【正文】 要做好監(jiān)護(hù)，發(fā)生異常情況時(shí)（如土體有較大裂縫等），必須立即告知作業(yè)人員停止作業(yè)，撤離工作面(或危險(xiǎn)區(qū))，并根據(jù)情況對列車發(fā)出必要的信號，待妥善處理后，方可進(jìn)行挖土作業(yè)。在每次頂進(jìn)前都要和線路防護(hù)人員或維修人員密切聯(lián)系，隨時(shí)用對講機(jī)聯(lián)絡(luò)。（七）框架橋頂進(jìn)安全技術(shù)措施，檢查油路、千斤頂及控制臺，達(dá)到額定油壓方可使用。：每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等；框架橋每前進(jìn)一挖土進(jìn)尺，應(yīng)觀測軸線和高程至少一次（并對施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面交底），發(fā)生偏差及時(shí)糾正,以保證頂進(jìn)中線和標(biāo)高的正確；頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對各觀測點(diǎn)變化情況進(jìn)仔細(xì)觀測，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問題處理后再頂進(jìn)作業(yè)；應(yīng)做到隨挖隨頂，挖好的工作面不得長時(shí)間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。在傳力柱及頂進(jìn)設(shè)備吊裝時(shí)，吊車起重臂下嚴(yán)禁站人，在雙層作業(yè)施工時(shí)，所以的施工人員必須戴安全帽。（八）線路恢復(fù)安全技術(shù)措施，決不可掉以輕心，抬梁每抽一組，必須及時(shí)用道碴回填砸實(shí)。橫抬梁如同時(shí)拆移，必須執(zhí)行“隔六抽一”的原則。，及時(shí)準(zhǔn)確辯認(rèn)機(jī)車駛向的股道，提前提醒線上作業(yè)人員下道避車。、持有合格證的人員擔(dān)任；施工防護(hù)人員所用的信號標(biāo)志，顯示明確，防護(hù)位置要正確，佩戴用具要齊全，要有交接班制度和記錄。拆除的縱梁、抬梁，鋼軌等材料要及時(shí)運(yùn)出股道外，不得侵入限界，確保行車安全。2．服從鄭州鐵路局對營業(yè)線上及兩側(cè)動(dòng)土施工安全卡控，施工前與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議、對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底及營業(yè)線施工安全教育。在靠近已探明的既有光電纜作業(yè)時(shí)，應(yīng)安排人工在防護(hù)員及施工配合人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行土方開挖及回填等工作。，除采用鋼管欄桿實(shí)施物理隔離外，還應(yīng)設(shè)置固定的交會(huì)區(qū)和掉頭區(qū)，防止機(jī)械設(shè)備和車輛失控侵入鐵路安全限界。副組長：馬學(xué)軍副組長：張海永現(xiàn)場指揮部現(xiàn)場搶險(xiǎn)組后勤保障場現(xiàn) 場 指 揮 部疏副總指揮：霍斌峰、馬躍軍導(dǎo)副總指揮：陳永紅、馮家奎組總指揮：?？t(yī)療救護(hù)組善后處理組善后處理組事故調(diào)查組安全保衛(wèi)組防護(hù)組應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖（1）項(xiàng)目經(jīng)理王光華是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作。主要職責(zé)是：組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險(xiǎn)行動(dòng)，及時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。 主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險(xiǎn)救援工作人員的食宿問題。 主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實(shí)遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)問題；做好其他善后事宜。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)既有線的安全防護(hù)工作，在施工過程中監(jiān)控施工現(xiàn)場，注意維護(hù)既有線行車安全。① 應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)的條件，如在現(xiàn)場發(fā)生小型火災(zāi)、觸電等，有人員受傷，單憑項(xiàng)目部的應(yīng)急力量就能夠控制事故形態(tài)，損失和危害沒有擴(kuò)大可能性的事故，項(xiàng)目部內(nèi)部直接處置，事后向上級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告事故處置情況。③ 預(yù)案執(zhí)行程序，應(yīng)及時(shí)向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長報(bào)告，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)具體情況，必要時(shí)發(fā)出啟動(dòng)預(yù)案指令，現(xiàn)場最高領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)積極組織處理。