【正文】 ，以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質(zhì)量。 類型： （ 1）、按可否拆修分 （ 2）、按濾芯分 （ 3）、按所能濾掉的雜質(zhì)大小分 機構(gòu)原理： （ 1）、濾清器蓋上有放氣螺釘。擰開螺釘，抽動手動輸油泵，可以排除濾清器和低壓油路內(nèi)的空氣。 （ 2）、有的濾清器蓋上裝有限壓閥。 （ 3）、濾清器外殼底部多設(shè)有放污螺塞，以便定期排除雜質(zhì)和水分。 紙質(zhì)濾芯式柴濾器 金屬帶縫隙式 多孔陶瓷濾芯式 ★ 棉紗濾芯式 紙質(zhì)濾芯式 一次性柴油濾芯 三、油水分離器 功用： 構(gòu)造： 1—— 手泵。 2—— 進油口， 3—— 放水位，4—— 放水塞， 5—— 液面?zhèn)鞲衅鳎?6—— 浮子， 7—— 殼體， 8—— 蓋， 9——出油口 原理：當水位上升到一定高度 3 時，液面?zhèn)鞲衅? 5 將電路導通，儀表盤上的警告燈提示機手放水（也有自動放水裝置） 瑞肯牌油水分離器 瑞格油水分離器： 過濾雜質(zhì)、除去水分、加熱燃油 四、輸油泵 功用： 使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。 類型：滑片式、膜片式、柱塞式 多采用活塞式，輸出壓力為 ，輸出量為柴油機全負荷油耗量的 34倍。 柱塞式輸油泵（用于柱塞式噴油泵） （ 1）、結(jié)構(gòu)： （ 2）、原理 （ 鏈接C6— 21動畫 ） （ 3）、特點：油量的自動調(diào)節(jié) （ 4）、手油泵 （ 5）、檢查 輸油泵 1是上腔， 2是下腔， 13為滾輪體彈簧， 17 為回油道， … 吸油（進油）、出油行程 壓油行程 柱塞式輸油泵工作過程 滑片式輸油泵（和分配泵配套使用） （ 1）、結(jié)構(gòu) （ 2）、工作 外殼 轉(zhuǎn)子 滑片 滑片泵工作原理 167。 73柴油機燃料供給系主要組成（ 柱塞式噴泵 ） 導入：①、噴油泵的三大類別 PP、 VEP（ Verteiler Einspriz Pumpe）、 PT ② 、柴油機的心臟 ③、柱塞泵應用最廣、種類繁多、系 列化程度高 ④、精密部分 ⑤、難點多、較難理解 五、柱塞式噴油泵 （一）、 柴油機噴油泵的功用： 完成 定時、定量、定壓 的要求 （二）、 柴油機對噴油泵 要求： 按柴油機工作順序供油，供油量應符合柴油機工作所需的精確數(shù)量，而且各缸供油量均勻，不均勻度在標定工況下不大于 3％～ 4％ 。 各缸供油提前角要相同，相差不大于 各缸供油延續(xù)時間要相等。 油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。 泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。 供油量和供油時間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。 供油規(guī)律應保證柴油燃燒完全。 柱塞式噴油泵 （三）、柱塞式噴油泵的類型 按總體狀況分：單體式（一缸一泵）、組合式（多缸合一） 按泵殼結(jié)構(gòu)分：分體式（一蓋一殼）、整體式（倒掛裝入） 按油量調(diào)節(jié)機構(gòu)分：齒桿（齒條）齒圈（齒輪）式、撥叉拉桿式 （四）、柱塞式噴油泵的系列 Ⅰ Ⅱ Ⅲ A B P Z P7 M等，其中 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 為分體泵，其余為整體泵。（見下兩頁） 單體與雙體泵 四缸整體組合式噴油泵 八缸整體組合式噴油泵 組合式分體泵 （五）、分泵的構(gòu)造和原理 泵殼 泵油機構(gòu) （ 1）、柱塞副（柱塞偶件） ①、功用 ②、要求 ③、結(jié)構(gòu)特點 A、柱塞套 B、柱塞 C、柱塞彈簧 柱 塞 副 柱塞副（柱塞偶件）（ 7為榫舌） 柱塞切槽結(jié)構(gòu) （ 2）、出油閥副（出油閥偶件） ①、功用：干脆斷油、迅速卸壓 ②、要求： ③、結(jié)構(gòu)： （ 鏈接 C638動畫 ） 泵油機構(gòu)組合（上部為出油閥緊座） 泵油機構(gòu)的泵油原理（ 鏈接 C640 演示 ） 進油 柱塞下行，進油孔開 壓油 柱塞上行，進油孔關(guān) 回油 柱塞上行，回油孔開 油量（油門）調(diào)節(jié)機構(gòu) （ 1）、功用 （ 2）、形式 1）、撥叉拉桿式 2）、齒條齒圈式（齒桿式） （ 3）、要求 （ 4）、 思考 —— 如何調(diào)整油量？ 柱塞式噴油泵的油量調(diào)整機構(gòu) 柱塞式噴油泵 （油量（油門）調(diào)節(jié)機構(gòu)） 2）、齒條齒圈式（齒桿式） 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（ 驅(qū)動與傳動機構(gòu) ） 驅(qū)動機構(gòu) 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（驅(qū)動機構(gòu) —— 凸輪軸） 凸輪的輪廓結(jié)構(gòu)類型 凸面漸開線、凸面線、雙切線、凹面漸開線、凹面圓弧線、直凸組合線、直凹組合線 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（傳動機構(gòu)） 傳動機構(gòu)（滾輪體總成） 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（滾輪體總成） 墊片式滾輪體 