雙排腳手架，設(shè)60*60cm間距Ф14拉桿進(jìn)行模板加固，后背墻混凝土分層澆筑，每次澆筑高度2m，每次混凝土澆筑完后預(yù)埋接茬筋，并在后背墻與后背梁連接處預(yù)留接茬筋以增強(qiáng)后背墻與后背梁的整體性。后背如下圖所示： （1）后背基坑開挖 后背基坑開挖采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)輸，后背墻根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求為填土后背，現(xiàn)有地形比設(shè)計(jì)道路低35m，后背梁、后背墻以及填土厚度必須能為頂進(jìn)涵洞后背提供足夠的支反力、必須具有足夠的抗壓、抗剪強(qiáng)度和抗傾覆性。在滑板頂面鋪設(shè)一層厚3mm石蠟+1mm機(jī)油潤滑層+整張塑料布，然后在整張塑料布上抹一層厚2cm厚砂漿，作為保護(hù)層?；鍧仓r(shí)，技術(shù)人員進(jìn)行高程測量，并按1*1m的間距設(shè)置水泥釘控制樁，水泥釘為滑板頂面施工標(biāo)高，人工按水泥釘進(jìn)行壓光，確?；屙斆嬗休^好的平整度，以利鋪設(shè)潤滑隔離層，同時(shí)可使箱橋底板底面平整，減少最大頂力。導(dǎo)向墩高30cm，長寬30cm，可在滑板澆筑完成后進(jìn)行立模澆筑，預(yù)埋鋼筋與滑板鋼筋連接。工作坑開挖到位后，人工修整基底，綁扎滑板、地錨梁鋼筋，澆筑混凝土。 滑板采用C20鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，滑板厚20cm，下設(shè)10cm厚碎石墊層。（8）掛網(wǎng)噴射砼支護(hù)施工順序：修坡→放線→鑿孔→安裝錨桿→掛鋼筋網(wǎng)→噴射混凝土。噴射混凝土的強(qiáng)度為C20，配合比為水泥:砂:碎石＝1:2:2（重量比），噴層平均厚度為100mm，分兩次噴射，每次5cm。泄水孔安裝時(shí)兩端需用滌綸布或塑料薄膜封口，待噴射完混凝土后再進(jìn)行通孔。（5）掛網(wǎng)：＠150150鋼筋網(wǎng)，按正方形布置，網(wǎng)筋之間用扎絲間隔綁扎，鋼筋搭接要牢，掛網(wǎng)時(shí)確保有保護(hù)層。（3）在放入錨桿之前必須按要求修正坡面，先檢查邊坡的穩(wěn)定性，再清除邊坡中的松土、危土。將加工合格的錨桿以90度角（垂直于坡面）打入坡面，錨桿外露部分長10cm。開挖深度不足5m的基坑不施做防護(hù)樁統(tǒng)一采用放坡處理，邊坡放坡時(shí)，坡率可按設(shè)計(jì)圖紙要求，控制在1：。周邊的臨時(shí)排水溝在滑板澆筑完成后自然形成排水能力，在后背端開挖集水坑，并配備水泵及時(shí)排出坑內(nèi)積水。工作坑開挖采用挖掘機(jī)開挖，按照“分段、分層、對(duì)稱”的原則進(jìn)行開挖，基坑挖土接近基底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，留1030cm不開挖，待下一工序開始前挖除，驗(yàn)槽后，及時(shí)澆筑墊層，封閉坑底。頂進(jìn)工作坑基坑南北兩側(cè)視實(shí)際開挖高度決定是否施做基坑防護(hù)樁，大于5m的，均采用基坑防護(hù)樁支護(hù)（詳見深基坑開挖專項(xiàng)施工方案），基坑防護(hù)樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后，開始開挖工作坑土方。設(shè)備、材料供應(yīng)：施工用材料設(shè)備應(yīng)提前5天進(jìn)入工地， 并應(yīng)有一定的富余量以免發(fā)生誤工。與車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、通信段、供電段等單位簽定安全配合協(xié)議、弄清電纜、光纜的位置，提前移到安全位置，并進(jìn)行保護(hù)。其施工流程圖如下框圖541。 總體施工順序?yàn)橄劝才篷v地建設(shè)，搞好“三通一平”，做好前期施工準(zhǔn)備工作；與鐵路各相關(guān)單位簽訂施工協(xié)議及辦理鐵路施工許可證；然后進(jìn)行探挖電纜、工作坑開挖、預(yù)制框架橋、再進(jìn)行線路架空、加固施工；待頂進(jìn)準(zhǔn)備工作完成后，立即進(jìn)行框架橋頂進(jìn)；最后是線路恢復(fù)及附屬施工。 附件四、頂進(jìn)工作基坑施工布置圖。在基坑兩側(cè)設(shè)鋼筋加工場、模板加工場及頂進(jìn)設(shè)備堆放場，所有框架橋的鋼筋、模板加工場在此場地加工。