空氣動力學基礎(2)-wenkub.com
2025-04-30 05:33 本頁面
【正文】 用副翼轉向時， 總是 一邊的舵面向上，另一邊的向下，來進行滾轉。 升降舵面拉起，飛機以重心為軸，機頭向上，機尾向下，進行爬升。雷諾數(shù)越大越不容易失速，一架飛機的失速角不是一定值，速度越慢時 ﹝ 雷諾數(shù)小 ﹞ 越容易失速，翼面負載越大時，因飛行時攻角較大也越容易失速，三角翼飛機翼弦都很大，所以雷諾數(shù)大，比較不容易失速。 一架飛機的總阻力就是以上四種阻力的總合，但飛機的阻力互相影響的，以上的分類只是讓討論方便而已，另外誘導阻力不只出現(xiàn)在翼端，其它舵面都會產(chǎn)生，只是翼端比較嚴重，磨擦阻力、形狀阻力、寄生阻力與速度的平方成正比，速度越快阻力越大，誘導阻力則與速度的平方成反比 ﹝ 如圖 39﹞ ，所以要減少阻力的話，無動力飛機重點在減少誘導阻力，高速飛機重點在減少形狀阻力與寄生阻力。 ? 第四節(jié) 飛行中的阻力 如何減少阻力是飛機設計的一大難題，飛行中飛機引擎的推力全部用來克服阻力，如果可以減少阻力則飛機可以飛得更快，不然可以把引擎改小減少重量及耗油量，拿現(xiàn)代私人小飛機與一次大戰(zhàn)戰(zhàn)斗機相比，引擎大約都差不多一百多匹馬力，現(xiàn)代私人小飛機光潔流線的機身相對于一次大戰(zhàn)戰(zhàn)斗機整架飛機一堆亂七八糟的支柱與張線，現(xiàn)代飛機速度幾乎是它前輩的一倍，所以減少阻力是我們設計飛機時需時時刻刻要注意的 液冷式發(fā)動機 空冷式發(fā)動機 ? 我們先要了解阻力如何產(chǎn)生，一架飛行中飛機阻力可分成四大類： ? １磨擦阻力：空氣分子與飛機磨擦產(chǎn)生的阻力，這是最容易理解的阻力但不很重要，只占總阻力的一小部分，當然為減少磨擦阻力還是盡量把飛機磨光。 ? ４ S型翼：中弧線是一個平躺的 S型，這類翼型因攻角改變時，壓力中心較不變動，常用于無尾翼機。 ? 伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這里說的流體一般是指空氣或
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1