低速空氣動力特性ppt課件(參考版)
2025-05-05 00:13本頁面
【正文】 1995年，他領(lǐng)導(dǎo)的中國科技開發(fā)院聯(lián)合湖北水上飛機(jī)研究所、北京空氣動力學(xué)研究所成立了中國地效飛行器開發(fā)中心，經(jīng)過 4年的努力，第一架中國的地效飛行器誕生了。地效飛機(jī)在民用方面使用前景也十分廣闊，如可用于海上和內(nèi)河快速運(yùn)輸，海情偵察，水上救生等。 第二章 第 頁 39 ● 地面效應(yīng)的產(chǎn)生范圍 飛機(jī)距地面高度在一個(gè)翼展以內(nèi)，地面效應(yīng)對飛機(jī)有影響，距地面越近地面效應(yīng)越強(qiáng)。 ② 地面阻礙使下洗流減小，使誘導(dǎo)阻力減小，阻力系數(shù)減小。這種效應(yīng)稱為地面效應(yīng)。 第二章 第 頁 34 ③ 不同展弦比機(jī)翼的極曲線 展弦比越大，低速空氣動力性能越好。 0?0DC第二章 第 頁 31 從原點(diǎn)所引直線與極曲線交于兩點(diǎn)，則兩點(diǎn)的升阻比相同，較高者的迎角較大，較高者的平飛速度較小。 第二章 第 頁 29 飛機(jī)的極曲線 極曲線將飛機(jī)的升力系數(shù)、阻力系數(shù)、升阻比隨迎角變化的關(guān)系綜合起來用一條曲線表示出來，以便于綜合衡量飛機(jī)的空氣動力性能。 第二章 第 頁 28 ?③ 性質(zhì)角 LDCLc tgDC? ??性質(zhì)角是總空氣動力與升力之間的夾角。 ? 從最小阻力迎角到臨界迎角， 升力增加緩慢，阻力增加較快，因此升阻比減小。 LDCL KDC??第二章 第 頁 26 ② 升阻比曲線 迎角 臨界迎角 MAXK最小阻力迎角
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