【正文】 能夠科學(xué)、快速的解決，并做到超前謀局，保證工程的快速順利進(jìn)行。同時(shí)健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上對工期進(jìn)行控制。抓住物資供應(yīng)及設(shè)備維修 保養(yǎng)，按照計(jì)劃足量、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，滿足施工進(jìn)度要求。 ⒁進(jìn)場后，梁場的建設(shè)同步開始，確保下構(gòu)施工完成后，馬上可進(jìn)行 T梁安裝。 ⑿充分細(xì)致地做好開工前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。通過“以天保旬、以旬保月、以月保季”，實(shí)現(xiàn)發(fā)包人和監(jiān)理工程師根據(jù)總工期下達(dá)的階段性施工進(jìn)度目標(biāo)，如施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行出現(xiàn)偏離，應(yīng)及時(shí)采取有效措 施，在發(fā)包人和監(jiān)理工程師要求的時(shí)間內(nèi)加以扭轉(zhuǎn)，在確保工程質(zhì)量安全、造價(jià)合理的前提下，按規(guī)定的工期完成橋梁工程建設(shè)。 將盡快組織益婁高速 14 合同段各施工班組施工人員、機(jī)械設(shè)備、施工材料進(jìn)場，積極開展施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保在總監(jiān)理工程師發(fā)出開工令之日正式開工，按照合同的相關(guān)要求，精心組織施工，合理安排工期，使先鋒高架橋內(nèi)各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度均衡發(fā)展。 ⑤肋式橋臺臺背回填與 錐坡 應(yīng)同時(shí)填筑 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 21 第 四 章、工期目標(biāo)和保證措施 一、工期目標(biāo) 益婁高速 14合同段先鋒高架橋計(jì)劃 12 月底全部完工。干砌片石護(hù)坡時(shí)，鋪砌應(yīng)緊密、穩(wěn)定，表面平順，不得用小石塊塞墊找平，砌縫寬度均勻。 ③ 片石護(hù)坡的外露面和坡頂、邊口，應(yīng)選用較大、較平整并略加修鑿的石塊。 ② 石砌錐坡必須在坡面或基面夯實(shí)、整平后，方可開始砌筑。 ? 橋頭錐體護(hù)坡工序 施工放樣 → 刷坡 → 掛線、找平、修整坡面 → 檢驗(yàn)承載力 → 砌筑 ? 橋頭錐體護(hù)坡施工技術(shù)與工藝 ① 錐體填土應(yīng)按設(shè)計(jì)高程及坡度填足，根據(jù)砌筑片石厚度，不夠時(shí)再進(jìn)行刷坡。臺后和翼 墻后一米內(nèi)嚴(yán)禁用重型機(jī)械壓實(shí)，采用蛙式振動(dòng)夯對稱分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá) 96%以上。必須在橋臺砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，方可進(jìn)行回填。 ④ 每一條伸縮縫砼必須做一組砼試塊。砼現(xiàn)場坍落度宜控制在 8～ 10cm 較合適。 ② 伸縮縫開槽必須順直，且確保槽邊瀝青鋪裝層不懸空，層下砼密實(shí)。采取措施，防止砼滲入模數(shù)式裝置位移控制箱內(nèi)或密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象，應(yīng)立即清除，然后進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。 ③ 伸縮縫平面位置及標(biāo)高調(diào)整好后，用兩臺電焊機(jī)由中間向兩端將伸縮縫的一側(cè)與縱向預(yù)埋筋點(diǎn)焊定位；如果位置、標(biāo)高有變 化，要采取邊調(diào)邊焊，且每個(gè)焊點(diǎn)焊長不小于 5cm，點(diǎn)焊完畢再加焊，點(diǎn)焊間距控制在小于 1m；焊完一側(cè)后，用氣割解除鎖定，調(diào)整伸縮縫在某溫度下的上口寬度，上口寬度調(diào)整正確后，焊接所有連接鋼筋。 ② 用水平尺檢查伸縮縫頂面高度與橋面瀝青鋪裝高差是否滿足要求，一般伸縮縫應(yīng)比橋面瀝青鋪裝低約 2mm。 ⑥ 砼澆筑后，應(yīng)及時(shí)將定位角鋼拆除，并做好砼養(yǎng)生。 