柴油機燃料供給系ppt課件-文庫吧資料
2025-05-13 13:27本頁面
【正文】 高轉速，而在所有中間 轉速范圍內則由駕駛員控制。 轉速 ↑ 節(jié)流作用大 滲漏油量少 始點提前 終點落后 供油量 ↑ 轉速 ↓ 節(jié)流作用小 滲漏油量多 始點落后 終點提前 供油量 ↓ 按功能分有兩速調速器、全速調速器、定速調速器和 綜合調速器。 電磁式斷油器 第七節(jié) 調速器 一、功用： 調速器是根據發(fā)動機負荷變化而自動調節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉速穩(wěn)定在很小的范圍內變化。 ②轉速升高時 二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉動一定角度，供油提前。 （ 3）停油過程 柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調節(jié)套筒與分配泵內腔相通時，柱塞腔內的高壓油立即經泄油孔流入泵體內腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。 （ 2）泵油過程 平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉邊右移。 工作原理 （ 1）供油過程 當平面凸輪盤的凹下部分轉至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。 二、軸向壓縮式分配泵（ VE泵） 結構： 驅動機構；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭； 供油提前角自動調節(jié)機構；調速器。 優(yōu)缺點： 零件數目少，結構緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點；由于對分配轉子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求較高，滾柱座結構復雜及內凸輪加工不便等缺點。 噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅動的，曲軸轉兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉一圈就噴油一次，二者速比為 2﹕1 。 （四）傳動機構 —— 驅動柱塞往復運動 滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊） 凸輪軸 (按作功順序排列凸輪 ) 滾輪式挺桿 凸輪軸 改變挺桿高度，可以改變供油提前角。 撥叉式組成：油量調節(jié)拉桿、撥叉、調節(jié)臂。 ： 出油閥工況： 作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。 出油閥下落 ： 減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。 減容體 出油閥 彈簧 出油閥 出油閥座 作用：防止燃油倒流，保證供油 迅速，停油干脆。 hg （ 3）油量調節(jié) 供油有效行程： 柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用 hg表示。 a c b 柱塞下行 調節(jié)供油量方法 ： 轉動柱塞 —— 改變 hg—— 改變循環(huán)供油量 Δg 。 出徑向油孔到 運行下止點。 徑向油孔到柱塞 上行至上止點。 斜槽（兩槽相通） 柱塞套 — 徑向油孔（與低壓油腔相 通）定位槽 1. 柱塞偶件 柱塞上行 塞頭部封閉徑 向油孔之前。 拆裝維修時要作好記號。 （二）分泵的構造 （以柱塞式噴油泵為例） 直槽 45176。 A型噴油泵的構造 柱塞偶件 驅動機構 出油閥偶件 油量調節(jié)機構 分泵：每個氣缸所對應的 一套柱塞副、出油 閥副等零件組成的 高壓泵油機構。 輸油泵工作情況示意圖 第五節(jié) 噴 油 泵 一、功用 ： 按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。 （ 2）準備壓油行程 偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。 二、結構型式： 活塞式、轉子式、滑片式、齒輪式等 三、活塞式輸油泵的組成： 機械泵總成 手油泵總成 手柄 手油泵活塞 手油泵體 進油閥 出油閥 出油管接頭 進油管接頭 滾輪 挺桿彈簧 推桿 活塞 泵體 活塞彈簧 螺塞 （ 1）吸油和壓油行程 偏心輪轉過，活塞上行，下腔容積增大，產生真空，進油閥開啟，柴油經進油口進入下泵腔。 二、分類 柴油粗濾器 柴油細
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