低速空氣動力特性ppt課件-文庫吧資料
2025-05-08 00:13本頁面
【正文】 LDCL KDC??第二章 第 頁 27 ● 升阻比隨迎角的變化規(guī)律 ? 從零升迎角到最小阻力迎角，升力增加較快，阻力增加緩慢，因此升阻比增大。 升阻比的大小主要隨迎角變化而變化。 第二章 第 頁 24 II. 中小迎角時的阻力公式 在中小迎角時，阻力公式可以表示為： 20 LDD CACC ??? A是誘導阻力因子，大小與機翼形狀有關。 ? 在接近或超過臨近迎角時，阻力 系數(shù) 隨迎角的增大而急劇增大，飛機阻力主要為壓差阻力。 第二章 第 頁 21 阻力特性 ① 阻力系數(shù)的變化規(guī)律 lj?minDC第二章 第 頁 22 ● 阻力系數(shù)隨迎角的變化規(guī)律 ? 在中小迎角范圍，阻力系數(shù)隨迎角增大而緩慢增大，飛機阻力主要為摩擦 阻力。 第二章 第 頁 19 ● 后掠翼對升力特性的影響 平直機翼 后掠翼 平直機翼的最大升力系數(shù)更大，升力系數(shù)曲線斜率越大，臨界迎角越小。 第二章 第 頁 17 ● 翼型前緣半徑對升力特性的影響 半徑小 半徑大 前緣半徑增加，臨界迎角增加。 ?當 αα 臨界 ，升力 系數(shù) 隨迎角的增大而減小，進入失速區(qū)。飛行原理 /CAFUC 第二章 飛機的低速空氣動力 第二章 第 頁 2 本章主要內(nèi)容 空氣流動的描述 升力 阻力 飛機的低速空
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