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 19 ④ 安裝時(shí)要將構(gòu)件固定在定位角鋼上，以確保安裝精度，同時(shí)應(yīng)防止產(chǎn)生梳齒不平、扭曲及其 他變形，要嚴(yán)格控制好梳齒間的間隙。 ② 采用焊接接長梳形鋼板時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)的錨栓孔位置及平面尺寸彈線定位，并用夾板固定，應(yīng)對焊后的變形進(jìn)行矯正。 ㈢、伸縮縫 ⑾ 工序 無論是水泥砼還是瀝青砼橋面，均應(yīng)采用反開槽施工：預(yù)留槽口放樣 → 切割伸縮縫預(yù)留槽 → 調(diào)整伸縮縫預(yù)埋鋼筋 → 清除槽口雜物 → 安放伸縮 縫 → 標(biāo)高檢查 → 鎖定、綁扎鋼筋 →支模 → 檢查、澆注砼 ⑿ 施工技術(shù)與工藝 ? 應(yīng)先安裝一條工藝試驗(yàn)性伸縮縫，待檢驗(yàn)合格后方可大面積施工。 ? 做好試驗(yàn)段工作， 先施工 一段護(hù)欄作為試驗(yàn)段，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)加以改進(jìn)，符合要求后方可進(jìn)行大面積施工。模板拆除后及時(shí)進(jìn)行整修，保潔 ， 禁止模板在拆除過程中碰到高鐵的墩柱 。 ④ 夏季施工時(shí)宜采用低水化熱水泥 。 ② 澆筑至頂面時(shí)，派專人進(jìn)行頂面抹面修整，確保護(hù)欄成型后，頂面光潔，線形順暢。嚴(yán)禁過振，避免砼表面出現(xiàn)魚鱗紋或流沙，泌水現(xiàn)象而影響外觀。澆注時(shí)振動(dòng)棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。 模板拆除后應(yīng)立即進(jìn)行誘導(dǎo)縫的切割。安裝模板時(shí)，嚴(yán)格控制錯(cuò)臺現(xiàn)象。 ③應(yīng)采取有效措施確保護(hù)欄截面尺寸準(zhǔn)確、模板 牢固穩(wěn)定。 護(hù)欄模板的安裝應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，確保砼施工時(shí)不出現(xiàn)跑模，錯(cuò)臺，變形，漏漿，并保證砼的外觀質(zhì)量 ， 特別是和滬昆相交跨的護(hù)欄模板安裝，禁止模板在安裝過程中碰到高鐵的墩柱 。制作好的模板進(jìn)行試拼編號，對于有錯(cuò)臺和平整度不符合要求的要及時(shí)整改，合格后方可使用。安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)放樣點(diǎn)拉線調(diào)整鋼筋位置，確保保護(hù)層。護(hù)欄的高程以橋面鋪裝層作為基準(zhǔn)面控制，在此之前，應(yīng)對橋面鋪裝層進(jìn)行檢驗(yàn)，保證豎直度，確保頂面高程。 ㈡、防撞護(hù)欄施工 ⑾工序 精確放樣 → 鑿毛、預(yù)埋筋調(diào)整 → 鋼筋制作安裝 → 模板安裝 → 澆筑砼 → 拆模 → 養(yǎng)生 ⑿ 施工技術(shù)與工藝 ? 精確放樣 對護(hù)欄進(jìn)行放樣，畫出其內(nèi)邊線，根據(jù)線形進(jìn)行微調(diào)，確保護(hù)欄線形順暢。養(yǎng)生期在 7d以上 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 17 ⑴ 對需安裝伸縮縫處的水泥砼橋面，應(yīng)先連續(xù)澆 筑砼，然后切縫開槽安裝伸縮縫。二次抹面應(yīng)控制好局部平整度 。 ?一次抹面：振搗梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立人工操作平臺，作業(yè)工人在操作平臺上用木抹進(jìn)行第一次抹面，用短木抹子找邊，第一次抹面應(yīng)將混凝土表面的水泥漿排出，第一次抹面應(yīng)控制好大面平整度。最后采用 三滾軸攤鋪機(jī) 沿軌道進(jìn)行全幅振搗，直至振搗密實(shí) 。 ?混凝土澆筑要連續(xù)，從下坡向上坡方向進(jìn)行，人工局部布料、攤鋪時(shí)，應(yīng)用鐵楸反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟杷，靠邊角處采用插入式振搗器振搗輔助布料，橋面砼鋪裝宜避開高溫時(shí)段及大風(fēng)天氣，否則造成橋面砼表面干縮過快而導(dǎo)致表面開裂 。 ?砼按批準(zhǔn)后的配合比進(jìn)行拌制，橋面鋪裝砼應(yīng)嚴(yán)格控制塌落度和粗細(xì)集料規(guī)格，其配合比宜適當(dāng)增加砂率 。為保證軌道剛度，需將軌道支撐加密（一般宜每間隔 1m加密 1 個(gè)支撐點(diǎn)），之后用鋁合金水平尺檢驗(yàn)軌道表面平整度，用高強(qiáng)度砂漿對軌道下方空隙塞墊密實(shí) 。