【正文】 ④ 臨時支座采用 砂筒式臨時支座 。 ②橋墩蓋梁 由測量 工程師 用全站儀放出軸線，縱、橫控制點，然后依據(jù)圖紙設計尺寸逐個用墨線彈出臨時支座、固定支座與梁體軸線對應的安裝位置，確保梁體就位后 上下垂直、表面平整、線形順暢。壓漿完成后應及時封錨，封錨時應清洗干凈錨具，然后用稠性水泥塑體覆蓋錨具和鋼絞線以免生銹。 為保證管道中充滿灰漿，關 閉出漿口后，應保持不小于 的一個穩(wěn)壓期 ,該穩(wěn)壓期不宜小于2min。壓漿采用智能壓漿設備先由下層孔道開始到上層孔道依次壓漿；壓漿壓力控制在 ，壓漿應緩慢、均勻的進行，不得中斷。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。張拉 時采用 張拉力與引伸量雙控。 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 32 ⒁ T梁預應力筋張拉 （采用智能張拉壓漿系統(tǒng)進行張拉壓漿） 主梁預制后 應 及時 養(yǎng)生，當養(yǎng)生時間大于等于 7 天 ，砼 強度 不小于 設計強度 85%時，方可施加預應力并及時壓漿。在梁體混凝土振搗澆注完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛。模板邊角以及振動器振動不到的地方應輔以插釬振搗。砼由攪拌站供應，采用砼運輸車運輸， 混凝土直接用龍門吊吊料斗送入模內。模板安裝采 用 龍門吊 配合裝拆，模板安裝完成后進行檢查，確保尺寸準確、模板穩(wěn)定、牢固、不漏漿。 ⑿模板安拆 預制梁的模板 必須 采用標準化的整體鋼模，鋼板厚度不小于 5mm， 側模長度一般要比設計梁長 1‰ ， 每套模板還應配備相應的鍥塊模板調節(jié)，以適應不同梁長的需求。構造鋼筋綁扎后放出預應力孔道位置，焊接限位筋，預埋波紋管，預應力鋼絞線在砼澆筑后穿入管內，在澆筑前應穿入比波紋管小 1cm 的塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進行預應力施工時的質量，塑料襯管應在混凝土初凝后及時抽出。 ㈡、 施工工藝流程 施工前準備 —— T梁鋼筋制作、安裝 —— 預應力管道安裝 —— T梁模板安裝 —— 混凝土澆筑 —— 混凝土養(yǎng)生及模板拆除 —— 預應力鋼束張拉 —— 壓漿 —— 移梁存梁 —— T 梁架設—— 橫隔板、濕接縫及梁端濕接頭的鋼筋、模板和混凝土施工 — 檢查驗收 ㈢、 施工準備 鋼絞線、錨具、鋼筋等材料進場，并經(jīng)過檢測合格； 智能張拉壓漿設備 進場，并經(jīng)過技術監(jiān)督部門校檢和標定。錨湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 31 具采用 15 15 15 1510 型系列錨具，管道用鍍鋅雙波紋管成孔，卷管所用鋼帶厚度不小于 。 二、預應力砼 T 梁預制及安裝 ㈠、施工概況 先鋒高架橋 30mT梁 36 片 ，下穿正在建設中 的滬昆客專白楊灣大橋，由于受到白楊灣大橋橋下凈空的影響，第二跨不能采用架橋機架設 T 梁 ，這就給施工造成很大困難，為了解決這個問題，本橋第二跨采用炮車運梁通過運梁便道至橋底，龍門吊從橋梁外側垂直起吊 T 梁，然后橫移就位。鋼護筒安裝就位后，鋼護筒與砼護壁、巖層之間采用混凝土進行灌注封水處理，以確保成型孔壁不漏水。 鋼護筒采用 10mm 厚 A3 鋼板卷制，根據(jù)溶洞大小并輔以適當?shù)男弯摷觿?，其內徑不得小于設計樁徑，長度至少大于溶洞高度 1m 左右。 在探明溶洞部位后，施工至洞頂時應提前做好 相 關的安全防護工作：利用護壁采用腳手鋼管打設安全工作平臺，作業(yè)人員系好安全帶、機具捆綁安全帶等，防止墜落事故。 遇到溶洞的我們將采用以下方案進行施工： 進場后立即要求對先鋒高架橋樁基逐個進行補勘，確認樁基下面是否存在溶洞，如果存在溶洞，溶洞處于什么位置 ，范圍多大，有無填充物等。 ⒉溶洞處理施工方案 由于益婁高速先鋒高架橋和滬昆鐵路白楊灣大橋相交于 DK115+，高速公路和高速鐵路交叉區(qū)域，根據(jù)地表調繪及已完成的鉆探資料，區(qū)內巖溶弱發(fā)育，整套地層巖體較完整，局部節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，地表表現(xiàn)在溶溝、溶槽，無明顯的溶蝕洼地、落水洞，工程地 質條件一般，由于泥質灰?guī)r地質中的巖溶發(fā)育具有不均一性。處理面在接樁時應鑿毛，要求表面平整、粗糙。砼一次性澆 筑完成，混凝土澆筑到樁頂以后，及時將表面已經(jīng)離析的砼和水泥漿等清除干凈。振動過程中振動棒要快插慢拔，至混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。澆筑至比設計標高高出 10～ 15cm。檢查合格后將砼輸入串筒，溜入孔內，分層灌注，分層振搗密實。拌和過程中要控制用水量，使砼的和易性、坍落度符合規(guī)范的要求，并可在串筒中自由墜落。 ?