【正文】 化 二、燃油的霧化 霧化過程 —— 指燃油從噴油器噴嘴兒噴出一直到在燃燒階段燃油被分散成細(xì)小霧滴的過程 霧化機(jī)理 —— （ 1）、高壓噴散（能級(jí)跳轉(zhuǎn) 10～ 180μm） （ 2）、紊流撕裂（ 5 ～ 80μm） （ 3）、油膜蒸發(fā)（ 1～ 40μm） （ 4）、熱微滴蒸發(fā)（分子狀～ 10μm～） 思考 —— 液體噴散霧化理論？薄膜、紊流、線流理論？ 霧化的作用 —— （ 1）增加油粒表面積；（ 2）提高燃燒速度；（ 3）增加火焰?zhèn)鞑ニ俣群腿紵鶆蛐? 噴射和霧化質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo) （ 1）、射程 L：在大氣中貫穿的距離 （ 2）、噴霧錐角 β：錐型油束軸面母線夾角 （ 3）、貫穿率 Ll=L/l 其中 l為噴孔沿軸線到室壁的距離 （ 4）、油束寬度 B：取決于 Ll和 β （ 5）、噴散細(xì)度（粒度） d:指油滴平均直徑大小。 360176。 335176。 7 4 柴油的噴射和霧化 一、柴油的噴射 柴油的噴射過程 —— 從 噴油泵 開始 供油 到 噴油器 停止噴油 的持續(xù)過程 （ 1）、噴油延遲段：從供油開始到噴油器針閥減壓環(huán)帶開始抬起的階段（ … 液聲波速度 1400 m/s… ） 噴油延遲角 αc=α1α2（ convey） （ 2）、主噴段：從噴油器針閥減壓環(huán)帶開始抬起到噴油泵減壓環(huán)帶開始起減壓作用的階段（ △ g的 90%） 思考：此階段持續(xù)時(shí)間是否恒定？通過什么途徑來控制？ （ 3）、噴油結(jié)束段：從高壓油路噴油器端的壓力下降到噴油器針閥完全落座所持續(xù)的階段（應(yīng)盡量縮短） 供油規(guī)律和噴油規(guī)律 （ 1）、供油規(guī)律 —— 噴油泵供油過程中， 每度曲軸轉(zhuǎn)角的 供油量 隨曲軸轉(zhuǎn)角 的變化而變化的規(guī)律 △ g (ml) φ 325176。 要求： ①、合適的噴油壓力 ②、霧化均勻（合適的細(xì)度、均勻度） ③、噴射干脆、斷油利落，無后滴現(xiàn)象 ④、油束形狀與方向必須適應(yīng)于燃燒室 ⑤、正確的噴油時(shí)間 ⑥、合理的噴油規(guī)律 普通噴油器 電控噴油器 PT專用噴油器 思考：噴油時(shí)間和噴油壓力由哪個(gè)部件來確定？ 噴油器的類型 （ 1）、開式 （ 2）、閉式： ①、孔式 ②、軸針式 閉式 ① 噴油器體②固定針閥③軸向孔④兩個(gè)固定互成 90186。此時(shí)，柱塞環(huán)槽上的臺(tái)階關(guān)閉進(jìn)油道，油路中的燃油停止流動(dòng)。此后柱塞繼續(xù)下行，錐形腔內(nèi)油壓急劇升高，燃油在高達(dá) 100MPa壓力作用下呈細(xì)霧狀噴入燃燒室。由于此時(shí)燃油壓力較低，噴孔直徑又很小，故燃油不會(huì)漏入燃燒室。 柱塞上行初期，柱塞上的環(huán)槽 6與上進(jìn)油道 7接通時(shí)，來自 PT燃油泵的燃油流入上進(jìn)油道 7，通過環(huán)槽 6沿下進(jìn)油道 5而流入環(huán)形槽 4，此時(shí)由于計(jì)量量孔 3仍被關(guān)閉，燃油不能流入泵體的錐形空腔，所以全部燃油只能通過回油量孔 2沿回油道 1流回燃油箱。噴油器噴油是凸輪轉(zhuǎn)至相應(yīng)氣缸內(nèi)壓縮上死點(diǎn)前某一角度，它取決于頂桿的高度與活塞的對(duì)應(yīng)位置，可用專門儀器檢查。凸輪在大半徑時(shí)，柱塞在最低位置?；钊跉飧變?nèi)的進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣 4個(gè)行程，正好相應(yīng)于凸輪的４個(gè)相位。由于柱塞的運(yùn)動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)自身帶動(dòng)的，因此柱塞上升燃油進(jìn)入噴嘴頭計(jì)量的時(shí)間是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，轉(zhuǎn)速高，進(jìn)油時(shí)間短；轉(zhuǎn)速低，進(jìn)油時(shí)間長。凸輪不頂時(shí)，噴油器的彈簧隨即使運(yùn)動(dòng)件回位。柱塞套上有一個(gè)進(jìn)油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道，每個(gè)分配 VE泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) PT泵簡介 康明斯 PT泵 PT泵的泵芯 康明斯 PT 泵 凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，它的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)向上頂動(dòng)滾輪隨動(dòng)架、頂桿和搖臂調(diào)整螺絲。