、應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)接到應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)啟動(dòng)預(yù)案指令后，各應(yīng)急小組成員，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)迅速到達(dá)指定集合地點(diǎn)，迅速進(jìn)入應(yīng)急工作狀態(tài)，必要時(shí)要佩帶防護(hù)裝置，攜帶必要的救援器材或工具。應(yīng)急結(jié)束后：① 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組將事故詳細(xì)情況上報(bào)政府相關(guān)部門及上級主管部門。（2）立即分派人員趕赴受傷人員所在醫(yī)院進(jìn)行傷員護(hù)理，并與傷者家屬取得聯(lián)系，通報(bào)善后處理相關(guān)政策。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。設(shè)備管理單位值班（調(diào)度）電話鄭州橋工段（聯(lián)系人：許 華，聯(lián)系電話：13937190901）鄭州通信段（聯(lián)系人：肖少吾，聯(lián)系電話：13598895768）鄭州新密車站（聯(lián)系人：宋光明，聯(lián)系電話：037168316017）鄭州工程管理所等單位參加，負(fù)責(zé)相關(guān)專業(yè)性事故的應(yīng)急處理。③ 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織舉行應(yīng)急救援工作的總結(jié)。④ 請求社會(huì)救援的事項(xiàng)由于事故的突發(fā)性、嚴(yán)重性和不可預(yù)見性，事故發(fā)生后，項(xiàng)目部難以控制、救援，需請求社會(huì)救援的，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出請求，請求可以是現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組任何人發(fā)出。，要明確啟動(dòng)時(shí)間，集合地點(diǎn)、事故發(fā)生點(diǎn)等各項(xiàng)內(nèi)容，并制定應(yīng)急搶險(xiǎn)方案，報(bào)告政府及有關(guān)部門，聯(lián)系社會(huì)救援。，項(xiàng)目部無法處置，需要政府及外單位緊急救援才能消除災(zāi)情、險(xiǎn)情，應(yīng)啟動(dòng)Ⅰ級響應(yīng)。Ⅱ級響應(yīng)：適用于無人員傷亡，主要以自救為主，必要時(shí)消防、公安、交警部門協(xié)助，同時(shí)向所在地應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，上級主管部門報(bào)告，上級主管單位根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援需要啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)案。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的保護(hù)和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，如確定為事故，提出對事故責(zé)任人的處理意見。 主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的救護(hù)等工作。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。 （2）副經(jīng)理馬學(xué)軍是既有線行車、路基坍塌事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人，安全監(jiān)察長張海永是觸電事故、交通事故、火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急小組第二負(fù)責(zé)人，架子隊(duì)長是大型腳手架及高處墜落事故、電焊傷害事故、車輛火災(zāi)事故、機(jī)械傷害事故應(yīng)急第二負(fù)責(zé)人，分別負(fù)責(zé)相應(yīng)事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。項(xiàng)目經(jīng)理部為達(dá)到安全、質(zhì)量、進(jìn)度的穩(wěn)步提高，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度以及環(huán)保等方面引入了預(yù)警機(jī)制，由總工程師牽頭實(shí)施，項(xiàng)目各部室參加，在公司內(nèi)外組織專家和技術(shù)帶頭人定期對工地施工情況進(jìn)行檢查和評估，并有預(yù)見性的提出可能發(fā)生的安全、質(zhì)量、進(jìn)度以及環(huán)保方面的隱患和風(fēng)險(xiǎn)，以利于有針對性的采取措施治理，從而將損失降低到最小。，采取防護(hù)措施，對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方式、安全措施等，禁止盲目作業(yè)、野蠻施工。 4．施工時(shí)，提前三天以“書面通知”的形式通知設(shè)備管理單位配合，未按規(guī)定通知的，配合人員不予配合，施工單位不得施工。，必須按修規(guī)和技規(guī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修，在未交驗(yàn)前按協(xié)議要求履行職責(zé)，且應(yīng)道床飽滿，邊坡整齊穩(wěn)定，線路平順。來車時(shí)，必須下道避讓，材料不得侵入限界。，拖拉抬梁用的鋼絲繩應(yīng)系牢抬梁；抽抬梁過程中，注意觀察抬梁不可帶動(dòng)縱梁，避免工字鋼超出限界要求和帶動(dòng)線路。，吊裝時(shí)臂下嚴(yán)禁站人。一切慢行防護(hù)和線上所有施工人員決不能有松懈，麻痹思想。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。