空氣動力學二ppt課件-wenkub.com
2025-05-09 12:07 本頁面
【正文】 ? 措施： ? 對快背式造型，采用帶尾錐度的幾何造型可避免臨界角的出現(xiàn)。附近 CD出現(xiàn)峰值，如 VW、 GM都得到了同樣的結論。 側面上部由支柱和車門窗組成。拱起的量用凸起部的弦高 ah與軸距 L之比來表示。 附近 CD有個峰值 ， 故應避免取 60176。 。這樣既能提高冷卻效率又能減少前部的渦流。 雖然阻流板本身會增加一些阻力 ， 但若設置得當 ，能使總的 CD下降 ， 其下降值大大超過其本身所增加的值 。 應低矮 、 后傾 、 圓化 。 2） 位置 應盡量前伸 。 3 轎車外部空間流譜 4 二、轎車各部位在造型改善空氣動力性能的措施 （一）前部 由于轎車的前部是高靜壓區(qū)，故在造型上應盡量使迎風氣流能順利地流過，不造成過高的靜壓，同時也要控制底部的進氣流量。 2 ? 從 50年代到 70年代初，轎車的 CD維持在 。 3． 負迎角的造型 ， 減少底部進氣量 ， 疏導底部氣流以減少升力 。1 167。 4． 使風壓中心 C70年代能源危機后，各國都致力于降低 CD ，現(xiàn)在的轎車 CD一般在 。 具體可從以下幾方面考慮： 保險杠的形狀和位置 車頭部外形的優(yōu)化 冷卻空氣入口的優(yōu)化 5 車頭造型對前部氣動升力的影響 車尾造型對后部氣動升力的影響 6 轎車前部各細節(jié)表面流譜 7 保險杠的形狀和位置 1） 形狀
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