在分配柱塞的中心加工有中心油孔，其右端與柱塞腔相通，而左端與泄油孔相通。往復(fù)運(yùn)動(dòng)使柴油增壓，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行柴油分配。滾輪軸嵌入靜止不動(dòng)的滾輪架上。在驅(qū)動(dòng)軸的右端通過聯(lián)軸器與平面凸輪盤連接，利用平面凸輪盤上的傳動(dòng)銷帶動(dòng)分配柱塞。 n1：負(fù)荷增加時(shí)調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速。 （ 2）、調(diào)速器（應(yīng)用廣泛） 也起側(cè)隙節(jié)流作用 六、調(diào)速器 （一）、不裝調(diào)速器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的原本轉(zhuǎn)矩特性 定義：油門不變時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的變化而變化的特性 特性曲線： M=f(n) 說明： （二）、調(diào)速器的功用： 根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各工況下的轉(zhuǎn)速基本不變（穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)）。（見下兩頁） 單體與雙體泵 四缸整體組合式噴油泵 八缸整體組合式噴油泵 組合式分體泵 （五）、分泵的構(gòu)造和原理 泵殼 泵油機(jī)構(gòu) （ 1）、柱塞副（柱塞偶件） ①、功用 ②、要求 ③、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) A、柱塞套 B、柱塞 C、柱塞彈簧 柱 塞 副 柱塞副（柱塞偶件）（ 7為榫舌） 柱塞切槽結(jié)構(gòu) （ 2）、出油閥副（出油閥偶件） ①、功用：干脆斷油、迅速卸壓 ②、要求： ③、結(jié)構(gòu)： （ 鏈接 C638動(dòng)畫 ） 泵油機(jī)構(gòu)組合（上部為出油閥緊座） 泵油機(jī)構(gòu)的泵油原理（ 鏈接 C640 演示 ） 進(jìn)油 柱塞下行，進(jìn)油孔開 壓油 柱塞上行，進(jìn)油孔關(guān) 回油 柱塞上行，回油孔開 油量（油門）調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) （ 1）、功用 （ 2）、形式 1）、撥叉拉桿式 2）、齒條齒圈式（齒桿式） （ 3）、要求 （ 4）、 思考 —— 如何調(diào)整油量？ 柱塞式噴油泵的油量調(diào)整機(jī)構(gòu) 柱塞式噴油泵 （油量（油門）調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)） 2）、齒條齒圈式（齒桿式） 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（ 驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ） 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) —— 凸輪軸） 凸輪的輪廓結(jié)構(gòu)類型 凸面漸開線、凸面線、雙切線、凹面漸開線、凹面圓弧線、直凸組合線、直凹組合線 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)） 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（滾輪體總成） 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（滾輪體總成） 墊片式滾輪體 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（滾輪體總成） 調(diào)整螺釘式滾輪體 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（ 供油時(shí)間調(diào)整機(jī)構(gòu) ） 供油時(shí)間調(diào)整機(jī)構(gòu) （六）、工作原理 （七）、基本概念 供油開始角 θ： 供油開始時(shí)刻滾輪體 縱向中心線與凸輪對(duì) 稱中心線之間所加銳角 供油提前角 α1 供油開始時(shí)刻到活塞 運(yùn)動(dòng)至壓縮上止點(diǎn)時(shí)， 曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角（或： 供油開始時(shí)刻用活塞到 達(dá)壓縮上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角來表示） θ 柱塞式噴油泵（基本概念） 噴油提前角 α2—— 噴油器噴油開始時(shí)刻用活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角來表示 思考 —— α1和 α2應(yīng)該哪個(gè)大？ 