低速空氣動力特性ppt課件-wenkub.com
2025-04-29 00:13 本頁面
【正文】 “小鷹 ” 地效飛機速度可達 556千米 /小時 第二章 第 頁 41 ● Beriev Bartini VVA 14地效飛行器 第二章 第 頁 42 ● 地效飛機（我國的發(fā)展情況） 我國科學(xué)家也早已關(guān)注到地效飛行器的研制，發(fā)起人便是原國家科委常務(wù)副主任、航天專家李緒鄂。 ③ 下洗角減小，使平尾迎角減小，出現(xiàn)附加下俯力矩（低頭力矩）。 第二章 第 頁 35 ● 飛機的低速空氣動力性能曲線總結(jié) 第二章 第 頁 36 地面效應(yīng) 飛機在起飛和著陸貼近地面時，由于流過飛機的氣流受地面的影響，使飛機的空氣動力和力矩發(fā)生變化。 . ① 極曲線 第二章 第 頁 30 ● 極曲線的深入理解 從坐標(biāo)原點向曲線引切線，切點對應(yīng)最小阻力迎角和最大升阻比。 ? 超過臨近迎角，壓差阻力急劇增大，升阻比急劇減小。 升阻比越大，飛機的空氣動力性能越好。 第二章 第 頁 23 ② 阻力特性參數(shù) I. 最小阻力系數(shù) minDC和零升阻力系數(shù) 0DCminDC 飛機的最小阻力系數(shù)非常接近零升阻力系數(shù)，一般認(rèn)為二者為同一個值。 第二章 第 頁 20 ● 翼型前緣粗糙度對升力特性的影響 光滑 粗糙 翼型前緣越光滑，最大升力系數(shù)越高，臨界迎角越大。 第二章 第 頁 7 ● 煙風(fēng)洞翼型繞流實驗 小迎角 較大迎角
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