常規(guī)法澆筑樁基砼 ①安裝串筒：驗孔完成后，安裝串筒，筒底離孔底的距離不超過 ，在混凝土澆筑過程中筒底與混凝土面的距離也不能超過 米，防止砼離析。 ⒇ 樁基 澆筑 澆筑混凝土時孔底不應積水 ,如孔內滲水較慢可抽干孔底積水 ,即按常規(guī)方法澆筑混凝土 。鋼筋籠一次加工成型，一次吊裝完成。為避免鋼筋籠起吊過程中局部受力發(fā)生變形，在吊裝前順直狀態(tài)下加綁鋼管或杉木桿，在鋼筋籠入孔時，解除木桿。 吊放鋼筋籠前，用鋼筋籠檢孔器檢孔，以保證鋼筋籠 能順利地安放在樁孔內。 為檢測灌注樁的成樁質量，在鋼筋籠上對稱設置通長的 3根超聲波檢測管，施工時保持聲測管順直、連接可靠、與鋼筋籠焊接固定，并將聲測管上、下端密封，確?；炷翝仓蠊艿罆惩ā? 鋼筋籠在 鋼筋加工棚內 的鋼筋籠胎模上分節(jié)制作， 跑車 運至施工現(xiàn)場分節(jié)安裝。自檢合格后報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理處組織“業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工”四方現(xiàn)場終孔驗收，作好終孔記錄，由四方人員現(xiàn)場簽認。吊桶在小推車內 倒掉 石方 后，再打開活動蓋板，下放吊桶。 ⒄修邊 開挖吊運第二節(jié)樁孔土方 (修邊 )，從第二節(jié)開始，利用提升 設備 運土，樁孔內人員要戴好安全帽，地面人員要拴好安全帶。無關人員不得靠近樁孔口邊。 ⒃人工裝渣 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 28 揚機提升機出渣：一次單循環(huán)施工 作用后，將水磨鉆鉆出的巖芯進行依次出渣，出渣從樁孔的一側進行，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再進行一次出渣。 ④插入鋼楔、擊打鋼楔分裂巖石：在沿樁基徑向手電鉆鉆出的孔內打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會發(fā)生水平剪切破裂。 ②鉆取中間巖石： 沿樁半徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等份，每份占樁芯巖體的1/3，以便于巖體破裂。 ①鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置 50～ 60 個取芯點（根據(jù)樁徑計算得出），取芯直徑為 140mm，取芯圓與鎖口內壁相切，取芯圓之間的距離為 130mm。 ? 強風化巖層、中風化巖層 ， 堅硬致密微風化巖層的開挖方法 對于孔內 為 強風化巖層、中風化巖層 ， 堅硬致密微風化巖層 便可采用水磨鉆施工 。護壁強度達 5MPa 后方可開挖下層土方。 對于粘土層，一般 ～ 為一個施工段；對于淤泥、流砂層，一般～ 為一個施工段。 ⒂水磨鉆機 開 鉆 樁孔 石 方 ? 粘土、淤泥、流砂的開挖方法 對于孔內的粘土、淤泥、流砂層， 采用人工挖孔 。 由于采用提升架，提升架的基座要求牢固穩(wěn)定，孔口周邊的挖孔平臺需采用鋼筋混凝土澆筑，以確保安全，鎖口混凝土澆筑最終定面標高必須高出地面 30cm。 ⒁起吊設備的安裝 根據(jù)孔樁的大小，用鋼管搭設一個矩形鋼架（先 鋒高架橋第二跨中間有滬昆高鐵白楊灣大橋 4墩墩柱和承臺，為保證白楊灣大橋 4墩墩柱和承臺不受影響，在高架橋 2湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 27 墩樁基施工時矩形鋼架的操作臺分別落在第二跨中，從而使以及吊車、鋼筋、砼的施工操作都在第一跨和第三跨內完成，從而減少施工對高鐵墩柱的影響）， 要求搭設穩(wěn)定、牢固 。 工藝流程圖（單位： mm） ⒀ 測量放線 在場地三通一平的基礎上，依據(jù)測量控制網(wǎng)的資料和基礎平面布置圖，測定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準點。 為了避免樁基鉆孔施工震動過大對滬昆客專白楊灣大橋產(chǎn)生不良影響，該橋樁基采用人工成孔灌注樁（輔以水磨鉆機鉆孔）施工。 一、人工挖孔灌注樁（輔以水磨鉆機鉆孔） 施工方 案及技術措施 ⑾ 概述 先鋒高 架 橋 采 用 直徑 φ 150cm 樁基礎，共 10 根，右線 6 根， 左線 4根， 均為陸上樁。 ? 建立質量回訪制度 工程交付后采取電話、傳真、電子郵件等方式回訪和實地回訪相結合的方式，由專人進行回訪，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，確保用戶滿意，實現(xiàn)質量終身負責的宗旨。 ? 質量事故報告制度 建立質量事故報告制度，凡工程 在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設計問題的，還通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則應追究單位領導責任。