柱塞總行程 h=？柱塞上下止點(diǎn)之間的距離 =? 有效行程（供油行程） hc——柱塞在由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過程中，從柱塞開始密封兩油孔到回油孔與斜槽空腔接觸時(shí)所走過的距離（路程）（ press） （八）、供油量的調(diào)整 —— 思考： 什么是柴油機(jī)的油門？ 供油量取決于什么？ （九）、供油時(shí)間的調(diào)整 —— 思考： 供油時(shí)間用什么來衡量？ 單調(diào)：增減墊片或擰動(dòng)調(diào)整螺釘 整調(diào)：改變凸輪軸與滾輪體的相對(duì)位置（通常是使噴油泵凸輪軸正時(shí)齒輪錯(cuò)齒傳動(dòng)） 供油量的調(diào)整 （十）、噴油提前修正器（噴油提前器） 功用：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變自動(dòng)改變供油提前角：n ↑， α1 ↑，供油提前； n ↓， α1↓，供油錯(cuò)后 最佳供油提前角 噴油提前器的構(gòu)造 轉(zhuǎn)速低時(shí)，飛錘不張，3驅(qū)動(dòng) 6內(nèi)側(cè)，此時(shí)對(duì)應(yīng)一 α1；轉(zhuǎn)速高時(shí)，9張開， 3驅(qū)動(dòng) 6的外側(cè)，使凸輪軸相對(duì)于主動(dòng)盤向前轉(zhuǎn)動(dòng)△ α1 凸型飛錘 噴油提前器的原理 凹式飛錘 噴油提前器的原理（ 敘述有誤： 壓縮彈簧 改為 彈簧伸張 ） （十一）、柱塞式噴油泵的速度特性及其校正 噴油泵的速度特性 （ 1）、定義：噴油泵每循環(huán)供油量隨凸輪（發(fā)動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)速的變化而變化的規(guī)律 （ 2）、特性曲線 （ 3）、說明 —— ① 、速轉(zhuǎn) ↑，柱塞速度 ↑，節(jié)流作用 ↑，預(yù)流量 ↑，后流量 ↑；漏油↓ ②、速轉(zhuǎn) ↓，柱塞速度 ↓，節(jié)流作用 ↓，預(yù)流量、后流量 ↓，漏油 ↑ 噴油泵原本速度特性的缺點(diǎn) （ 1）、負(fù)荷 ↑，熄火； （ 2）、負(fù)荷 ↓，飛車。 供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。 泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。 各缸供油提前角要相同，相差不大于 各缸供油延續(xù)時(shí)間要相等。 柱塞式輸油泵（用于柱塞式噴油泵） （ 1）、結(jié)構(gòu)： （ 2）、原理 （ 鏈接C6— 21動(dòng)畫 ） （ 3）、特點(diǎn)：油量的自動(dòng)調(diào)節(jié) （ 4）、手油泵 （ 5）、檢查 輸油泵 1是上腔， 2是下腔， 13為滾輪體彈簧， 17 為回油道， … 吸油（進(jìn)油）、出油行程 壓油行程 柱塞式輸油泵工作過程 滑片式輸油泵（和分配泵配套使用） （ 1）、結(jié)構(gòu) （ 2）、工作 外殼 轉(zhuǎn)子 滑片 滑片泵工作原理 167。 2—— 進(jìn)油口， 3—— 放水位，4—— 放水塞， 5—— 液面?zhèn)鞲衅鳎?6—— 浮子， 7—— 殼體， 8—— 蓋， 9——出油口 原理：當(dāng)水位上升到一定高度 3 時(shí)，液面?zhèn)鞲衅? 5 將電路導(dǎo)通，儀表盤上的警告燈提示機(jī)手放水（也有自動(dòng)放水裝置） 瑞肯牌油水分離器 瑞格油水分離器： 過濾雜質(zhì)、除去水分、加熱燃油 四、輸油泵 功用： 使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。 （ 3）、濾清器外殼底部多設(shè)有放污螺塞，以便定期排除雜質(zhì)和水分。擰開螺釘，抽動(dòng)手動(dòng)輸油泵，可以排除濾清器和低壓油路內(nèi)的空氣。 73 柴油機(jī)燃料供給系主要組成 一、柴油箱 功用 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 柴油機(jī)消防