【正文】 要求如下: 名稱烘干溫度℃烘干時(shí)間h備注焊條堿性焊條E5015250～3002恒溫箱溫度80～100℃焊劑HJ101300～35028) 現(xiàn)場焊接設(shè)備選用表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1直流手工焊機(jī)ZX7500臺62氣體保護(hù)焊機(jī)MBC500臺83空壓機(jī)臺14烘干箱臺1 鋼梁焊接順序 鋼橋的焊接順序是橋梁腹板→底板→頂板→側(cè)翼。嚴(yán)禁使用藥皮脫落和焊芯生銹的焊條、受潮結(jié)塊或已熔燒過的焊濟(jì)。低氫型焊條使用時(shí)要用保溫筒，每班未用完的焊條、焊劑皆要入庫，重新保溫或烘干。焊條、焊劑使用前必須按規(guī)定烘干。3)焊接設(shè)備必須有參數(shù)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)靈活，安全可靠的性能，滿足焊接要求。2)焊工必須持證上崗。1) 焊接工藝：A、箱型梁頂板采用二氧化碳?xì)獗：?( (底面襯陶瓷墊)；B、箱型梁底板采用二氧化碳?xì)獗：?底面襯陶瓷墊)；C、箱型梁橫隔板、U形加勁肋和球形扁鋼對接和角焊縫采用手工直流電弧焊或二氧化碳?xì)獗：?。對開裂的定位焊縫，必須報(bào)焊接技術(shù)人員查明原因后，按要求進(jìn)行返修。1)定位焊必須由持證焊工施焊，定位焊所使用的焊條與正式焊接的焊條相同。，并安排專人貼敷陶瓷襯墊，焊工應(yīng)在焊接前對陶瓷襯墊貼敷情況認(rèn)真自檢，需保證在焊接過程中焊縫背面成形良好。（卡馬形式見下圖）（貼陶瓷襯墊一面）也必須除銹打磨清理干凈，保證陶瓷襯墊貼敷緊密。3)對于坡口根部間隙大于12mm的焊縫需采用補(bǔ)焊坡口面，在達(dá)到基本焊接條件后，打磨清理坡口面，同時(shí)注意坡口反面焊縫部份的打磨工作。2）各條對接焊縫根部間隙可根據(jù)實(shí)際微調(diào)后的情況撐握，（一般宜控制在68mm。 鋼梁吊裝調(diào)整完畢后及時(shí)與砼柱柱頂?shù)那蛐椭ё约芭R時(shí)支撐焊接，防止鋼橋梁失穩(wěn)，未焊接前不得松鉤。：臨時(shí)支架的拆除采用16t汽車吊進(jìn)行拆除，并將兩個(gè)綁扎點(diǎn)分別設(shè)在兩根柱子的節(jié)點(diǎn)處。合頁局部節(jié)點(diǎn)如下圖所示： （臨時(shí)支撐）的拆除鋼梁焊接完畢并經(jīng)檢查合格后，即可拆除臨時(shí)支架。到現(xiàn)場羽翼端部設(shè)置的吊耳將羽翼放平，然后摘除合頁中軸，將羽翼吊裝到平整地方待用，并采取防變形支墊。 側(cè)翼分段由于側(cè)翼的吊裝是在中間段吊裝完畢并形成相對穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后進(jìn)行的，因此側(cè)翼的分段僅考慮吊裝能力及吊裝和運(yùn)輸變形，因此將側(cè)翼按8m至9m為1段進(jìn)行劃分。PbNO:4吊機(jī)臨時(shí)讓路示意圖PbNO:4鋼箱梁卸車示意圖PbNO:4鋼箱梁吊裝示意圖PbNO:4吊裝立面示意圖 側(cè)翼吊裝 根據(jù)現(xiàn)場吊裝工況，橋梁側(cè)翼在跨滬松公路段的吊裝水平距最大（其中滬松公路寬27m），即PaNo3段跨中的側(cè)翼和PcNo4段跨中的側(cè)翼。為此選擇在火車運(yùn)行此路段間歇時(shí)間將鋼箱梁卸在地面，大約需要30分鐘，卸車吊機(jī)站位見下圖2。PbNO:3吊機(jī)臨時(shí)讓路示意圖PbNO:3鋼箱梁卸車示意圖PbNO:3鋼箱梁吊裝示意圖PbNO:3吊裝立面示意圖4) pb0304(pbNO:4)鋼箱梁安裝在pbNO:4鋼箱梁沿pbNO:3進(jìn)場路線， 吊車仍然后退讓開臨時(shí)道路，1臺位于pb04軸處，另一臺位于pb0203軸間，為滿足停機(jī)位置距離滬昆鐵路大于4m，pb0405軸的混凝土簡支小箱梁需待pbNO:4鋼箱梁安裝完后再安裝，停機(jī)位置見下圖。此時(shí)履帶吊和汽車吊同時(shí)開出并就位于指定位置，調(diào)整好角度、水平距后將鋼梁稍稍吊起后，運(yùn)輸車輛往前開，讓開吊裝位置。 