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（滾輪體總成） 調(diào)整螺釘式滾輪體 柱塞式噴油泵的構(gòu)造（ 供油時間調(diào)整機構(gòu) ） 供油時間調(diào)整機構(gòu) （六）、工作原理 （七）、基本概念 供油開始角 θ： 供油開始時刻滾輪體 縱向中心線與凸輪對 稱中心線之間所加銳角 供油提前角 α1 供油開始時刻到活塞 運動至壓縮上止點時， 曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角（或： 供油開始時刻用活塞到 達壓縮上止點前的曲軸轉(zhuǎn)角來表示） θ 柱塞式噴油泵（基本概念） 噴油提前角 α2—— 噴油器噴油開始時刻用活塞到達壓縮上止點前的曲軸轉(zhuǎn)角來表示 思考 —— α1和 α2應該哪個大？ 柱塞總行程 h=？柱塞上下止點之間的距離 =? 有效行程（供油行程） hc——柱塞在由下止點向上止點運動過程中，從柱塞開始密封兩油孔到回油孔與斜槽空腔接觸時所走過的距離（路程）（ press） （八）、供油量的調(diào)整 —— 思考： 什么是柴油機的油門？ 供油量取決于什么？ （九）、供油時間的調(diào)整 —— 思考： 供油時間用什么來衡量？ 單調(diào)：增減墊片或擰動調(diào)整螺釘 整調(diào)：改變凸輪軸與滾輪體的相對位置（通常是使噴油泵凸輪軸正時齒輪錯齒傳動） 供油量的調(diào)整 （十）、噴油提前修正器（噴油提前器） 功用：隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變自動改變供油提前角：n ↑， α1 ↑，供油提前； n ↓， α1↓，供油錯后 最佳供油提前角 噴油提前器的構(gòu)造 轉(zhuǎn)速低時，飛錘不張，3驅(qū)動 6內(nèi)側(cè)，此時對應一 α1；轉(zhuǎn)速高時，9張開， 3驅(qū)動 6的外側(cè)，使凸輪軸相對于主動盤向前轉(zhuǎn)動△ α1 凸型飛錘 噴油提前器的原理 凹式飛錘 噴油提前器的原理（ 敘述有誤： 壓縮彈簧 改為 彈簧伸張 ） （十一）、柱塞式噴油泵的速度特性及其校正 噴油泵的速度特性 （ 1）、定義：噴油泵每循環(huán)供油量隨凸輪（發(fā)動機）轉(zhuǎn)速的變化而變化的規(guī)律 （ 2）、特性曲線 （ 3）、說明 —— ① 、速轉(zhuǎn) ↑，柱塞速度 ↑，節(jié)流作用 ↑，預流量 ↑，后流量 ↑；漏油↓ ②、速轉(zhuǎn) ↓，柱塞速度 ↓，節(jié)流作用 ↓，預流量、后流量 ↓，漏油 ↑ 噴油泵原本速度特性的缺點 （ 1）、負荷 ↑，熄火； （ 2）、負荷 ↓，飛車。 △ g n o 噴油泵的速度特性的校正方案 （ 1）、節(jié)流式出油閥：通過閥芯小孔和上部橫向小孔在高速時節(jié)流作用強，同時減壓作用也強，使△ g基本保持不變。 （ 2）、調(diào)速器（應用廣泛） 也起側(cè)隙節(jié)流作用 六、調(diào)速器 （一）、不裝調(diào)速器時發(fā)動機的原本轉(zhuǎn)矩特性 定義：油門不變時，輸出轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的變化而變化的特性 特性曲線： M=f(n) 說明： （二）、調(diào)速器的功用： 根據(jù)柴油機負荷和轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機在各工況下的轉(zhuǎn)速基本不變（穩(wěn)定運轉(zhuǎn)）。 （三）、調(diào)速器的分類： 按作用范圍分 （ 1）、單程（制、速） （ 2）、雙程（制、速） （ 3）、全程（制、速） （ 4）、極限式（只限制最大功率時的轉(zhuǎn)速） 雙程 調(diào)速器 按傳動類型分： （ 1）、氣動式（少用） （ 2）、液力式（特大功率） （ 3）、電子式（高檔電控柴油汽車） （ 4）、機械式（中小功率） （四）、機械式全程調(diào)速器 構(gòu)造 原理 調(diào)速特性 M n o M1 M2 M1 M2 n1 n2 n1 n2 裝有調(diào)速器 未裝調(diào)速器 小型機調(diào)速器 小型機調(diào)速器調(diào)速特性曲線 （五）、調(diào)速器的性能指標 導入：標定（額定 Rated）功率、標定（額定）工況、標定 （ 額定）轉(zhuǎn)速、標定（額定）扭矩、全負荷、大負荷、超負荷 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率： （ 1）、定義 :（ n0max為由標定工況突卸負荷后的空轉(zhuǎn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速， nb為標定轉(zhuǎn)速） （ 2）、物理意義 : 是衡量調(diào)速器性能的靜態(tài)特性指標，表明了空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與全負荷轉(zhuǎn)速之間的波動量 （ 3）、要求： δ2≤10% （ 4）、減小 δ2的措施 o n t nb n0max nmax t1 t2 nbmax nbmin 描述調(diào)速器特性指標線圖 瞬時調(diào)速率 : （ 1）、定義 : nmax為突卸負荷后的最高瞬時轉(zhuǎn)速 （ 2）、物理意義：反應調(diào)速器的一動態(tài)性能指標，表明瞬時轉(zhuǎn)速的波動情況 （