在控制點(diǎn)處用電錘鉆孔，打入鋼筋，鋼筋錨固深度 30 ㎜以上，外露 50 ㎜以上。 ⑿ 施工技術(shù)與工藝 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 16 ?清除橋面浮漿、鑿毛先采用鑿毛風(fēng)鎬對梁頂面進(jìn)行人工鑿毛，去除表面松散的混凝土、浮漿及油跡等雜物，對每片梁頂面進(jìn)行詳細(xì)檢查、補(bǔ)鑿，采用空壓機(jī)及高壓水槍對梁面沖洗干凈 。待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后，即可拆除底模及支架，用作下一蓋梁的施工。 ⒇ 拆模與養(yǎng)護(hù) 待混凝土終凝后，開始灑水養(yǎng)護(hù)。 ⒆ 支座墊石及擋塊砼澆筑 砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物清理干凈并將砼接觸面濕潤，砼通過吊車吊至蓋梁頂，并振搗密實(shí)。模板按尺寸安裝并固定牢固。在 鑿毛 后，測量人員重新在蓋梁砼頂面上將縱橫軸線控制點(diǎn)放出，然后依據(jù)控制點(diǎn)分出各墊石及擋塊的中心點(diǎn)，再根據(jù)中心點(diǎn)位置按設(shè)計(jì)圖架設(shè)鋼筋網(wǎng)片并用電焊等方式進(jìn)行固定，同時(shí)將原預(yù)埋鋼筋上的粘附漿殼敲掉。 ⒃ 墊石及擋塊區(qū)域 鑿毛 待蓋梁砼初 凝后即對墊石及擋塊區(qū)域砼表面進(jìn)行 鑿 毛，清除浮漿直至砼出露面骨料分布均勻，漿體飽滿基本無氣泡，外觀判斷砼強(qiáng)度能滿足要求即可。 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 15 澆筑混凝土?xí)r要注意檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，預(yù)埋 件 是否移位，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗確保密實(shí)，即混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 ⒂混凝土澆筑 混凝土澆筑 時(shí)從中間開始，逐漸向兩端進(jìn)行。 模板 拼裝按照規(guī)范要求嚴(yán)控 平整度、剛度、順直度 。 蓋梁鋼筋骨架及模板吊裝固定好以后，測量人員在蓋梁骨架頂面測量放出墩頂中心點(diǎn)及蓋梁中心軸線方向前后控制點(diǎn)（該點(diǎn)可通過焊鐵板的方式固定于鋼筋骨架面上），然后按圖紙要求預(yù)埋 支座、防震擋塊鋼筋及地腳螺栓 預(yù)埋件。墊石的位置放樣以軸線為依據(jù) ， 墊石頂面的標(biāo)高以圖紙為依據(jù) ， 不在蓋梁上直接量取墊石厚度。然后用墨線在兩邊側(cè)模上放出蓋梁混凝土高度位置以及每個(gè)支座墊石的平面位置和高度位置。 ? 砼澆注完畢要及時(shí)養(yǎng)生，達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護(hù)。澆筑時(shí)在墩臺整個(gè)平面內(nèi)水平分層進(jìn)行，每層厚度控制在 30cm用插入式振動(dòng)器分層搗固，以保證 砼 密實(shí) 。 ⒀ 澆筑混凝土 、拆模及養(yǎng)生 ?本橋臺身為片石砼，澆筑時(shí)先澆筑一層鋪底混凝土，擺放第一層片石，擺放完后澆筑第二層混凝土，相 同的方法重復(fù)進(jìn)行，直至澆筑到設(shè)計(jì)高程 。串筒使用輕質(zhì)材料制作，如鐵皮筒或者橡皮筒。模板安裝成型后再涂脫模劑，模板接縫加墊雙面膠條以防漏漿。 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 13 ㈡、 U臺臺身 ⑾ 模板 臺身模板根據(jù)精細(xì)化施工的要求正面須使用平整度好的新鋼模板，用組合鋼模板拼裝成型，使用雙層鋼管調(diào)整大面平整度并配以其他措施固定鋼模板，嚴(yán)格控制模內(nèi)尺寸與模板平整度及垂直度。澆筑時(shí)在墩臺整個(gè)平面內(nèi)水平分層進(jìn)行，每層厚度控制在 30cm用插入式振動(dòng)器分層搗固，以保證混凝土密實(shí) . ?砼 在 澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預(yù)埋件的位置是否移動(dòng)，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應(yīng)立即采取措施予以校正加固 。 ⒂ 澆筑混凝土 、拆模及養(yǎng)生 ? 澆筑前應(yīng)檢查孔洞、預(yù)埋件位置是否正確并加固使之不至于因砼的振搗而移位。 ?采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。 ? 在鋼筋綁扎成型后，采用人工配合汽車吊將定型模板拼裝成型。 ⒁支立模板 ? 模板支立前需認(rèn)真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，保證墩柱的平整度、光潔度。鋼筋半成品在鋼筋加工場內(nèi)制作，由專用運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。Ф 22 以上的主筋間均采用機(jī)械接頭進(jìn)行連接，機(jī)械連接應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) I 級接頭要求，即通過把鋼筋頭鐓粗使鋼筋頭母材有效截面積增強(qiáng)，壓圓（壓肋）滾軋直螺紋接頭及鐓粗直螺紋接頭通過特制鋼套筒連接。系梁上、下兩層鋼筋間應(yīng)按適當(dāng)間距進(jìn)行鋼筋支撐，以確保兩層鋼筋間距的準(zhǔn)確性。安全欄桿工作架風(fēng)纜索說明：地錨調(diào)節(jié)法蘭螺桿風(fēng)纜索工作架安全網(wǎng)墩柱施工方案圖湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 12 ⒀鋼筋制安 鋼筋進(jìn)場應(yīng)分批驗(yàn)收，應(yīng)有出 廠合格證，并按分批進(jìn)場，分批進(jìn)行試驗(yàn)，必須經(jīng)過試驗(yàn)合格方可下料制作。 柱模板底端支撐在加固后地基上。 立柱模板系梁系梁平面圖立面圖立柱模板枕木 節(jié)立柱砼一次澆筑成型，不留接縫。 三、墩柱及 U 臺臺身施工 ㈠、墩柱 ⑾ 模板 墩柱采用工廠加工定型鋼模 ， 模板選用 5mm 鋼板做面板， 10mm 鋼板做肋帶，整體加工以保證加工精度，加工模板時(shí)控制下料及加工精度，下料精度控制在對角線誤差小于 2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在 2mm 內(nèi)，拼裝后接縫誤差在 2mm 內(nèi)，錯(cuò)臺誤差控制在 1mm 內(nèi)。 ⒄回填 ?基坑的回填工作在基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上時(shí)方能進(jìn)行。 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 11 ⒃砼養(yǎng)生 砼澆注完畢并初凝后采用土工布（或麻袋）覆蓋人工灑水養(yǎng)護(hù)，使砼表面保持潮濕。對每一振搗部位，必須振搗至該部位砼密實(shí)為止，具體現(xiàn)象為：砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 ?砼振搗選派 2名經(jīng)驗(yàn)豐富的工人施工，采用插入式振搗器振搗， 1人在前，另 1人在后，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象，影響砼內(nèi)在質(zhì)量。砼采用分層澆筑振搗施工。 ? 用 砼 攪拌車進(jìn)行運(yùn)輸，途中以 2～ 4r/min 的慢速進(jìn)行攪動(dòng)，如 砼 運(yùn)至攪拌地點(diǎn)后發(fā)生離析、泌水，不符合要 求的，不得使用。支模板時(shí)嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高 ,做到線形準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密，支撐穩(wěn)定，涂刷新機(jī)油和柴油按照 1： 3 配合的脫模劑，自檢合格后并請監(jiān)理工程師驗(yàn)證認(rèn)可。 開挖完成后及時(shí)進(jìn)行平面尺寸、基底高程及地基承載力復(fù)核與檢測，合格后鋪設(shè)砂漿墊層及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土的施工，盡量縮短基坑暴露的時(shí)間，防止被雨水浸泡。石質(zhì)基坑如無法直接開挖，則采用人工配合風(fēng)鎬施工?；禹斁嚅_挖線 以外開挖臨時(shí)截水土溝，防止地表水浸入基坑。 ?在基坑開挖前，先做好地面排水，在基坑頂緣四周向外設(shè)排水坡、截水溝，防止地面滲水影響坑壁穩(wěn)定。 ?進(jìn)場材料滿足連續(xù)施工的要求，并通過原材料檢驗(yàn)合格。 ⑾施工工藝流程 基坑開挖→清基槽→驗(yàn)槽→鋪設(shè)砂漿墊層→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模 ⑿施工準(zhǔn)備 ?組織機(jī)械、設(shè)備及人員進(jìn)場。防撞隔離設(shè)施距白楊灣大橋橋墩承臺輪廓線不小