PbNO:2鋼梁卸車站位平面示意圖 PbNO:2鋼梁吊裝站位平面示意圖PbNO:2吊裝立面示意圖3) pb0203(pbNO:3)鋼箱梁安裝在pbNO:3鋼箱梁進(jìn)場前，臨時(shí)支架安裝復(fù)核完畢。起吊后pb02軸側(cè)300t汽車吊往西側(cè)轉(zhuǎn)桿，250t履帶吊直接起鉤安裝，吊裝時(shí)，吊機(jī)、運(yùn)輸車必須按圖示尺寸站位，保證與滬昆鐵路線達(dá)到4m的安全距離。此部位吊裝東側(cè)有滬昆鐵路線，因此必須按圖示尺寸控制好車身與鐵路線之間的距離， 保證吊裝及鐵路通行安全。吊裝平面圖見下圖2.PcNO:4鋼梁卸車站位平面示意圖 PcNO:4鋼梁吊裝站位平面示意圖PcNO:4吊裝立面示意圖（4）pb0104(pbNO:1~pbNO:4)吊裝方法1) pb0102(pbNO:1)鋼箱梁安裝pb0102鋼箱梁安裝前將臨時(shí)支架安裝完畢，測放梁的定位線，運(yùn)輸車輛沿滬松公路北側(cè)臨時(shí)道路經(jīng)過回填的小淶港河道，從新建嘉閔高架下部pb02軸位置駛?cè)耄缓蟮管嚨絧b01軸位置，此時(shí)250t履帶吊車停于pb01軸位置，讓開運(yùn)輸車輛位置，300t汽車吊站在 pb 01pb02軸之間的臨時(shí)支架附近，吊機(jī)及運(yùn)輸車輛停放位置見下圖，鋼梁吊起后運(yùn)輸車輛開出。合攏段的吊裝另外需考慮溫度變化對梁長的影響，借鑒以往成熟經(jīng)驗(yàn)，在晚上溫差對梁長的影響較小。安裝時(shí)，2臺250t履帶吊分別站于滬松公路兩側(cè)，構(gòu)件運(yùn)輸車在附近道路上待命，在封閉道路后，駛?cè)霕蛏希{(diào)整梁的位置，使其橫跨滬松公路，運(yùn)輸車停機(jī)位置見下圖1，在運(yùn)輸車滿足起吊水平距后，2臺履帶吊抬吊卸車，運(yùn)輸車駛出滬松公路，打通道路，此時(shí)，道路仍需封閉，待雙機(jī)將梁安裝就位后，開通道路，進(jìn)行梁的高空對接施工。安裝前，先用全站儀測量pcNO:4段實(shí)際待安裝的距離等參數(shù)。因此選用雙機(jī)抬吊。此段梁吊裝均在回填區(qū)域進(jìn)行，因此在運(yùn)輸車行走部位和履帶吊起吊位置均需鋪設(shè)路基箱。pcNO:6段鋼梁可用1臺履帶吊進(jìn)行安裝。停車位置見下圖1。由于pc1718線鋼梁分兩段吊裝，需在線距之間搭設(shè)臨時(shí)支架。此段梁吊裝需對滬松公路北側(cè)車道全部封閉。運(yùn)輸車駛?cè)霚晒泛髮晒繁眰?cè)道路應(yīng)封閉2根車道。20m鋼梁采取圖示位置將梁重心置于新建嘉閔高架外部，采用36m桿長進(jìn)行吊裝；吊裝完畢后將桿長減短至30m。鋼箱梁吊起后，兩臺吊機(jī)同向轉(zhuǎn)桿，待構(gòu)件一端讓開汽車吊后，汽車吊逆向轉(zhuǎn)桿，履帶吊跟隨轉(zhuǎn)桿，以使構(gòu)件到達(dá)安裝位置。PaNO:5鋼梁卸車站位平面示意圖PaNO:5鋼梁吊裝站位平面示意圖PaNO:5吊裝立面示意圖3）pa1516（paNO:6）吊裝 運(yùn)輸車從滬松公路南側(cè)駛?cè)?，過回填的小淶港河道，停于回填土壩的路基箱上，2臺吊機(jī)分別位于pa15和pa16橋墩附近，調(diào)整參數(shù)準(zhǔn)備卸車?？縫a16軸側(cè)使用250t履帶吊，pa17軸由于在嘉閔高架下部，履帶吊無法進(jìn)入，因此pa17軸側(cè)使用300t汽車吊。此時(shí)汽車吊緩緩起鉤，履帶吊邊走邊起鉤，調(diào)整至設(shè)計(jì)水平距后將構(gòu)件安裝到位。讓其車尾盡量靠近嘉閔高架和pa17軸橋墩，運(yùn)輸車停車位置見下圖1。PaNO:3運(yùn)輸車站位平面示意圖 PaNO:3吊裝站位平面示意圖 PaNO:3吊裝立面示意圖（2）pa1518吊裝方法pa1518段鋼箱梁施工前需按現(xiàn)場道路平面圖對滬松公路南側(cè)的小淶港河道進(jìn)行回填，以保證運(yùn)輸車輛和吊車到達(dá)預(yù)定位置。250t履帶吊站于滬松公路北側(cè)，300t汽車吊站雨南側(cè)，構(gòu)件運(yùn)輸車在附近道路上待命，在封閉道路后，逆向駛?cè)霕蛏?