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執(zhí)行持證上崗率 100%的制度。骨料堆場應進行硬化處理，并設置必要的排水條件。 原材料應有符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期 和進廠場日期。 袋裝 水泥 在運輸和存放期間應用專用庫房存放，不得露天堆放，且應特別注意防潮。 原材料進場后，應及時建立“原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。 經(jīng)檢驗合格的原材料方可進場。 ? 原材料質量控制措施 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 25 原材料應按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應有交接記錄。 工區(qū) 設現(xiàn)場測量組，配備專職測量工程師和測量工， 負責管段內的控制測量布網(wǎng)與施工階段復測工作， 以精密導線網(wǎng)控制管段 內橋梁 工程，確保建筑物定位準確無誤。 ? 建立測量復核制度 加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。 ? 堅持圖紙審核、技術交底制度 接到設計圖紙后，由總工程師組織參建有關技 術、質量管理人員認真熟悉審核圖紙，組織施工技術交底，領會設計意圖，確保施工設計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設計。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。專業(yè)工程師進行自檢，若不合格，要求其整改，整改合格后通知現(xiàn)場監(jiān)理進行報檢，報檢合格后進行下一步工序。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。外業(yè)檢測對照驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據(jù)之一；內業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。定期檢查每季度進行一次，每月進行一次。制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工質量處于受控狀態(tài)。 質量管理領導小組 組 長： 項目經(jīng)理 副組長：總工程師、質檢部負責人、工區(qū)負責人 組 員：質檢人員、工程技術人員 ⑿ 質量保證措施、制度 ? 堅持質量標準，進行質量策劃 堅持各項質量標準，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收規(guī)范，認真落實貫徹質量方針和目標 確保本工程項目質量目標的實現(xiàn)。了解掌握全面質量管理動態(tài)，定期召開質量工作分析會 ，使工程質量始終處于嚴格的受控狀態(tài)。項目部設 質檢 部，由 質檢工程師 負責，并配備專職質量檢查員，施工隊設專職質量檢查員 1～ 2 名，對工程實施工自檢、互檢、交接檢查和質量評定，保證每道工序均在嚴格的控制下進行。從組織保證、思想保證、制度保證、施工質量保證 、質量檢查保證、經(jīng)濟保證、質量信息諸方面建立完善質量保證體系。 湖南省益陽至婁底高速公路第十四合同段 先鋒高架橋下穿滬昆客專白楊灣大橋總體施工 方案 23 第 五 章、質量目標、質量保證體系及措施 一、質量目標 標段 工程交工驗收的質量評定： 合格 ； 竣工驗收的質量評定： 優(yōu)良 。 ?搞好與當?shù)仃P系建設，增取地方的支持，營造良 好的外部施工氛圍。 ?挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超的氛圍，不斷掀起施工高潮，確?？偣て谀繕撕碗A段工期目標的實現(xiàn)。 ?應用網(wǎng)絡技術優(yōu)化、配置生產(chǎn)資源，抓住施工關鍵線路，精心組織、合理安排，按實際進展情況及時對計劃 安排進行修訂，并適時掀起生產(chǎn)高潮，加快施工進度。 ?實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度，加強施工全面協(xié)調工作。 ?強化施工調度指揮與協(xié)調工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免工期延誤。 ? 科學、均衡的組織施工生產(chǎn)，對施工中因設計變更、外界干擾或其他原因造成的工期延誤，將及時調整計劃安排，并快速從附近工地組織勞動力和設備進場，加強施工力量，盡快將延誤的工期趕回來。 ⑾組織機構及人員選配 ?組建強有力的項目管理機構，其人員由具有豐富的公路橋梁施工經(jīng)驗的人員組成，以便對施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題