傳力柱端頭，必須平整，不允許有折線和不穩(wěn)定現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)接頭位置有起撬或不平時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)就和更換，不合格的傳力柱及頂鎬應(yīng)立即更換。，必須首先進(jìn)行試頂。每次頂進(jìn)必須有指定的負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮下施工，不允許擅自違反以上要求。，根據(jù)線路加固架空要求，機(jī)械開挖坡度應(yīng)按實(shí)際地質(zhì)控制。，人員應(yīng)撤離開挖面1m以外；當(dāng)挖土或頂進(jìn)過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車作有效防護(hù)。在線路加固期間，線路工有問題要及時(shí)和施工負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，按線路有關(guān)規(guī)定辦理。按技規(guī)來設(shè)置減速信號標(biāo)，作業(yè)標(biāo)及移動(dòng)停車信號標(biāo)。8)自線路開始架空起應(yīng)由專職線路工對線路進(jìn)行檢查維修，堅(jiān)持每過一趟車和每次頂進(jìn)后對線路方向、水平和軌距進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整和整修。5)在施工中，抬運(yùn)桿件跨越股道時(shí)，至少必須離開軌面10cm，以防同軌面接觸。3)線路上施工的人員所攜帶的材料和工具不得舉過頭頂，特別是鐵銑、抬杠及撬棍。線上加固按以下要求進(jìn)行作業(yè)。要點(diǎn)申請列車以45km/h速度慢行通過施工地段。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記。4）如系慢行時(shí)間在10天以上的長期慢行,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，每天派員進(jìn)行一次檢查。1）施工前三天填報(bào)施工日計(jì)劃到鐵路局主管業(yè)務(wù)處申請施工，并向配合單位送達(dá)施工配合單．2）駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日計(jì)劃慢行點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)。確認(rèn)達(dá)到條件后，由車站駐站聯(lián)絡(luò)員在車站銷記并由施工負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除封鎖防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢。在得到現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員封鎖防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場實(shí)際相符的封鎖或慢行防護(hù)圖，并對參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場交底，確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場防護(hù)員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅(jiān)持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時(shí)恢復(fù)線路。：施工時(shí)必須把行車安全放在首位，與設(shè)備管理部門相互協(xié)商配合，簽訂安全協(xié)議書，共同保證行車安全。在頂進(jìn)過程中，每次頂進(jìn)前、中、后和每次列車通過前，對線路方向、水平、鋼梁的撓度進(jìn)行檢查、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，確保所有螺栓，螺桿及扣件作用良好。施工期間成立專業(yè)的線路養(yǎng)護(hù)維修小組，對線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，專人對線路進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)即整改。，要有專人日夜對線路加固設(shè)備、線路的軌距、水平進(jìn)行維修檢查并有記錄。（二）行車安全保證措施 認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（鄭鐵辦[2013]50號]文精神。11. 夜間施工要有足夠的照明并應(yīng)配備發(fā)電機(jī)做為備用電源。在施工前、施工中、施工后加強(qiáng)檢查，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，確保行車、人身及行車設(shè)備安全。，要按《技規(guī)》要求設(shè)好防護(hù)，防護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，持證上崗；要配齊防護(hù)用品和備品；要按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)識牌。，施工負(fù)責(zé)人在接到施工日計(jì)劃后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，并將施工日計(jì)劃復(fù)印下發(fā)給有關(guān)人員，使其盡早做好全部準(zhǔn)備工作。機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量功率/能力挖 掘 機(jī)臺1220裝 載 機(jī)臺2ZL50汽車起重機(jī)臺125T自卸汽車臺4搗 固 機(jī)臺4起 道 機(jī)臺4撬 杠根20發(fā) 電 機(jī)臺1120KW七、安全保證措施（一）要點(diǎn)