，調(diào)整運(yùn)輸車輛的位置，使其橫跨滬松公路，滿足圖示尺寸要求后，2臺吊車抬吊卸車后，運(yùn)輸車駛出滬松公路，兩臺吊機(jī)緩緩起鉤超出已安裝橋面時(shí)，旋轉(zhuǎn)吊桿至安裝位置后緩慢回鉤，并用吊車配合進(jìn)行梁的高空對接施工，直至吊裝并固定焊接完方可開通道路，整個(gè)過程需全封閉道路約34小時(shí)。由于吊車吊裝及行走范圍下部有盾構(gòu)，因此行走和吊裝位置設(shè)路基板或路基箱。1臺250t履帶吊停于pa1011西側(cè)臨時(shí)道路上，運(yùn)輸車輛沿滬松公路北側(cè)通道進(jìn)入，運(yùn)輸車輛停于臨時(shí)支架與pa11軸中間，利用250t履帶吊行走達(dá)到規(guī)定的水平距，卸車后帶載行走約15米，到達(dá)臨時(shí)支架和pa10軸中心位置，直接起吊就位。 支座安裝工藝支座由土建單位進(jìn)行安裝，但在鋼梁安裝前必須對支座的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并與臨時(shí)支架進(jìn)行閉合，保證橋面各類參數(shù)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）軸線：通過測放立柱中心線和鋼箱梁支座中心線進(jìn)行閉合，統(tǒng)籌分配誤差，拼接處以腹板進(jìn)行控制。（6）運(yùn)輸車輛提前到達(dá)現(xiàn)場附近，具備條件馬上進(jìn)入現(xiàn)場，減少對交通的影響。（4） 鋼梁的各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)復(fù)測驗(yàn)收合格。（2）吊裝機(jī)械性能必須滿足安裝最大負(fù)荷要求。由于Pc17~18處的臨時(shí)支架剛好設(shè)在回填后的小淶河旁邊，為了防止基礎(chǔ)在外力作用下沉降，在基礎(chǔ)計(jì)算時(shí)已將該要素加以考慮而加大了基礎(chǔ)承臺的面積，同時(shí)對回填層必須按后面敘述進(jìn)行清理、回填和夯實(shí)?；A(chǔ)承臺5m*4m，在臨時(shí)支架柱子對應(yīng)位置澆筑砼柱，并在頂部預(yù)埋16450450的鋼板，滿足臨時(shí)支架與基礎(chǔ)焊接的要求。臨時(shí)支架安裝固定后必須由總包、監(jiān)理、施工等單位的技術(shù)和安全人員聯(lián)合檢查后方可投入使用。臨時(shí)支架采用Ф325x8的鋼管和[12槽鋼組成格構(gòu)式鋼支架，每組4根立柱，用鋼管和型鋼進(jìn)行拉結(jié)牢固，支架寬度2m，長度4m，高度根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場實(shí)測值進(jìn)行確定，具體形式見下圖。為了降低吊機(jī)在吊裝時(shí)局部受力過大，凡吊車站腳區(qū)域需鋪設(shè)路基箱或路基板。進(jìn)場時(shí)，采用間斷性封閉交通的辦法使構(gòu)件通過滬松路萊渟路路口，且借助滬松路兩側(cè)便道提前一天進(jìn)入施工現(xiàn)場。為了減少對交通的影響，吊裝時(shí)間選擇在晚上11點(diǎn)到早上5點(diǎn)之間。Pc1418縱向解體示意圖此次吊裝以履帶吊吊裝為主，各段鋼梁參數(shù)及吊裝機(jī)械選用如下表：（附 250噸履帶吊性能表、300噸汽車吊性能表、200噸汽車吊性能表）構(gòu)件編號構(gòu)件參數(shù)構(gòu)件重量(t)機(jī)械選用水平距離(m)臂長(m)額定起重量(t)paNO:129**2m履25011102*=paNO:2**2m88履25011102*=paNO:3**2m115履250汽3001211（+73）*=130paNO:435**2m128履250汽3001211（+73）*=130paNO:5**2m117履250汽3001211（+73）*=130paNO:6**2m履250汽2001111（93+73）*=pbNO:1**2m109履250汽3001213（93+62）*=124pbNO:234**2m1