詳見附件三、線路架空加固圖 鋼支撐、臨時(shí)支墩布置圖 在架空期間，所通過列車限速45km/h。 3）工字鋼支撐 框架內(nèi)部采用工字鋼立柱作為重力支撐。 1）支撐樁拆除 為確保新建箱涵及既有鐵路安全，支撐樁拆除采用人工作業(yè)，D便梁支撐樁基礎(chǔ)的鑿除高度在頂進(jìn)框架底面以下30cm，利用粘土回填后繼續(xù)頂進(jìn)。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位。 安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致，所以事先將枕木間距按670mm進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按要求“六抽一”。頂進(jìn)完成后及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行恢復(fù)、驗(yàn)交。、整體布置 第一次架空框架南幅雙線鐵路，使用D24型施工便梁4組，架空鐵路長約49m（雙線總長為49m2），橫梁158片，開始頂進(jìn)南幅框架，待南幅框架頂進(jìn)完成后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 D型便梁安裝 D型便梁架設(shè)要在支撐樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后施工。開挖過程中孔底要挖集水坑，及時(shí)下泵抽水。必要時(shí)用水泥砂漿或混凝土封底。 3）孔底殘留虛土太多；成孔、修邊以后有較多虛土、碎磚，未認(rèn)真清除。 2）孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。應(yīng)注意控制最后一次的混凝土灌注量，當(dāng)鑿除樁頂浮漿層后，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的樁頂標(biāo)高及混凝土質(zhì)量?；炷敛捎帽密嚌仓膊捎?mm厚鋼板制作，上口d=、下口d=，串筒采用挖孔樁起重架逐節(jié)放至孔內(nèi)。成孔到澆筑混凝土的間隔時(shí)間宜小于1天。支撐樁鋼筋籠鋼筋在加工場集中下料，人工抬至鐵路路肩上，下放至井內(nèi)綁扎，既有成花線屬電氣化線路，鋼筋下放不易過長，1節(jié)2m，采用螺紋套筒連接。然后再支模澆筑護(hù)壁混凝土，如此循環(huán)，直至挖到設(shè)計(jì)要求的深度。首節(jié)護(hù)壁按施工放線定位構(gòu)筑沿口圈，靠近既有線施工，沿口圈高出地面1000mm，預(yù)防道渣掉落，與枕木平齊，并留有提土器支腿孔。挖土?xí)r應(yīng)分層進(jìn)行，每層應(yīng)先挖中間部分后周邊，并與護(hù)壁施工緊密配合，；挖進(jìn)時(shí)，吊大線錘做中心控制用，用尺桿找中心，以地面上基準(zhǔn)點(diǎn)測量孔深，以保證樁位、垂直度和截面尺寸正確。 采用人工挖孔施工，首先根據(jù)布置圖，現(xiàn)場測設(shè)支撐柱位置，以樁孔中心為圓心，以樁的設(shè)計(jì)樁徑加護(hù)壁厚度為樁徑，畫出樁的開挖輪廓線并撒白灰標(biāo)識(shí)；安裝提升設(shè)備時(shí)，應(yīng)使起吊架的鋼繩中心和樁孔中心線一致，以作挖土?xí)r粗略控制中心線用。吊軌和木枕使用Φ20U型卡子和扣板聯(lián)結(jié)在一起，在接頭連接段對(duì)卡子和扣板進(jìn)行加密，以增加整體性。由線路檢查人員及時(shí)對(duì)線路中線、水平進(jìn)行逐一檢查，檢查合格后放行列車，列車限速45km/h。 3）353扣軌加固枕木抽換完成，人工將p50鋼軌抬至抽換好的木枕上，既有線兩側(cè)3根一束，軌道中間5根一束，鋼軌組裝完成后，及時(shí)進(jìn)行Φ20U型卡子和扣板加固。2） 抽換枕木道渣扒出后，2人一組從左至右抽出砼軌枕，將準(zhǔn)備好的木枕放入原軌枕軌枕位置，為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再進(jìn)行扣件加固。其施工內(nèi)容為：1） 移除道渣采用內(nèi)燃扳手將軌枕扣件逐一去除，統(tǒng)一收集，以鐵路中心，2人一組，向兩側(cè)扒出道渣。吊軌與其下的枕木用22U型螺栓聯(lián)結(jié)在一起，扣軌用50Kg/m軌。4. 施工進(jìn)度計(jì)劃5施工工藝技術(shù)框架橋頂進(jìn)施工作業(yè)流程詳見下圖：